掌控全球7成「鈷」礦!剛果限制出口 擺脫中國擁抱美國
全球最大鈷生產國剛果民主共和國,近期透過出口限制成功拉抬國際鈷價。在掌控關鍵礦產話語權的同時,剛果正積極減少對中國的依賴,並向美國等西方國家靠攏,重塑全球科技與軍事供應鏈版圖。
鈷(cobalt)是從智慧型手機到隱形轟炸機等高科技產品不可或缺的戰略金屬。作為全球最大的鈷生產國,剛果民主共和國(DRC)自去年起實施出口配額限制,成功消化全球過剩庫存並拉抬價格。目前國際鈷價已較限制前翻倍,導致全球供應鏈緊張,也讓剛果在關鍵礦產市場的話語權大幅提升。
在掌握市場主導權的同時,剛果正悄悄進行戰略轉移,試圖減少對中國營運商的依賴,並向美國等西方國家靠攏。近期,美國資金平台 Virtus Minerals 收購了當地的銅鈷礦場;剛果國營鈷業公司(EGC)也與美國新創公司 EVelution 簽署合作備忘錄,預計將鈷原料送往美國亞利桑那州新建的精煉廠。此外,由美國支持建設的「洛比托大西洋鐵路」(Lobito Atlantic Railway)也已完工,為西方業者提供了一條避開中國控制鐵路的全新運輸路線。
然而,剛果想要擁抱西方市場,必須先解決「血鈷」的道德爭議。當地長期存在非法且環境惡劣的手工採礦(ASM),一直讓西方買家卻步。為此,剛果政府正與國際貿易商合作,試圖為手工採礦制定「黃金標準」的安全規範。唯有確保供應鏈符合人道與環保標準,剛果才能成功擺脫對中國的單一依賴,開拓利潤豐厚的美國藍海。
漲翻天 wrote:
掌控全球7成「鈷」礦...(恕刪)
你可以先用AI查一下世界鈷業的現狀,再來自己腦補,至少還合理一些。
憑空想象,結果必然與現實相差甚遠。
世界鈷產業的幾大龍頭全部是中國企業:
洛陽鉬業:全球最大鈷礦生產商,手握剛果(金)TFM 和 KFM兩大世界級礦山,資源儲量優勢顯著。
華友鈷業:打造“資源 -材料”一體化佈局,從鈷礦開采到鋰電材料生產全覆蓋,客戶綁定深。
寒銳鈷業:專注鈷粉及鈷鹽生產,擁有從礦山到冶煉的完整產業鏈,鈷粉市占率全球領先。
此外還有一家格林美,是許開華教授2001年在深圳創立的,在鈷回收領域競爭力極强,部分排名也將其列爲龍頭之一。
美西方在新能源產業鏈上游幾乎沒有能與之匹敵的企業。
如同稀土一樣,就算美國企業挖出來,最後也得送中國提煉。
鈷業情況也差不多,所以無論是剛果還是美國都無法做到所謂”擺脫中國",至少這一二十年是不可能的。



漲翻天 wrote:
由美國支持建設的「洛比托大西洋鐵路」(Lobito Atlantic Railway)也已完工,為西方業者提供了一條避開中國控制鐵路的全新運輸路線。
拜登下台就變節? 「這走廊」不抗中了 新CEO : 我們與北京關係密切
https://newtalk.tw/news/view/2025-08-25/989720
Newtalk新聞 國際
李志良綜合報導
發布 2025.08.25 11:37
安哥拉洛托比大西洋鐵路走廊。 圖 : 翻攝自X / Presidence_RDC
「儘管美國將安哥拉重要鐵路網(洛比托大西洋鐵路)定位為對抗中國的戰略舉措,但洛比托大西洋鐵路公司(LAR)首席執行官表示,該公司是純粹的商業實體,不考慮任何地緣政治因素。」香港《南華早報》23 日報導稱。
LAR新任首席執行官(CEO)富尼耶在接受採訪時稱,洛比托大西洋鐵路項目並非旨在對抗中國,負責改造、運營和維護該鐵路的LAR還與中國有著密切的商業聯繫。
洛比托大西洋鐵路是美國前總統拜登執政期間提出的「洛比托走廊」計畫的一部分,後者旨在運營一張連接安哥拉、剛果(金)和尚比亞三國的貿易鐵路網。
《南華早報》報導稱,該計畫旨在降低西方關鍵礦產供應鏈對中國的依賴風險。拜登在去年 12 月即將卸任前訪問安哥拉期間,重點推廣了該專案,稱美方已承諾投資近 40 億美元,並額外追加 6 億美元。
川普重返白宮後,大幅削減對外援助,引發外界對美國可能放棄「洛比托走廊」的擔憂。不過,今年 4 月,一名外交官表示美國仍將致力於資助該計畫,由大宗商品公司托克集團、葡萄牙建築巨頭 Mota-Engil 和比利時鐵路運營商 Vecturis SA 牽頭成立的 LAR 負責經營計畫中的鐵路。該公司上周任命富尼耶為新任 CEO。
《南華早報》報導稱,儘管美國將「洛比托走廊」視為「降低中國風險」的關鍵一環,但這位新 CEO 卻撇清說:「我們是這條走廊的一部分,但只是其中的一個組成部分……我們是物流部門,負責運營鐵路和港口。這完全不涉及地緣政治。」
富尼耶稱,LAR 與中國有著密切的商業聯繫,是中國礦業公司的重要物流供應商,同時該公司的設備也依賴中國製造。「我們正在運輸科盧韋齊地區 8 家中資企業的銅。」他還補充說 : 「經由洛比托港和鐵路運輸的硫磺已出售給剛果(金)的中資溶劑萃取和電解工廠。」
此外,富尼耶提到,公司已從中國採購 1,570 個貨櫃用於鐵路運輸,所有集裝箱均已運抵洛比托。公司還與中國中車簽署合約,訂購 275 節車廂,其中 100 節已交付。
《南華早報》稱,儘管如此,「洛比托走廊」仍是圍繞中非礦產貿易控制權更廣泛競爭的一部分。報導援引剛果(金)金夏沙大學法律教授約瑟夫·奇胡達的分析稱,洛比托港是剛果(金)至尚比亞銅帶地區所產關鍵礦物運往大西洋的唯一快速通道。
奇胡達還表示,中國在該領域「具有顯著優勢」,因為中國為大多數東非國家的基礎設施建設提供了資金,這使其在獲取剛果(金)東部關鍵礦產資源方面處於有利地位。
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別怕。鐵路雖然是美國支持建設,但是還是會買中國車廂、中國貨櫃、運輸中資礦業產出給中資工廠作原料。
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