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Garmin EDGE 830 & EDGE 530 GPS自行車衛星導航開箱實測



GARMIN 近期一舉推出了兩款中高階的自行車衛星導航 Edge 830 及 Edge 530,將新一代的 Edge 產品線補齊了。Edge 830 及 Edge 530 是一同上市,也具備同樣大小的機身,乍看之下似乎很難一眼分辨出其中的差異。以往8系列的自行車衛星導航在外型、功能及配件上會與5系列有很大的不同,然而GARMIN把這一代的差異縮小,讓Edge產品都能有完整的功能。也因為這兩款實在太相似了,索性就一起開箱啦!

還記得在第一次分享 GARMIN 自行車衛星導航 Edge 500 時,我問過網友一個很簡單的問題,你對自行車衛星導航的需求是什麼?我的到很多不同需求的答案,當年車友的需求其實都很有創意也很單純,或許當時我們根本無法想像自行車衛星導航能進化出多采多姿的功能。科技的進步讓自行車衛星導航有更多輔助騎車的功能,也讓騎車變得更有趣。

很興奮的,一次就拿到兩大盒,一次開兩箱爽度倍增!Edge830/530這兩款自行車衛星導航像是雙生機一樣,連外盒也是非常相似,簡單的說差異只在於Edge 830是觸控螢幕,而Edge 530則是按鍵操作。


打開箱子,這樣你看得出哪台是Edge830,哪台是Edge530嗎?


先把箱內所有的配件列出來,這兩台的配件幾乎是相同的:
  • Edge 830 導航機本體
  • 兩組自行車專用固定座
  • 把手專用延伸固定座
  • ANT+速度感測器
  • ANT+踏頻感測器
  • ANT+心率感測器及心率胸帶
  • 彈性攜行繩
  • Mirco USB 電腦傳輸線



這是Edge 530,從圖中可以看出側邊有按鍵。


這是Edge 830,側面沒有實體按鍵,操作是靠觸控螢幕。


這是Garmin在30世代搭配的車架,可以適用Edge 1030/830/530外接電源使用,也可以下掛UT800車燈或是外接電源,是整合性相當優異的車架。原廠附上兩種不同尺寸的橡膠墊圈,可以適用25.4mm及31.8mm不同尺寸的把手使用,並附有兩個不同尺寸的工具可自行安裝,延伸座內部有凹槽,對應到墊片上的凸痕,安裝後可防止滑動;各位注意看接合處是斜切口,鎖上去後可以很密合,從這種設計上的細節就可以看出Garmin的用心,不是隨便拿一個橡膠墊子就鎖上去了,魔鬼藏在細節中啊!


這是原來附的自行車衛星導航座,如果購買外接電源,會附上一個中空的座來更換,這樣騎乘中可以同時為Edge 830/530充電。


從下方就可以看出,這是一個中空的設計,下方也是有一個環形卡扣,可以裝上車燈或是專用的行動電源。


換上專用Edge行動電源的車架座,就可以在使用中同時透過背後的電極對Edge 830/530充電了,完全不用擔心會因為震動而使充電接頭鬆脫的窘境,去年11月的一日北高認證,就是全程用這個方式不用擔心斷電。


心率感測器及心率帶,這顆感測器是HRM-Dual,這款心跳帶不僅支援ANT+連線技術,還能用低功耗藍牙,配對連線。這款心率帶也支援其他Ant+ 及藍牙相容設備,就是說可以支援玩Zwift連線時使用。


使用前請將這幾處滴水濕潤,以達到與肌膚更緊密的貼合。


寬寬的這一片千萬別剪掉!這是保護片,讓扣環不會摩擦皮膚的設計。



使用七次後將感測器拔下,心率帶放入洗衣機裡,用中性洗潔劑機洗(我是建議最好用洗衣袋)。只是說實在的,我每次用完滿身汗,都是每次洗,用到七次才洗大概臭到無法忍受了。如果用手洗,建議手洗後不要擰乾,而是用洗衣機脫水後再放在陽光無法直射處晾乾。網路上的神奇洗衣法:水晶肥皂手洗搓揉,然後掛起來曬.....心率帶就這樣被我搞壞了!所以,不管是心率帶、車衣、車褲,清洗之前請看洗標!(中性洗潔劑pH=7;水晶肥皂容溶液1%,就是加水稀釋100倍,pH=9~10,
0.1%時,就是加了1000倍的水稀釋,是ph值是8.5~9.5;所以水晶肥皂是鹼性!)
很無奈的,很多人寧願相信陌生的網友說的神奇洗衣法,也不願意相信白紙黑字的原廠洗標。


