我只是個喜歡騎車，不鍛鍊，不求快，也不參加比賽，體重也不輕
。對我來說，自行車就是一種興趣加運動，假日能出門透氣流汗，不迷路、有紀錄、感覺騎得踏實就很棒。雖然不追功率數據，但還是會想知道「我今天騎了多遠、爬了多高、回得去嗎」。這篇就是以「長期有騎車習慣、但沒有競賽壓力」的角度，分享我入手 Bryton Rider 650 的短期心得，也順便聊聊我的前任 Rider 460，給還在選擇障礙的車友們參考一下。
一、觸控螢幕操作直覺親民
Rider 650 是我第五顆Bryton碼表，原本是使用Rider 750，但是當他因年老而電池衰退，加上偶爾會當機，還有覺得用不到這麼多功能後，更換成Rider 460。但人都是回不去的！在習慣了觸控後，純按鍵的460用起來總是卡卡的，所以在650發表時，因為是能夠接受的價格，因此就在第一時間入手了！
650的操作一如bryton往常，打開後只要設定語言、配對手機跟感應器，最後再到戶外曬個太陽抓GPS就可以用了。觸控螢幕操作不會複雜，側滑切畫面，長按就能更換顯示資訊，或者是用APP就更輕鬆的設定各種畫面，只要一點點的習慣時間，就可以讓操作很直覺，有時臨時想看沒有設定顯示的資訊，甚至可以在騎乘中就完成調整(好寶寶不要學
)。另外騎車時如果手套不方便觸控，旁邊還有實體鍵可以輔助。而較早入手的入門的 Rider 460，其實整體的常用使用功能與650相差無幾，最大的差別是沒有觸控與單色螢幕，實體按鈕的控制功能有時需要思考一下怎麼按，因此騎車時就不太會去在意資訊，單色螢幕雖然簡單，但畫面的對比高比較好閱讀。
Rider 650(左) Rider460(右)
兩台的外型相似，650大了一小圈
二、好理解的導航功能
有人說用手機導航就好，但我實在不想浪費手機的電量跟把手機震壞......。雖然大多時間都是其固定的路線，但偶爾也想探索一下不熟悉的外縣市，因此希望導航功能還是要正確跟好理解。Rider 650 出廠就內建了台灣詳細的地圖，只要在 Bryton App 上做好路線規劃，上傳之後它會給你明確的「左轉／右轉」指示，而且快轉彎時會自動放大地圖畫面，讓你可以更好辨認該怎麼走。如果是想要出國騎車的話，也可以與電腦連線下載需要的地圖，只是有點麻煩，為什麼不能透過手機APP來更新地圖就好?
相對的，Rider 460 雖然也有內建地圖，不過顯示只有粗細線的路線組成，雖然也能看得懂，也有路口提示，但看起來的辨識度還是有點差異。
Rider 650(上) Rider460(下)，地圖的細緻度明顯出分高下
就算不在導航頁面，路口前都會另外有跳出視窗來提示
三、即時資訊看得很清楚，功能也能自由客製
650的表面資訊顯示最少2格，最多10格，最多4個頁面，另外還有地圖、高度及訓練等等頁面，我最常看的幾個數據是：速度、時間、距離、爬升、坡度、轉速及心率（有連上心跳帶的話）。Rider 650 跟往常一樣提供多種排版，不過大小格的搭配自由度較低，像是我想要把大格的放底部就不行，你想一頁顯示幾個欄位、顯示什麼都能設定，畫面清楚，即使騎車時也能一眼看清楚。
Rider 650在時速顯示上新增了環形跟條型圖顯示，
只是都佔了四格了，數字不能大一點嗎?
四、Climb Challenge：爬坡時的心理依靠
在台灣騎車要爬坡稀鬆平常，Bryton的Climb Challenge功能在650及460上都有，本來還希望650上的會是不需要設定路線的2.0版，但沒有!
在設定好導航路線後，它們就會在進入坡段前自動跳出一個彩色爬坡圖，顯示剩餘距離、平均坡度、進度條等等有了坡段的即時資訊就可能進行更好的體力調配。而兩機上的差別就是用色彩或用點的密度來顯示坡度變化，這一點彩色的650大勝。
不過也許是資料庫的資訊還不足的關係或是GPS的精準度？有些路段的坡度顯示有點誤差，有時太早，有時太慢，所以說實話，這功能就還是提供個參考，多少抬頭看一下前方路況比較保險，期待這功能的持續精進。
Rider 650(上) Rider460(下)，兩機的爬坡資訊都相當完整，只差在顯示方式
五、續航力有夠扛，一週騎幾次也不用充電
我最喜歡650的是它的電力真的強！官方資訊為33小時，甚至比黑白無觸控的460還多1小時。我平常一週大概騎1-2次，每次2-4小時左右，139線來回 50K加上開導航一趟耗電才10%左右，兩個禮拜四趟下來的實測耗費電力約在60%左右，不開路線導航的話的電力應該更省。不像我的老機750跑個兩趟139就會開始電力警告。
33hr的續航力，讓平時的運動不用擔心一下就沒電
六、下放錶座替換系統，運用更多元
Bryton錶座是特規的，不過也是可以安裝上G社系統的固定座上，但不能定位還是有跳車的風險。市面上有許多特別的錶架只有G社系統，因此對於B社錶的使用者多少有些困擾。以往只有高階的S系列有替換系統，但是價格較高實在難以下手，因此650加入了錶座替換系統也是我決定要購入的原因之一。現在把手上不需要再另裝專用錶座，而是而是使用Bontrager的整合龍頭系統的錶座，或是可以安裝的同規格的燈架上，讓車把上更簡潔。
Bryton出的錶座很好用了，但我還是想要卡在我的龍頭整合系統上，終於實現啦!
Rider 650 比我想像中更親切，也更耐用
Rider 650 原本看起來有點「高級」，一堆訓練用的功能我用不到，但實際用起來意外地親民。不管是畫面、功能、操作流暢度、還是電池續航，它都剛剛好地填補了「不想太複雜，但也不想太簡單」的這個區間。
而且它的導向很明確：如果你偶爾冒險走不同路線、想記錄更多騎乘內容，甚至想挑戰一下自己目前爬坡表現，它都能跟得上，不會太重但也不會太輕。
對我這種把騎車當習慣，而不是當訓練課表的人來說，Bryton Rider 650 是一台騎得越久越覺得實用的夥伴，裏頭還有許多功能我還沒用到，也不知道未來會不會用到。但是不到5000元的價格，購入一顆有較完整導航功能的彩色觸控油高續航的車錶，覺得有值!
感謝分享&介紹，Bryton Rider 650 感覺很棒 
