文長＋多圖慎入
「 前情提要 」
潛水M01許久，剛好也在4月底比完台東CT不久，加上勸敗車友購入不同的裝備，需要回饋使用心得讓大家錢花在刀口上，化解推坑業障
＊本人為軟爛車友＆非規格至上者，特別藉由近期在宜蘭旅居騎車的心得一起分享
以下內容為有限資訊心得，請自行斟酌參考，若銀彈多多或換換病欠推坑，歡迎私訊我再推薦你散財好去處，保證荷包乾鱉鱉的
左邊最大坑：SCOTT Foil RC 20 | 寶石黑
中間微大坑：SCOTT CONTESSA ADDICT 15 | 女伯爵‧雨林綠
右邊我的車：SCOTT Foil RC 20 | Team IAM Cycling
照片地點：宜蘭市 - 進·咖啡 JIN Café
『 1. 路線介紹 - 宜蘭員山 台7丁 』
這條路線有二種練法（因騎乘路況與安全僅推薦騎到“野夫炊煙”），這段山路路況真的大推！a. 混合訓練：在台7主線的平路騎一段，再經由“員山鄉公所”轉入台7丁（12.3公里 ↑爬升466公尺）
b. 爬山訓練：在台7丁的“圳頭三山國王廟”與“野夫炊煙”之前來回往返累積爬升（6.4公里 ↑爬升400公尺）
「 混合訓練」（12.3公里 ↑爬升466公尺）
「 爬山訓練」（6.4公里 ↑爬升400公尺）
路況平整、路寬，實測不管上午或下午騎乘車流量都不高，僅有不定時遇到9座車隊，可能是到福山植物園or眾多知名餐廳，除了常見的公路車車友之外，也遇過長輩騎乘登山車、小折、電輔車，算是一條非常和善的路線（文末多圖實況分享）。
若是要重複爬升訓練，夏季則建議選擇至少下午16:00過後有樹蔭避免過曬中暑（多數素材為16:00過後），若是車友親子團到宜蘭出遊有需要安排吃飯則建議“毛蟹冒泡碳烤屋”烤魚大推、雞肉次之，餐廳旁邊的毛蟹冒泡地底湧泉則適合小孩泡水玩耍，附近也有非常多民宿可選擇。
先來幾張美景照，我住過台北、桃園、台中、雲林，你敢相信是離市區不到12公里就可以感受到的友善騎車路線，更多請見文末！
“員山鄉公所”附近的農田景色
”台7丁“在市區與上山前的過渡路段
”台7丁“路線風景，會經過幾個髮夾彎，路面都算寬、平整的
”台7丁“路線風景，接近終點
”台7丁“路線風景途中能夠遠眺宜蘭市區＋太平洋海岸線，讓人心曠神怡
”台7丁“終點打卡牌
『2. 碼表分享-Garmin vs Bryton』
遙想踏入自行車運動初次認識無線碼表的時候市場上的首選是Garmin 500，有線碼表則是CATEYE（印象中叫黑貓？），當時還是學生的我當然只買得起CATEYE，直到後來出社會才有預算購入二手Garmin 510、百貨週年慶購入Garmin 520 Plus（下稱520+），正因為我屬於軟爛型報名活動才練的那種，自從發表520+ 購入用到現在都沒有起心動念想要換掉的動機，直到...備戰 2025年的 Challenge Taiwan 國際鐵人三項，我妹加入了自行車大坑才開始重新留意市場新品，正因為是鐵人三項，所以手錶的需求>自行車碼表，我妹先購入了965三鐵錶後就默默的訓練，直到有一次外騎發現她對於車速與踏頻的掌握薄弱，才發現少了一顆碼表在前方顯示即時資訊對於控車及心理安全感影響很大（至今車齡不足二年、但有使用踏頻串連手錶紀錄），既然使用情境需求清楚，那就來撒幣吧！
身為 Garmin 的資深使用者，我們兩個也是從Garmin開始做功課，當下有130+、540、840、1050，其中1000、800系列在預算上我們第一時間就排除掉，剩餘的130+和540則進入討論，但經由實際看過130+後發現整體與售價不成正比，黑白小型機無法好好呈大資訊，540則又爆預算（與萬元內時期的500系列相比很難與CP值＆值得更好顯示資訊的重要需求連結）。
最後看向我完全沒有想過的品牌：Bryton
類似於你開過進口車就不會把國產車從新放入口袋名單，因為Bryton的產品線與價格帶選擇更豐富，同時也跟我妹確認選購需求的排列（價格、螢幕顯示大小、續航性、充電方便性、不追求特殊功能），最後我們發現 Bryton 460 價格只要3千多，體感約等於買Garmin 速度踏頻套組＋碼表延伸架，那就...果斷入手！
使用前我真的很怕是一個爛爛的碼表，只能安慰自己這個便宜價格就是買不了吃虧買不了上當
