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【開箱】2020 Bryton 旗艦新機 Rider 750

jsutfun wrote:
Garmin出了一個貴貴的碼錶行動電源
也不肯把碼錶電池容量加大
Bryton其實應該要更了解電量的問題
但他還是出了一個號稱20小時的碼錶
而且電池也會因使用頻率慢慢耗損
大家買碼錶的用途
基本上還是記錄為主
如果因為電量問題
讓我面臨要不要開導航的話
我會選擇還是記錄為主
然後拿出我的手機去導航


基本上Garmin所有運動系列的產品(包括跑錶)我沒覺得有哪一個不是貴貴的
Bryton近幾年快速崛起靠的是長效電力打響名號 當然知道電力的重要性
而最近二次的旗艦機電力都不如預期
相信彩色大螢幕多功能導航要省電有一定的難度
有難度當然不是理由 我也希望Bryton可以突破瓶頸延長電力
以滿足更多使用者的需求

今天有發現可以在數據格放進轉彎提醒 可以顯示下個要轉彎路口的距離
只要在接近轉彎點開起導航確認 不用一整路開著導航
減少騎乘中開啟導航畫面的次數和時間就能達到節省電力的效果


今天的先放上一張其它騎乘記錄和轉彎提醒晚點整理一下再放上來
asdf0359@gmail.com wrote:
HI~想請問1.圖表(恕刪)


柱狀圖表目前是固定顯示過去3分半鐘的狀態(速度、心率、踏頻、功率)

坡度一直以來的計算都是用過去的資料做計算,所以一定會有延遲
坡度的計算是拿前面已經經過的距離搭配已經上升的高度去做計算
如果要延遲短的話就是計算頻率要提高
但相對的誤差可能會變大(因為取樣的距離變短了)
算是要做一個取捨
marx1964 wrote:
今天有發現可以在數據格放進轉彎提醒 可以顯示下個要轉彎路口的距離
只要在接近轉彎點開起導航確認 不用一整路開著導航
減少騎乘中開啟導航畫面的次數和時間就能達到節省電力的效果


即便將某個欄位改為下個轉彎路口距離,
還是要開啟景點或路線導航,該欄位才有作用,
(導航功能會在背景工作,只是沒有透過地圖頁面隨時顯示)
否則碼錶要如何得知該在哪個路口轉彎!

這種方式的好處是不用經常切換到地圖頁面,
在數據頁面就能隨時得知下個轉彎(或其它相關)資訊,
至於這種方式能節省多少電力,
就有待後續的實測報告了!

順便提供一下昨天參加活動,我的 1030 耗電情況供對比參考,
碼錶使用情況:
連結心率帶、速度感測器、功率計(含踏頻)、雷達(含後燈)、手機,並開啟路線導航,
全程共花費 3.5 小時,電力消耗 37%,換算滿電續航力約 9.5 小時!
My Interior Knowledge is Extraordinaire
Mystique Hsiao wrote:
至於這種方式能節省多少電力,
就有待後續的實測報告了!


這個我在860就有測試過
同樣路線全程開導航和15分鐘開一次導航
沒記錯的話二者耗電量實際上還是有差距的
當時也都有貼文留下紀錄

750因為沒有顯示% 所以這部分要測試有難度
一次把電耗光對我來說難度還真是不低
目前 Bryton 的踏頻及速度感測哭是雙模組的嗎?
有沒有試過用750配合其他牌子(如Garmin、Magene)的感測器?效果如何?
ac_zephyr wrote:
目前 Bryton 的踏頻及速度感測哭是雙模組的嗎?
有沒有試過用750配合其他牌子(如Garmin、Magene)的感測器?效果如何?


目前 Bryton 感應器都是雙模的
任何型號的碼錶搭配Garmin的感應器也都沒有問題
Magene的就比較沒聽過使用狀況

基本上有支援ANT+的感應器搭Bryton碼錶都沒有問題
今天 九層頭=>北田產業道路=>中正露營區
發現~~怎沒有路名有點失望


出發沒多久就出現路名和轉彎提示
接下來的路口轉彎提示都很正常也很正確


忽然想到有個新功能 在數據格可以放進路口轉彎提醒
750可以在騎行中更換任何資訊格非常方便
他和導航是連動的 顯示的數據和導航畫面顯示的一樣


太原路到底直走進山區變成北坑巷也會顯示路名和距離


華盛頓中學左轉 預設的坡度為2km 上次用的是1km 這次改為500m


九層頭陡坡段 左邊為上四方太子宮


北田產業道路 計時起點


北田爬坡段起點 自在居


北田最後的斷魂坡 坡度10~18% 第一小段約150公尺 第二小段約300公尺


中興嶺圓環=>下滑至連坑巷左轉進中正露營區


回程進市區的導航和轉彎提醒也都很準確


回到家抵達目的地 電力剩一格


此次騎乘耗時2:41 里程46.8 公里 爬升897
電力的部分~星期六騎完就沒充電本想星期一接著騎看看電力
周日閒來無事還是拿出來把玩研究一番
並把導航路線整個刪除換成新版
東摸西摸又搞了一小時左右
電池沒有%顯示要測試續航力真的有難度

導航目前看來穩定準確 坡度顯示也都正常
會再測試比較複雜一點的路線
周末會來個大三元或是薑麻園
有新發現都會再貼上來
有任何問題也都歡迎提出~~騎車愉快
補上幾項功能圖片及使用說明

智慧通知功能的 訊息顯示 和 記圈畫面
這版的智慧通知訊息文字加多至四行
就算沒全顯示內容應該也能約略知道個大概
也可以決定要不要停下來拿出手機閱讀
訊息有四行 相較860的畫面顯得工整許多 看起來也舒服


語音搜尋 快速找點


導航數據格這次有新增四個選項:
離終點距離 離標示點距離 離峰點距離 路口轉彎提醒
路口轉彎提醒可透過Active轉換使用 離標示點距離 離峰點距離 須自行規劃設點才會出現


最近比較忙~~待有空再自行規劃一條路線
語音搜尋也一直都沒有試過 有空也會試看看
今天依舊136用的是新版Active轉的路口提示檔


之前有放上的照片就不再重複
樂業路直走過74高架變成東平路也會有顯示
上到縣界不再出現偏離路徑 出現回轉鍵頭


山頂拍了坡度 500m 1km 2km 5km 50km 的坡度距離供參考


常有人問我136為何要騎到縣界而不是赤崁頂就休息
其實剛開始是秋冬~騎上縣界要回程會有一小段坡
爬完坡身體還是熱的這樣下滑就不用穿外套
久了就變成習慣即使是夏天也一樣騎到縣界休息
當然要下國姓還是要穿外套~~因為坡比較長而且休息完身體冷卻了

回程路名也有了 小彎也會有提示 回到家抵達終點


此次騎乘 2:40 里程 47.3 爬升 930 電力掉了一格
幾次的騎乘感覺Bryton的導航已趨近成熟的地步
GPS的定位速度 坡度的顯示 都很穩定也很順暢
觸控方面的表現就顯得差強人意 還有進步的空間
不過這也因手汗.體溫和氣候的急速變化有關
存在著一定的難度和不確定性

還是會持續測試有任何新發現都會補上
騎車愉快~~~
marx1964 wrote:
電力掉了一格


想問一下,
電力掉的一格是過程中慢慢向下降,
還是從滿電狀態使用一段時間後,直接變成照片中的樣子?
若為前者,電池條的參考價值較高,
後者會像是行動電源的燈號,
當四個燈號只亮兩個,
到底電力剩下 60% 或 40% 就很難判斷!
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