將偵測器扣上心率帶,調整適當長度就可以了,通常要多試幾次才會抓到適合的長度,太緊不舒服,用久又會彈性疲乏,太鬆又會容易偵測失敗,還會磨傷皮膚。


Garmin 很貼心的附了兩組專利的座子提供替換,可以用橡膠圈綁在把手或是龍頭上,橡膠墊圈也有高低兩種尺寸可用。


雙模踏頻感測器及軸心式的速度感測器套組,支援ANT+及低功耗藍牙,它是利用G-Sensor原理感測踏頻及速度,不需再需要磁鐵感應了。


背面有ANT+及藍牙的認證符號。


更換電池非常方便,用指甲一撥轉到開鎖符號就可以取下電池,使用的電池規格是用CR2032 3V鋰電池。


踏頻感測器裝在曲柄內側,無須感應磁鐵,所以沒有位置限制。
 

軸心式的速度感測器也是用一個橡膠套固定在軸心,更換電池時用硬幣轉到開鎖圖示,就可以取下上蓋更換電池。


使用的電池規格亦是用相當容易取得的CR2032 3V鋰電池。


軸心式的速度感測器,顧名思義竟是裝在輪毂軸心(毂,音ㄍㄨˇ,意為車輪中心的圓木),不限前後都可以,只要輪子轉動就可偵測速度。
 

這是Edge830 本體,尺寸為50 x 82 x 20 mm,重79.1g,採用了246 x 322 像素 2.6吋彩色觸控螢幕,支援ANT+、BLUETOOTH、BLE、 Wi-fi 通信協定,防水頂級為IPX7(水下1公尺、30分鐘),電池續航力20小時。


背部固定座中心就是Edge專用外接電源的接點。


Edge 830為觸控螢幕,所以右側邊沒有按鍵,這是和Edge530不同之處。


左側是電源鍵。


前方有白色的GARMIN商標字樣,非常顯眼。


搭配Edge專用外接行動電源就能增加續航力,雖然說Edge830/530有20小時的電池續航力,在平常幾小時的騎乘路線是綽綽有餘,但是對一日北高、一日雙塔的長行程活動,這個外接專用的行動電源是很有幫助的。


下方有兩個按鍵,右邊是開始/停止,左邊是計圈,中間防塵蓋打開是Mirco USB充電埠。


這是Edge530 本體,尺寸為50 x 82 x 20 mm,重75.8g,採用了246 x 322 像素 2.6吋彩色螢幕,支援ANT+、BLUETOOTH、BLE、 Wi-fi 通信協定,防水頂級為IPX7(水下1公尺、30分鐘),電池續航力20小時。


Edge530是用按鍵操作的,左側邊是電源鍵和上、下按鍵,右側是確定和迴車鍵。有車友問過我,人家都是觸控螢幕了,怎麼GARMIN還在出按鍵機啊!而且用按鍵操作導航會不會很難?其實大家有沒有想過這一點,你冬天會騎車嗎?在冬天騎車是戴短指手套還是長指手套?還有,重度越野登山車的騎士也都是戴長指手套,在戴著長指手套的狀況下,觸控螢幕反而在操作上沒有按鍵來得便利和確實。此外就是騎乘中萬一遇到下雨,在手濕的情況下,按鍵也會比觸控螢幕好操作。每一種設計都有其道理,不用只站在自己的角度判斷,還是要看自己的需求來選購產品,實用才是買東西的首要條件。


Edge530前方亦是有顯眼的白色GARMIN商標字樣,讓人一眼就看到你用的是GARMIN。


與Edge830一樣,下方是兩按鍵,右邊是開始/停止,左邊是計圈,中間防塵蓋打開是Mirco USB充電埠。


自從Edge1030開始,就有外接專用行動電源充電的設計,Edge830/530也具有相同的功能,雖說這兩款機器都有號稱20小時的續航力,但是在外接電源之後,可以提升更長的電量,對於長程騎行的車手,這無疑是一個很大的幫助。