圖：左側Garmin 520+ 右側Bryton 460
460的閱讀體驗讓520+變成是上個世紀產物的久遠感
你以為一切到此為止嗎？！
殊不知就在我妹搶到名額報名 2026年CT挑戰226組別完成後，發現了Bryton 650的全新上市，秉持著賽事備戰需要儀式感的初衷，就... 線上訂購送到家來點儀式感了！
既然如此，我們就來捉對簡評一下
先曬雙方本體、直接看圖最實際
Garmin 陣營：520+、840（車友支援）
Bryton 陣營：460 、650（新品）
Garmin家（真的覺得130很難讓人入手）
官網連結（點我）
Bryton家（感覺萬元內就是B牌的主場）
官網連結（點我）
價格總覽（momo購物＋有信用卡回饋）
現在的 Bryton 460 CP值超扯！直接讓你用買Garmin 配件的價格買一顆大螢幕碼表（Garmin 130+都可以買兩顆 Bryton 460還有找...），無法想像！我完全無法想像！
尺寸示意圖（Garmin 840、Bryton 650、Garmin 520+、Bryton 460）
尺寸示意圖（Garmin 840、Bryton 650、Garmin 520+、Bryton 460）
尺寸示意圖（Garmin 840、Bryton 650、Bryton 460、Garmin 520+）
＊Bryton 650有四顆螺絲是用來拆換卡榫，圖中是使用G家卡榫，我就不用更換原本的延伸座，有點像以前眾多品牌支援 GoPro 快拆配件的作法
尺寸示意圖（Garmin 840、Bryton 650、Bryton 460、Garmin 520+）
Bryton 650 開箱內容物
基本上該有的東西都有，如果你像我是用Garmin的碼表延伸座，只需要把650背後的卡榫用螺絲拆卸下來換上G家規格的即可使用。
其中在爬 Bryton 的功課之中常看見有人討論到GPS準確性的問題，利用這此搜集素材的機會我直接帶上四顆碼表實測誤差到底有多少？
先說結論
a. 路徑GPS方面：
520+真的是時代的眼淚跟其他三顆比較起來確實比較歪，650則是讓我感覺跟840的GPS定位基本相同等級，460就也有小飄的感覺但比520+好，若是要記錄路線Bryton基本上沒有什麼問題（下圖說明）。
b. 海拔爬升：
以電腦截圖 Google Map 路線圖資此路段爬升有466公尺，看起來Garmin家最接近（碼表圖資看起來是 Google Map）、Bryton看起來誤差範圍可接受（碼表圖資看起來是 Apple Map），若是以電腦 Google Map 截圖的466公尺為基準，我認為Garmin最接近是應該的，但不代表 Bryton 就是不準確（畢竟圖資是 Apple Map），520+ 顯示261是因為之前有誤改預設起點高度故不具參考價值。
示意圖（Bryton 460、Garmin 520+、Garmin 840、Bryton 650）
c. 即時速度：
特別搭配 "神盾測速照相App" 比對，Garmin與Bryton都是相同的。
d. 爬坡資訊指示功能：
Garmin 稱為ClimbPro、Bryton 稱為Climb Challenge
此次650是Climb Challenge 1.0版本的樣子（需要手機預先載入路線給碼表）就沒有特別開來測試，840則是有發現兩個我覺得奇妙的地方，第一個是上坡時會想要指引我走旁邊的產業道路並且顯示產業道路的坡度，讓我覺得路線引導上很奇怪（畢竟台7丁比產業道路更優才對），第二個則是下滑時會在有幾個瞬間跳出上坡指示（6公里的下滑有出現約2~3個瞬間），這項功能我覺得適合到處刷一次性“爬山”路線的車友，若是有固定的練車路線、不想一直盯螢幕我覺得可以不用特意為這個功能買單。
路徑GPS實測：農田平路
雙方看起來都沒有問題，可以發現840與650的定位路徑很相近
路徑GPS實測：城鎮平路
雙方看起來都沒有問題，可以發現840與650的定位路徑很相近
路徑GPS實測：台7丁山路
可以發現520+的定位比較像是一格一格的紀錄、第一個彎明顯定位飄掉爬坡＆下滑都重疊一起，其他三顆碼錶都是不間斷即時定位的感覺，途中下方的圓圈處更能感受到520+的鋸齒感。
路徑GPS實測：台7丁山路
