日本人不用政府呼籲,自動自發的抵制,日本旅中國人數減少了9成,中國遊客游日人數大減 馬上被台灣韓國美國東南亞的觀光客補上,真正打擊到的是在日本的中國業者 還有親中政客
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日本大型旅行社的中國游負責人透露：“由於預約取消激增以及日本航班減少，日本客人減少了9成。” 來自中國的訪日遊客也同時減少，遭受了雙重打擊。
據中國游負責人說，“航班減少導致的座位短缺、赴華旅遊熱的降溫、中東局勢惡化引發的燃料費漲價，這三重打擊的強烈逆風猛刮”。
日本赴華遊客人數在去年恢復到新冠疫情前2019年水平的一半。據稱，日中關係的惡化發生在“剛剛着手擴充商品之後”。
在上海，去年11月以後，日本人團隊游有一半被取消。上海一家大型旅行社的日本業務負責人分析稱，大概是出於對安全方面的擔憂。據稱，即使已有預約，也出現了因突發的航班停飛而取消行程的情況，日本遊客人數在同比減少7成水平上波動。
該報道說，在高市早苗首相涉台言論之後，中國政府呼籲其國民避免赴日，中國的航空公司也相繼宣布減少赴日航班。據中國媒體報道，今年3月，從中國大陸出發的航班有2691班被取消，取消率約達50%。
另一方面，在中國旅遊景點工作的日語導遊面臨收入減少和失業的危機。在有着著名世界遺產兵馬俑的陝西省西安，所有直航航班都已停飛。一位用日語帶團講解約30年的57歲中國男導遊失望地表示，今年一個日本遊客都沒能接到。據稱，原本預定4月的日本高中修學旅行團也被取消了。
北京的一名男導遊說，3月以後幾乎沒有日本客人，收入減少了9成。在新冠疫情期間，許多日語導遊離開了這一行業。他擔憂地表示，如果沒有日本客人來，就培養不了日語導遊，將來或許無法策畫配有當地日語導遊的團隊游。
該報道說，日本人曾在赴華外國遊客中佔據前列。日本旅行社中國游負責人悲觀地說：“現在仍在飛的航班也被商務乘客和中國遊客佔滿，根本沒有團隊游進入的空間。只要日中關係不改善、航班不增加，就很難恢復。”
轉收他國遊客,反而大賺一筆
[NOWnews今日新聞] 日本首相高市早苗先前因提到「台灣有事」將引發日本存亡危機事態，觸動中國敏感神經，中國政府呼籲國民勿前往日本，中國各大航空公司紛紛取消航班和機票。儘管中國官方試圖打擊日本，被制裁的卻是中國自己人，許多中國民眾反而因機票突然被取消得花上更多成本。
根據中國官媒央視報導，自11月15日官方提醒避免前往日本後，有超過54萬張飛往日本的機票被取消 ，10多家國內航空公司相繼發佈針對日本航線機票的退票與改票方案。
但事實上，這些機票受到最大衝擊的是中國自家國籍航空，南華早報報導指出，這些取消的票大多集中在來回票，其中以上海至東京、大阪的航線受影響最大。航空業專家分析，這波衝擊對中國航空公司，例如中國國航、南方航空及東方航空，造成巨大損失，金額恐達數十億元人民幣。
此外，根據香港01報導，許多網友在社群平台發文反映，由於去程航班照常運行，返程機位卻被航空公司取消，導致「被迫退票」。
一位計劃12月初赴大阪的中國用戶在小紅書表示，「去程12月3日沒問題，返程12月8日突然被航空公司取消，客服只說近期調整，重新訂同一家航空根本沒票，其他日期價格翻倍。」類似經歷引發共鳴，評論區湧現上百則留言提到相似案例，有人乾脆放棄行程，也有人咬牙改買全日空（ANA）或經港澳轉機的機票，成本增加近一倍。
港媒星島日報旗下東周網則指出，綜合香港主要保險公司資料，若香港政府發出旅行警示，或直接取消航班，這可能被視為「政府行為」或「旅行限制」。若取消航班純粹因政府「監管、控制或行為」，如直接禁飛或強制取消，多數旅遊保險不提供保障。因為保險公司視此為「已知風險」或「不可抗力排除條款」。
以香港為例，香港保安局先前已發出赴日旅遊提示，但未發出「旅遊警示」燈號。若有旅遊警示燈號，則才可能有條件保障，且必須在警示發出前投保，否則視為無效。
voltes4 wrote:
像我 今年本來不想去...(恕刪)
奇怪 現在側翼都為了交差 自己回自己嗎?
白癡喔 陸客少了九成 你看其他國家旅客有沒有補上缺口阿?
就像青鳥整天反中 可是台灣一堆旅遊業巴不得開放陸客來~
還真的股市很好 所以其他產業都不用顧了齁~
其中从日本入境在2024年1-8月有68万人次，如果按照相同的数量推算全年，
那就是100万人，占全部入境外国人数的1.5%。
减少90%，相当于减少全部数量的1.3%
2024年共有3678万人次外国人入境日本
其中从中国大陆入境人数549万人次，占全部入境日本外国人数的17%。
减少50%，相当于减少全部数量的8.5%
另外根据日经的信息，
2024年赴日游客，按照消费总额，中国游客排名第一。
按照人均消费，中国游客仅次于英、澳、西排第四，
并且人均购物消费排第一。
日经中文：2024年访日消费额创新高，中国大陆客贡献最大
所以我说教主和䴖们国小数学都不及格。
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