其實GARMIN在單車電子設備上提供了很多有創意的周邊,VARIA RTL510 雷達提供了很好的安全警示及後車燈的功能;Edge 遙控器可以安裝在握把附近,手不用離開把手就能操作;UT800車燈搭配得很好,照明角度及亮度、切線都可以整合到碼表上控制,直接按裝在車架下方,完全解決了固定照明燈的問題,美觀又實用,VARIA Vision 抬頭顯示器讓我不用低頭也可以看到必要的資訊,這些周邊產品的整合連結運用,也確實提升了GARMIN 產品的附加實用價值。


EDGE830/530可以透過ANT+及BLE連結各種周邊。


如果你用的是SRAM eTap 電子變速器,可以透過Wi-fi 連接,如果是Shimano Di2,可以加上傳輸器Shimano Di2 EW-WU111 無線發射器 ,利用Ant+ 連線,可以在頁面上顯示檔位資訊,Vector功率踏板,也可以連結顯示輸出功率。


還可以遙控VIRB攝影機和設定VARIA Vision抬頭顯示器的資訊頁面 。


實際來連線測試一下,戴上搭配的心率帶,一下就搜尋到HRM-Dual心率偵測器了。


也把速度感測器及踏頻感測器設定進去,以後一開機就可以抓到設定好的偵測器了。


新增感測器之後,可以選擇設定欄位,依照個人喜好來設定頁面,這個沒有一定,有人喜歡每頁設定少一點資訊,將不同資訊放在不同頁面,可以簡單快速判讀資訊;也有人像我一樣,喜歡將所有資訊放在一個頁面,一目了然。


說到設定,就不得不提到Garmin Connect App,小弟建議一定要安裝這個App在手機上,來連接Edge830/530,因為這樣才能發揮Edge的強大功能!這個App提供了iOS及安卓的版本可供安裝。


開啟手機及Edge 830上的藍牙來連線。


同步你在Garmin Connect上的個人資訊。
  

經過一連串的設定,一切都已就緒!


值得一提的就是LiveTrack,我很常用這個功能,可以將我的位置透過手機發送出去,讓我指定的家人或朋友知道我的行蹤,Edge830/530還有Group Track的功能,可以透過Garmin Connect來連結一起騎乘的車友,並且在GroupTrack相容裝置的地圖頁面上,看到已設定加入好友的車友相互間的位置,GroupTrack最多可以同時設定50人。


可以和STRAVA連線,我所騎乘的路線及活動資訊,也將會出現在STRAVA帳戶紀錄中。


這是我覺得很有趣又新奇的功能,簡單說就是你臨時下車去買的東西、上個廁所時給你一個警示的提醒,當然最好還是車不離身啦!
 

這個功能算是一個簡單的警報器,也就是說萬一有人動你的車,它會發出警報通知你。


Edge 830/530 內建TOPO Taiwan NT Cycling 等高線單車專用導航地圖,除了與手持機的TOPO地圖一也具有等高線高程資料和DEM底圖以外,並具有自行車道路線資訊,同樣也有門牌地址搜尋功能(Address Point)。


同時滿足公路車與登山車同好的路線需求,可以透過 Connect IQ App下載免費的 Trailforks 應用程式,在 Edge 上解鎖 Trailforks 資料。騎乘過程中,Edge 830/530 會記錄新的越野自行車指標。


Edge830/530都提供三種衛星定位模式:GPS,GPS+GLONASS(俄語:ГЛОНАСС,俄羅斯開發的衛星定位系統),GPS+GALILEO(伽利略定位系統,歐洲太空總署和歐洲導航衛星系統管理局建造的定位系統)。


追蹤消耗。


騎乘狀態的設定,可以設定自動暫停,在停車時自動停止計算時間。自動暫停是一個好功能,這個設定直接影響就是你的均速,把停車等紅燈、休息的時間扣掉,才是你真正的騎乘均速。Edge830/530對啟動、暫停、停止都有不同顏色的顯示,啟動是綠色、暫停是黃色、停止是紅色,還可以開啟區段、ClimbPro坡度預覽功能的協助,讓前方坡度瞭若指掌,爬坡無懼!