840與650是這段路線表現最好的，雖然650也有小飄但路線依舊分明，520+則是記錄到我飛出路線、460則將路線重疊在一起了。
『 3. 選購碼表 - 心得小結』
照片地點：復興社區龍貓打卡牆（宜蘭市 - 逗逗商號對面）
若你是走在三鐵訓練的路上並且有預算上的分配考量，建議以 Garmin 三鐵錶+Bryton車錶來使用，三鐵錶可以完整紀錄三項訓練資料，車錶則是提供實際上路時的大螢幕即時資訊，也避免抬手看即時訓練數據的控車風險以及大螢幕更容易閱讀，畢竟以彩色機大螢幕650與840的價差足夠添購一件三鐵衣或者作為賽事旅費使用。
CP值優先考量的自行車車友我也私心建議以 Bryton 作為優先考量，不管是最緊繃預算的460 黑白按鍵大螢幕或者想要便宜大碗的 650 彩色觸控大螢幕，都是把錢花在刀口上的絕佳選擇，你真的可以把預算價差投注在更有感的裝備品項上面，例如：輪組、舒適透氣的安全帽、車衣褲、坐墊、Fitting調整，騎車不受傷並且騎的久又遠都能夠帶來更有感的運動表現。
為了追求極致的定位精準性與爬坡資訊指示功能（Garmin ClimbPro、800與1000系列車錶），我會建議購入的族群是：時常出國騎車、喜愛刷各路線PR的車友，前者在國外騎車可以懶人接收不熟悉的路線預報，後者可以更精準的取得PR紀錄避免GPS漂移帶來的誤差。
最後你問哪時候買 Garmin 碼錶，我會跟你說等百貨公司週年慶或許是個好選擇（畢竟每代新品都將價格推向新高），同時考量到近年的 Garmin 售後保固有感縮水，就不大敢在二手市場購入上市超過2~3年的型號...（懂的都懂），美好的 500&510 車錶時代回憶僅存於大家心中（玩壞友善保固的那些人也欠揍）。
多圖分享，特別謝謝被我推坑＋拐出來一起曬太陽的車友
＊Team SCOTT 持續招募中
SCOTT 車友交流社團（點我） 記得要填寫入社問題避免被當假帳號，可以說在M01看到的
如果你對 Bryton 有興趣、跟我ㄧ樣想問商品的就直接私訊 "Bryton 粉專" （點我）
跟照片中的科技業車友都想要在入坑時獲得最不用煩惱的裝備選購指南＋最龜毛的職人組車工藝，歡迎台北的朋友找 “恆星單車 Nova Bike Works（預約制）”（點我）
想要小眾又特別的高CP輪組可以跟我ㄧ樣選 "Rolf Rrima"（點我）
宜蘭除了金黃色稻田漂亮外，借助民宿當作點綴更有國外感受呢！
Bryton 650 實拍照
Rolf 輪組，感覺各廠舊世代都會用亮面貼標，新世代的商品則改為消光貼標更肅殺（？）
『 4. 其他分享 』
以備戰 "台東Challenge Taiwan" 的自行車路線來說，會建議以純平路（226組別）or 丘陵地（113、515組別）的配置來看待，我自己是用照片中的配置組合跑113賽程（SCOTT Foil RC 20）、我妹則是使用原廠輪組跑515賽程（SCOTT ADDICT 15），我使用上感覺沒有問題，若是框高再多一點點應該會更省力維持均速，並且得益於 Rolf 輪組的編法，讓我感覺側面海風的影響非常小，作為對比我妹使用原廠輪覺得對於小鳥瓦的騎士來說偏重更難抓到合適的節奏，換了照片中新的輪組感覺瞬間變輕巧很多，若有機會應該會再多累積預算試試看碳輪體驗。規格分享：
SCOTT Foil RC 20 | 寶石黑
變速搭：Shimano 電變 105 Di2 Disc 24速（R7100系列）
輪組搭：Syncros Capital 1.0 Aero
SCOTT CONTESSA ADDICT 15 | 女伯爵‧雨林綠
變速搭：Shimano 電變 105 Di2 Disc 24速（R7100系列）
輪組搭：Rolf Prima Vigor disc
SCOTT Foil RC 20 | Team IAM Cycling（時代的眼淚）
變速搭：Shimano 機械 Ultegra 22速 （R6800系列）
輪組搭：Rolf Prima Ares 4 Limited edition
我是965+IGP的 其實 騎乘過程也只關注 踏頻跟坡度 透過這兩數據調整配速 兩者誤差每50km大約200m吧 通常都是965的公里數多一點 導航到現在沒用過 哈 無法分享
