有車友問到，台灣到底鋪貨了沒，
據我聽到總公司說，已經在鋪貨了，
而且價格非常殺（目前我還不能透露）。
結果，週五總公司又寄了一個新玩意給我，
就是最新的Rider 210，
但是昨天晚上已經有車友做了開箱文了（我失去了首發的機會
），不過，
如果拿來實際上路倒沒有人吧。
於是今天，我將Rider60跟210一起裝上了車，
手上還帶著Amis430，
就想去試試這兩隻新車錶的實際功能。
首先，
由於60體積較大也較重，適合固定在龍頭上，
210就可以固定在延伸座上，
這樣可以幻想自己是環法選手。
210操作上有點不熟悉，
因為只有一個方向鍵，
結果不小心誤觸，
有五分鐘沒算到里程，
不過整體的收訊倒是很快，
用延伸做這樣看也很清楚。
倒是60的亮度我調得太低了，
看不太清楚，還是亮一點好。
只能在紅綠燈口暫停時拍攝，
目前60的指示是蠻穩的，
210每一Page只能放三個數據，
我放了時間距離跟速度，
踏頻就得到第二頁了。
這裏是往暖暖的路上，
看到遠方有些烏雲，
今天我上的了五分山或不厭亭嗎？
有點擔心。
這裏是往五分山的入口，
可以看到地是濕的，
其實從暖暖之後就一直飄小雨，
差一點我就打算回家了，
不過沿途60的地圖倒是蠻仔細的，
一些單線的小路，或是貨櫃場的路也都有標示，
讓我原本擔心圖資的問題也消失了。
因為雨忽大忽小的，
我最後連猴硐跟不厭亭的念頭也打消了，
也有車友被困在雙溪等雨停，
於是我轉進瑞芳後火車站的保雲芋圓休息去了。
一進保雲，就會看到牆上好幾部單車，
計時車，單速車，登山車都有，
沒錯，現在當家的小蔡-蔡政建，也是我們的車友，
以前的他曾是專業自行車選手，也曾在去年武嶺盃拿到分組第一的成績，
現在的他專心店務，
擦亮這個台灣芋圓發源地的招牌。
牆上很多照片，也是他之前一人一騎遠征西藏的紀錄。
補給完畢，
趁著小太陽又出現，
趕回家去，
經過基隆港，麗星郵輪正停靠著，
60的地圖也顯示正確，
但是我多半看著210，
因為單色的在白天真的清楚許多。
最後回到家，
果然那個手笨的按錯，
讓兩隻錶出現1.1KM及5分鐘的誤差。
不過到了社區，
60的圖資就沒有辦法太清楚了，
因為社區中的他可能沒有，
不過我想這也不能強人所難，
不能要求他跟汽車的導航一模一樣。
最後可以看到我今天整個軌跡，還有相關的資料，
其實很完整，只是時間有限，
又沿路被雨襲擊，
沒能繼續記錄。
今天試用60跟210，
個別的感想是，
60的圖資，就對我來說，我認為夠用，
雖然我沒用過Garmin，無法說誰好誰壞，
但是夠用。
相關數據一目了然，
耗電量因為今天使用時間較短，
所以也難說，
不過亮度記得調亮一點。
還有一點，
離開車子時要記得帶走。
210就是一個輕巧，簡單，
方便使用，
使用上的操作有時要注意，
他只有下的方向，
此外都還好，三個按鈕就能操作所有功能。
也要習慣只有三個項目的呈現，
但是210也有一個強項，
就是便宜好用。
打個比方來說，現在參加兩鐵或三鐵的朋友越來越多，
高檔的三鐵專用錶，動輒上萬元，
因為預算考量，很多朋友買不下手，
或是也有人秉持著雞蛋不放在同一個籃子裡（我有個朋友參加比賽，在水中格鬥技時讓他的Garmin910永遠沉睡在湖底），
因此我這裡有個建議：
預算型的考量：Amis430＋Rider210，並搭配感應器，這樣整組10000有找，會比他牌的要划算許多，
並且能有更多的變化。
在這裡也提供給大家作為參考。
