10 月 14 日起，中國正式對所有「美國關聯船舶」徵收特別港口費—只要滿足以下任一條件，都得交：
懸掛美國國旗、美國公司擁有、美國公司營運、在美國建造，或者美國資本實質控制。
首艘中招的是懸掛美國旗的 Manukai 號，淨噸 11149 噸，按照每噸 400 元計算，被徵收約 62.8 萬美元。
從明年 4 月起漲到 640 元，再到 880 元、1120 元，一年最多收 5 次。而且只能用人民幣支付
exia1086 wrote:
結果是美國船進了上海港，卻不知道該怎麼收費....
tteffuB 特肥吧 wrote:
不知該怎麼收費，
那就先在碼頭好好呆著吧！
等處理好再來上下貨。
他大概以為會像川普第一次取消包裹小額豁免一樣產生混亂，沒幾天就轉彎吧：
美國總統川普2月1日發布行政命令，宣布從2月4日起撤銷「小額豁免」規定，美國郵政（USPS）在2月4日即暫停接收從中國、香港寄出的包裹。
然而，根據CNBC報導，原本就已經有大批小額包裹進入美國，但突然的命令讓美國海關不知所措，紐約甘迺迪國際機場的包裹清關大塞車，國際快遞公司也沒時間準備因應辦法，一時之間造成混亂。
在海關作業壓力遽增下，川普政策5日急轉彎，宣布郵寄包裹免付關稅的安排不變，並表示在美國商務部建立全面、快速處理相關稅務的系統前，「暫時」恢復小額豁免。
他們對中國的想像，大多基於歐美已經發生過的事情。
其實中方可以直接照抄美國的作法，一點問題都沒有：
美國海關暨邊境保護局（CBP）指出，中國船舶抵港前須預繳港口費。如船舶抵達時無法出示付款證明，將被暫緩放行或延後港口清關，直至確實完成付款為止。CBP強調，確認是否須繳納費用的責任完全由營運商自行負責，不得於入港時補繳；判斷船舶是否須繳費的責任在營運方，而非CBP。
exia1086 wrote:
結果是美國船進了上海港，卻不知道該怎麼收費...
不知道該怎麼收費?
那下面這幾篇國際新聞在說啥?
這幾篇國際新聞跟你的影片都是同一天 (10月15日)上架。
▼誰在說謊? ....
2025/10/15
First US ship charged under new China port fee regime
首艘在中國新港口費制度下被收費的美國船舶
https://ppt.cc/f7ECmxMatson sub-panamax Manukai is US-flagged, owned and operated
美森（Matson）旗下的次巴拿馬型貨櫃船「Manukai」懸掛美國國旗，由美森公司自有並營運。
A container ship operated by US company Matson appears to be the first casualty of the US-China port fee battle.
由美國公司美森營運的一艘貨櫃船，似乎成為中美港口費爭端中的首個「受害者」。
The US-flagged 2,378-teu Manukai (built 2003) is believed to have docked at China’s Ningbo Port on 13 October, unloading its cargo on 14 October, and was charged $627,943.
據信，這艘懸掛美國國旗、載重 2,378 TEU、建造於 2003 年的「Manukai」號，於 10 月 13 日停靠中國寧波港，並於 10 月 14 日卸貨，被收取 627,943 美元的港口費。
It left Ningbo and was headed for Shanghai, according to marine tracking data providers.
根據海運追蹤數據提供商的資訊，該船離開寧波後正前往上海。
2025/10/15
Panamax boxship hit with $1.7m Shanghai fee as China’s new port levies bite
巴拿馬型集裝箱船因中國新港口費用遭遇重擊，被收取170萬美元上海港費
https://ppt.cc/fyAyQx$1.7m. That’s the fee – or RMB12.1m – that the German owners of the US-flagged Matson Waikiki are being forced to pay to allow the vessel to dock in Shanghai, a sizeable sum, and an indication of the chaos, and costs, that are arising from yesterday’s introduction of hiked port fees by Washington and Beijing.
170萬美元，也就是約合人民幣1210萬元，這是美國籍船舶「Matson Waikiki」號的德國船東被迫支付的費用，僅為了讓該船能停靠上海港。這筆高額費用反映出華盛頓與北京於昨日同時上調港口費用後所引發的混亂與額外成本。
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