Edge830/530亦提供警示功能,我都習慣開啟心率警示功能,當然這個心率區間警示是可以自行設定。


EDGE830/530是具有地圖導航功能的導航機,除了單車導航之外,也具有汽車導航及行人導航的功能,地圖功能的設定及路徑規畫的設定,也可以由使用者來選擇。


內建的三種騎乘模式,道路、室內訓練、登山車,道路就是一般鋪裝路面的公路騎乘;室內訓練就是訓練台騎乘、登山車是非鋪裝路面的林道騎乘模式。


這一陣子剛好遇到梅雨季節,時不時就是下雨,打亂了出外騎車的計畫,所以在家騎訓練台是個很好的方式,在訓練設定中可以和智慧訓練台配對。


最簡單的方式,就是自行設定阻力,調整騎乘時所需的阻力,Edge830是在觸控螢幕調整,Edge530則是利用上下鍵選到訓練阻力來調整。


dw用的是ELite Real Axiom B+ 實境智慧訓練台,可將路線下載至Edge830/530上,或是將以往騎乘的紀錄心曾為路線,藉由Edge830/530的室內訓練台控制功能,來模擬實際騎乘的感覺。


可以自行設定訓練目標。


模擬騎程路線。


騎乘該路線的效果。


這是心率區間的分布柱狀圖,其實我很鼓勵車友們在騎乘時使用心率帶的,不管是用胸帶式的,或是手腕帶光學式的都好,若是女車友,則更是推薦附掛的心率偵測器按扣的女用運動內衣,這樣可以讓你隨時注意運動時心率的狀況變化,不至於"爆心跳"(超出身體所能負荷的心跳),騎車爆心跳可是一件很危險的事,對身題也是一種損傷,運動是為了強身健體,搞到傷身就不太好了。


螢幕顯示及背光的控制,亦支援Connect IQ的設定。


透過手機的連線,可以設定通知、天氣...等等功能,並且可以設定緊急聯絡人。

下雨天就來試試室內訓練的模式,和室內訓練台騎乘的功能,dw用的是ELite Real Axiom B+ 實境智慧訓練台。


錄了一小段訓練台的畫面,換頁顯示是由搖控器控制,當然也可以設定為自動換頁。




訓練台本身就支援功率計功能,所以可以利用Edge830/530的間歇訓練功能來自我訓練。


終於等到一個放晴的日子了,迫不及待地將Edge830及530裝上車,來一趟戶外的實測。我把兩台都裝在了把手上面,要來測試一下這兩台機器在同一個騎乘活動中會有些甚麼差異,各位會發現兩台的高度不同,Edge830/530的高度計是由氣壓以及GPS投影計算出來的,我的習慣是每次騎乘實都會先校正,輸入當地已知高度,這樣爬山的高度才會比較精準。


Edge830/530 可以顯示多項資訊,可以自行編輯資訊頁面,選用自己需要的資訊,也可以顯示地圖頁面導航。


Garmin UT-800 的車燈可以利用專用的快拆座裝在碼表下方,便利性及整合度都非常優異。


Edge830/530 都可以連線Edge遙控器來控制,可以控制開始/結束、換頁、計圈。之前有些車友認為我這個遙控器真是雞肋,直接按導航機不就好了還要透過一個遙控器?其實這是針對騎越野登山車時的需求,登山車通常把手長到660mm以上,在越野及下坡時不便將手離開把手來按鍵;另外還有在公路車高速騎乘時,遙控器也是很有幫助的。


這就是透過遙控器來切換Edge830的頁面。


切換頁面是一個循環,在設定中可以自行設定需要看到哪些頁面資訊。


在河濱公園人車比較少的地方錄了一段畫面。


Edge830/530 的TOPO Taiwan NT Cycling Map地圖記錄有腳踏車路線,連單車道的急轉彎都會警告,其實這個功能在Edge1030就具備了,只是顯示的是英文,而在Edge830/530上顯示的是中文。剛好抓到一個小Bug,兩台相差了10m,其實還在可容忍的民用GPS誤差範圍內,就別太計較了。


實際到這個轉彎點... 


