sam wrote:
有確定接收到感應器的...(恕刪)
感謝您的回覆
下次騎車時我先將gps關閉
試試單純用感應器來偵測距離
有數據後再來回報
robin3815 wrote:
今天依據車友建議的方...(恕刪)
你面臨的問題跟我的一樣, 我也是一台車用Giant RideSense, 一台用Mio附的感應器, 我做的實驗:
我將一台之前使用的有線碼表同時裝在車上(前輪),輪徑與Mio105設定相同. 我將Mio105 的GPS訊號關閉,完全只靠感應器計算速度和距離,這個時候2個碼表的距離完全相同,誤差幾乎是0. 然後再將感應器關閉,打開GPS,只靠GPS訊號測時速和距離,得到的和有線碼表又相近. 然後再將感應器和GPS同時打開,105碼表的距離就開始超過有線碼表. 有趣的是,在以上三種狀況,2個碼表的時速都一樣,看來感應器沒問題,時速沒問題,問題出在當GPS開啟時,碼表的距離計算就被影響了.
反應給Mio後,他們一直堅持碼表的距離計算是輪徑x迴轉次數, 跟GPS的軌跡沒有關係. 而GPS的訊號和速度/踏頻ANT+感應器的頻率不同,也不會互相干擾. 聽起來我也認同,但是他們就是無法解釋為何感應器, GPS 單獨開啟的距離計算就是準的, 同時開啟就可以造成很大的誤差.
另一個討論串: http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=398&t=3584227&r=12&p=4
最後我解決的方法是用回舊的韌體就都很準了
robin3815 wrote:
結果一個75另一個65公里
所以之前我才懷疑是不同感應器造成的
我當初的想法和你完全相同,因為我兩台車共用一個Mio,設定完全不變, 換到Giant就不準,換回Mio的感應器就準. 但是我很難相信Giant的感應器有問題, 所以我才進一步的把GPS關掉, 光靠感應器, 2台又都準了, 所以在這個環結我相信Giant感應器本身沒問題, 而是和GPS的開啟與否有關, 但是與GPS干擾的推論被Mio工程師推翻, 而我也沒有足夠的環境去測試GPS於Giant 感應器是否互相干擾.
後來我決定乾脆換回舊韌體, 以上的問題就解決了. 一年來2台車輪流騎, 同個路線, 或者和車友的數據(輕一色Garmin)相比都沒問題. 到底是Giant RideSense本身問題, 與GPS干擾, 還是韌體問題, 就是個懸案了.
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