對日本首相高市早苗而言，這次G7峰會不只是首次以首相身分亮相，更是一次展示日本戰略方向的重要舞台。
在全球供應鏈重組與美中競爭持續升溫的背景下，高市將關鍵礦物與稀土供應安全列為重要議題，希望推動G7建立更緊密的合作機制，共同降低對單一來源的依賴。
日本近年來持續推動經濟安全政策，從半導體補助、電池產業布局到稀土儲備，都反映東京對供應鏈風險的高度警覺。
尤其在中國多次以出口管制作為外交與經濟工具後，日本政府愈來愈傾向把稀土視為國家安全問題，而非單純的產業議題。
這次G7峰會，高市希望把日本的經驗推向國際，也讓經濟安全正式成為G7共同語言。
日產汽車 (Nissan Ariya)：已經上市銷售。Nissan 旗下的純電休旅 Ariya 採用的就是「無 permanent 磁鐵」的電動馬達（電勵磁同步馬達，EESM）。它利用繞線轉子通電來產生磁場，完全不需要磁鐵與重稀土元素。
日產新款聆風 (Nissan Leaf)：2026年1月已在日本上市。最新世代的聆風透過改變馬達轉子表面形狀的新技術，大幅削減了轉子中的稀土用量。
概念發表與即將量產時程日本 Astemo (日立與本田合資體系)：預計 2026～2027 年左右推出系統方案。Astemo 於 2025 年底公開展示了全新的「無稀土」同步磁阻馬達系統方案（包含主驅動與輔助驅動馬達），目前正積極向各大車廠尋求商用搭載。
Proterial (原日立金屬)：2026年4月起提供高性能樣品。該公司成功開發出完全不需重稀土元素的釹磁石，其高耐熱版本的樣品已於 2026 年春季起陸續供應給汽車製造商進行實車測試。
為什麼日本車廠急著推出無磁車？擺脫稀土管制：
中國近年大幅收緊稀土出口管制，無磁馬達能徹底防範供應鏈斷供風險。
提高回收效率：沒有永磁鐵的馬達在報廢拆解時，銅線與鐵芯更容易分離回收。
高速表現更佳
倭國的”大本營戰報“從來都是報喜不報憂。倭人一旦面對自己無法控制的局勢，就開始自我安慰，這可是倭國的”老傳統“了，和它們出了事兒三鞠躬一樣，歷史悠久！[XD][笑到噴淚]
漲翻天 wrote:
Astemo
還是不要對這家公司抱太高希望比較安全：
車用零件廠日立Astemo造假20年、數量上千萬個
人氣(4071)2021/12/23 07:18
MoneyDJ新聞 2021-12-23 07:18:08 記者 蔡承啟 報導
日立製作所(Hitachi)旗下車用零件子公司「日立Astemo」證實進行數據造假，生產的煞車零件及懸吊系統組件發生未進行檢查或是竄改數據等行為，時間長達約20年，數量合計高達上千萬個。
日立Astemo 22日發布新聞稿宣布，經調查證實旗下山梨工廠生產的煞車零件以及福島工廠生產的懸吊系統組件發生未進行定期測試檢查或是竄改數值等數據造假行為，時間長達約20年(自2000年以來)，而數據造假的產品數量合計達上千萬個。
日立Astemo指出，山梨工廠生產的煞車零件明明未進行定期測試檢查、但在提供給客戶的報告書中卻記載著測試數據，造假時間為自2003年10月-2021年3月，數量合計約5.7萬個；福島工廠生產的懸吊系統組件則是擅自變更客戶指定的條件進行檢查、或是竄改檢查結果，時間為自2000年左右開始、至2021年10月為止的約20年期間，數量合計達約1,000萬個。
此次造假事件會爆發，是因為2020年12月日立Astemo前身「Hitachi Automotive Systems(HAS)」的員工舉發、提供資料，而展開調查，且在2021年1月確認山梨工廠有不當檢查行為之後，就將調查對象擴及至所有的工廠、之後又證實福島工廠也造假。
日立Astemo為2021年1月由日立100%持股的HAS和本田汽車旗下的Keihin、Showa、日信工業等4家公司合併成立，目前出資比重為日立66.6%、本田33.4%，而此次被發現有造假的零件出貨給日本國內外16家車廠使用。
據日媒報導，日立Astemo表示，此次發現數據造假的車用零件經檢查後已確認安全性無虞，因此是否要進行召回將由車廠決定。
據報導，本田汽車證實、此次造假的零件使用於自家汽車(煞車零件和懸吊系統組件)和2輪車(煞車零件)上，且包含出口至海外的車輛，不過經檢查後、證實安全性沒有問題，因此不會進行召回；豐田汽車的車輛上也使用了此次數據造假的零件，不過豐田未透露搭載的車款及數量，僅表示，根據從日立Astemo取得的數據進行驗證後，證實安全性沒有問題，不會進行召回。
車用零件廠日立Astemo違規40年 問題零件從1000萬暴增至2億件
太報
2023年5月19日
日立製作所（Hitachi）旗下車用零件子公司「日立Astemo」，今（19日）發表有關2021年公布過的煞車零件等違規行為的調查結果。結果顯示，在汽車、鐵路等22個產品中，共查出約2億11萬件假貨，且「日立Astemo」的該違規行為已持續長達約40年。
根據日本放送協會（NHK）、《讀賣新聞》19日報導，日立Astemo於2021年12月，被曝在日本兩家工廠的品質檢測造假，之後成立了一個由律師組成的特別調查委員會來調查原因。
該公司19日發布報告稱，日立Astemo在日本和海外的15家工廠生產的汽車和鐵路車輛零件等共22種產品，表明有未經與客戶約定的品質檢測，以及出貨規格外產品等的違規行為。
根據報導，2021年12月，日立Astemo曾宣布對汽車與二輪車的9款產品中，包括懸吊系統等共計約1000萬個零件進行了不適切檢查。不過，本次調查卻擴增到2億件，其中福島縣的工廠進行了約40年的違規行為。
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