GPS 地圖顯示0m,剛好就在這個路標下。


Edge830 我有啟動自動暫停功能,所以在靜止時螢幕周圍會顯示橘黃色,表示自動暫停中,碼表計時的時間會暫停。而螢幕中兩邊的橘紅色是雷達警示,表示後面有車輛接近。


這是騎乘中拍得比較清楚的一張,前面河濱公園自行車道我不敢騎太快,怕狀況太多來不及反應。這張顯示要進入恆光橋了,往貓空前進。


老泉街45巷的高速公路涵洞下,其實這個坡度對我來說有點陡,只能緩緩前進。


車友最常告訴我,快到了!再轉過一個彎就到了......


好的!再過一個彎是嗎?但是我已經氣喘吁吁了!


貓空其實不難騎......一路上偶有緩坡,但是大多數都是陡坡,尤其這種髮夾彎真是靠北。


終於到了明德宮,休息一下喝口水。


這兩台的地圖顯示位置差不多,這是定位了以後會一直不斷校正位置。


這個地方風景很好,晚上夜騎也是看夜景的好地方,晚上旁邊有個咖啡座,可以點個飲料坐下來看看夜景休息一下。


從山下恆光橋騎到這裡差不多就20多分鐘左右,平常專心騎車大概在20分以內,算是台北近郊練車的好去處。


Edge530顯示這裡標高大約276m。


都騎上貓空了,當然是要來貓空纜車站朝聖一下。


兩隻貓旁邊的石牆是個很好的拍照點。


陪我上山下海,一路南北騎的小惡魔單車已經被我改造成平把公路車的形式了,雖然不是什麼高價配置,但是很好騎我也很喜歡騎,一日北高就是騎這台車用13小時又11分07秒完賽。


來到貓空一定要跟貓貓合影。


該回家吃晚飯了,一路順著來時路下滑回家,一旦按下開始鍵Edge830/530的軌跡便會記錄在地圖上,途中藍色的軌跡就是這次騎乘的活動路線,可以透過Garmin connect上傳紀錄,也可以將網路下載的路線匯入到Edge830/530之中,成為路線及作為訓練的目標。


慢慢地騎回家,路上卻發生詭異的bug,圖中我的速度顯示在14.7km/h,但是Edge830卻自動暫停了!注意看螢幕資訊頁面周圍有一圈橘黃色的框框,表示正在靜止狀態,進入自動暫停的狀態,可是我是在移動中啊!


過了一下子,我並沒有停下來,反而將速度加到23km/h時,又神奇地自動啟動了。


就這樣慢慢騎回家。


詭異的事又發生了,我明明沒有設定自動計圈也沒有按計圈,Edge 530卻又跳出計圈,如果說路線重疊就算為計圈,應該早再回到單車道上就計一圈了,有點搞不懂它的邏輯...可能之後還會再調較軟體。


騎到這裡消耗卡路里888大卡,又可以多吃一塊雞排了...


路邊休息一下,拍個照喝幾口水。


Edge830/530的外型設計得很流線洗鍊,造型雅致不花俏沒有一絲多餘之處,具有Garmin一貫的風格,做工扎實精緻,很多細節都設計得恰到好處,跟其他周邊搭配整體感很好,完全沒有突兀之處。


到家了,總共騎了32km,總時間2:37:08,碼表計時1:50分。


消耗紀錄。


締造本機最遠距離。


本次騎乘的效果。


這個...這樣騎需要3.5天來恢復?看看就好...。


有沒有這麼拚啊!我記得我都是慢慢騎啊!


後記
Garmin Edge830/530 無疑是個好機器,實測時都是頗為正面的評價,雖然在測試中遇到一些小bug,不過瑕不掩瑜。就整體的使用經驗來說,對於這些新功能增加、本體效能的改善,還是有深刻的印象。
在跟前一代Edge比較起來,我覺得很有趣的新增的功能部分為:
1.顯示螢幕尺寸的尺寸增大為2.6",並且有自動背光功能,可隨環境亮度自行調整背光。
2.電池續航力從15小時增加到20小時,省電模式下可達48小時。
3.新增wi-fi連線功能,可以上傳、同步騎乘資訊。
4.採用新款雙模偵測器(心率、踏頻、速度)。
5.大幅增強處理器運算速度,瀏覽地圖、放大縮小、換頁、導航規劃路線的速度明顯更快。
6.新增climbproee功能,自動顯示每個爬坡路線上剩餘的距離/海拔高度。
7.增加的登山越野車的騎乘指標,如跳躍次數、跳躍距離和滯空時間。
8.Forksight 模式會自動顯示林道前方的岔路,同時顯示你在林道內的位置,提供路線脈絡。
9.免費的 Trailforks 應用程式,提供 80 多國的林道資料。
10.新增的支援edge外接行動電源,可以把garmin專用行動電源整合到車架上。
11.新增效能資訊,了解這一次騎乘的效能。
12.增加的自行車警報功能,可用在暫時停在便利商店、廁所、咖啡店,如果停好的自行車被移動,就會發出警報。
13.新增補給智慧提示,使用訓練課程及路線時,它會自動分析你應該補充多少水及熱量。
14.提供完整的自行車道地圖資料庫,,急轉彎處適當的提醒注意。
15.進階體能狀況監控,讓騎士能隨時掌握自己的最大攝氧量、恢復時間、訓練負荷優化、溫度與海拔高度的適應力、營養補給和補水等記錄數據。
16.支援SHIMANO STEPS 電動自行車系統,可接收專用的電動自行車狀態畫面、資料欄位,並顯示系統狀態和警告訊息。除了 Edge 的時間、距離和速度等指標,也能查看檔位、電量和剩下的騎乘距離。(雖然我用不到,也覺得這個功能好厲害)

其實這篇文章只是我剛接觸這兩款新機的一點小小的感想,也歡迎各位先進同好一同討論,不吝指教。謝謝!
2019-07-02 15:47 發佈

dw wrote:
Edge830/530 的TOPO Taiwan NT Cycling Map地圖記錄有腳踏車路線,連單車道的急轉彎都會警告,
其實這個功能在Edge1030就具備了,只是顯示的是英文,而在Edge830/530上顯示的是中文。


記得我的 1030 急轉彎警示畫面是顯示中文,
(下次有遇到時再來截圖)
會不會是先前您測試時拿到的還是工程測試機,
所以該警示畫面還沒有翻譯完成?

有朋友實測過 830,感覺其處理速度比 1030 還快一些些,
不過 1030 的大螢幕還是比較適合我(老花眼的悲哀)!

國外官方論壇及一些專業測試網站有提到,
830/530 大部份新增的功能,會在日後的更新加進 1030 中,
希望不會拖太久!
My Interior Knowledge is Extraordinaire

Mystique Hsiao wrote:
記得我的 1030 ...(恕刪)

感謝您的指正!

一開始的確我拿到的是最終測試後的機器,我也想說這部分的翻譯有些遺漏。
那些長久以來享有諸多權利的人,忘了這是由許多人犧牲奉獻換來的。
dw wrote:
GARMIN 近期一...(恕刪)


好棒棒,好久沒回文,被威脅要刪好友,趕快來回!
我有仔細從頭看到尾,最想要那個隨時充電功能!
下次來測試分享位置的功能吧
觸控與否可以自取所需,這次的兩台設想是蠻周到的,畢竟還是有些人已經習慣實體按鍵操作,覺得按按鈕比較準確踏實一點。
我就是李麥克!
兩種不同尺寸的想教墊圈


dw wrote:
GARMIN 近期一...(恕刪)

dw大大
請問速度感測器,跟踏頻感測器是必要裝備嗎?(因爲有簡配跟全配區分)我只是平常騎騎車沒有比賽,另外我是帶apple watch 可以配對嗎?
謝謝🙏
007leeed wrote:
請問速度感測器,跟踏頻感測器是必要裝備嗎?


沒有這兩樣感測器,還是可以紀錄騎車活動,
但速度感測器可以在 GPS 訊號不佳時(例如經過隧道)繼續提供速度數據,
踏頻感測器提供的踏頻數據,可輔助以更有效率的方式騎車,
而心率帶則可了解自己的身體狀況,避免強度過高而帶來身體的傷害,
如果常騎車,有這些配件會比較好一點!
My Interior Knowledge is Extraordinaire
非常感謝您的資訊,我就買全配的好了。

Mystique Hsiao wrote:
沒有這兩樣感測器,還...(恕刪)
不管跑錶還是車錶
自動計圈跟自動暫停偶爾會誤判,就自動忽略吧
至於預估的恢復時間,本來是需要累計多日的數據來比較才會比較準
新機樣本數較少,就可能會失準
http://caf677.pixnet.net/blog
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