其實Garmin在自行車GPS碼表上著力頗深，在自行車各大賽事活動的能見度還是很高的。就小弟本身是一個自行車的使用者來說，運動手表並不適合用於騎乘使用，因為你必須把手放開車把，抬起手臂才能閱讀騎乘資訊，使用上並不方便，再者手表的畫面較小，增加了騎乘中閱讀的困難，所以大部分的騎士還是選擇使用自行車專用碼錶。然而，在眾多自行車碼表上也存在閱讀資訊的問題，可視面積太小、字體太小、安裝的角度不佳造成反光、安裝的位置不易操作換頁、不管你安裝的位置有多好，最終還是要低頭看碼表，畫面閱讀上的種種問題都多多少少會造成騎士騎乘上的困擾，低頭看馬錶也成為安全上的隱憂。
在這一方面，Garmin一直致力於安全裝置的研發，對於騎乘單車用的裝置還是有令人耳目一新的創舉。在穿戴裝置上，除了碼表、手錶的形式之外，更進一步地進入了視野的境界，直接將碼表的資訊，展現在眼前，推出了Garmin VARIA VISION In-Sight Display，從字面上看是在眼前的顯示器，說得很玄乎，其實簡單的說，就是單車用的抬頭顯示器。這是什麼玩藝兒？單車也要抬頭顯示器？到底有什麼用處？這會不會擋住視線？會不會很重？電池續航力夠嗎？我相信大家心裡和我剛拿到時一樣一堆問號，且看我娓娓道來。
先來看看箱子的正面，Garmin VARIA VISION IN-SIGHT DISPLAY，字面直譯就是Garmin視野在望顯示器，硬體的規格資料Garmin的官方網站就有，我就不COPY貼上了，有需要自己去看。http://www.garmin.com.tw/products/intosports/varia-vision/#specsTab
側面，簡單的圖示說明了顯示的內容，可以顯示心跳、VARIA雷達信號、Edge系列碼錶資訊頁面
另一側則是配戴起來的示意圖
箱子打開，映入眼簾的就是今天的主角Garmin VARIA VISION IN-SIGHT DISPLAY
先把所有的東西排出來裝檢一下，說明書(此為英文版，上市則會為正體中文版)、專用USB充電線、各種尺寸的橡皮固定圈、固定座(兩個)
固定座(兩個)及各種尺寸的橡皮固定圈
固定座特寫
固定座背後有防滑膠墊，壁面刮傷眼鏡腳，也提供防滑的功能，橡膠墊稍有弧度，能適應圓柱形的鏡腳，橡膠墊上的顆粒，有效的提供防滑的功能
固定座及VISION本體的結合，如同Edge馬錶一樣，90度方向崁入，再轉正就安裝好了
為了測試VISION的安裝，特別找到這種鏡腳粗細相當極端鏡架的風鏡，以及可適用於高解析度電子螢幕的美國原裝寶麗來偏光鏡片，來試試看安裝的效果，以及偏光眼鏡對於閱讀畫面是否影響
一如預期的，這種鏡腳粗細極端的鏡架並沒有難倒Garmin VARIA VISION，多種尺寸的橡膠圈可以搭配不同的鏡腳，穩穩的將固定座綁住
從上方來看VISION安裝後整個眼鏡的架構，看起來似乎很厚重，實際上只有29.7克算是很輕巧的，戴起來其實還能接受，並不會感覺沉重不適，其實還要看你所選擇的鏡架，如果你的鏡架戴起來太寬鬆，也會因為震動而歪斜
由於夜騎時，會用到黃色增光鏡片，所以也取出一隻平常夜騎的黃色鏡片風鏡一併測試，這個風鏡的鏡腳也是有大小差別，但是好處是旁邊是一個平整的平面設計
這個風鏡雖說有些斜角，但是安裝上並沒有困難。其實安裝VISION眼鏡的選擇有一個訣竅，就是不要太細最好不要小於5mm，選擇平面較佳，大直徑圓管、橢圓管鏡腳也可以，避免過於彎曲或不規則凹凸的鏡腳，如果鏡腳是三角形、細金絲框、不規則側邊的鏡腳，這種就不建議了。購買前最好拿眼鏡到店家實際測試為宜，至於什麼牌的眼鏡可以，什麼款的眼鏡不行，請不要問我，小弟只是單純發表使用心得，為了避免引起不必要的論戰及商家間的競爭，小弟一概避免回答這種敏感問題，請各位見諒。
夜騎用黃色風鏡安裝示意圖，側邊是平面，裝起來就穩固；反之如果鏡腳側邊不是平面，就要注意調整角度，避免鬆動，Vision有自動翻轉的功能，可以依照個人喜好，裝在左側或是右側
介紹完固定座，接下來再來看看VISION本體，畫面右上方是電源開關，畫面左邊是可視鏡頭，別看它體積小，VISION的內建電池續航力可達8小時！(可是Liz.....我的VARIA 雷達只能撐4小時...情何以堪啊！)
可視鏡頭的延伸臂可以配合眼鏡的曲度調整，亦可調整上下角度
這個平面是觸控面板，可以滑動來控制VISION換頁，Garmin字樣旁是光源感測器，可自動感測環境光源，據以調整顯示器可視螢幕的亮度。
充電電源線接點
專用的USB充電線，這個充電線帶有卡榫，就算晃動也不會鬆脫，我本來想說這樣可以接上行動電源，延長續航力(可是Liz..它不能邊充邊用...冰的啦！)
接上USB充電線的模樣，VISION並沒有附上充電器，所以必須使用5V的電源供應器來充電，一般電腦USB埠所提供的500mA電流即可對VISION充電，其實用250mA的充電器也是可以，只是在相同電壓下，電流越大，充電的速度越快
VISION可視鏡頭，其實他是一個投影鏡頭，將資料畫面投射到反射鏡上，圓環處可以調整可視角度，魔鬼藏在細節中！鏡頭斜角處有一塊橡膠，可避免磨損眼鏡的鏡片
Garmin還貼心地附上一個精美的絨布收納袋，不用的時候可以收在布袋內。另外一如Garmin戶外裝置一樣，VARIA Vision防水等級為IPX7，可耐水下一公尺，30分鐘不會進水。
介紹完硬體，我們來看看實際使用的狀況，及小弟的一些使用上的心得感想。首先準備一台支援VISION的機種，官網公布的是相容於 Edge 1000/820/520 , Varia™ Rearview Radar, Forerunner 735XT ，(Edge1000/520於更新軟體後，已可支援Vision)後續會不會在增加其他機種，以官方網站公布為準。以後的機種應該會支援，不過我想舊機種....很難。(Liz...妳的看法呢？)
小弟測試的機種是同時推出的Edge820，先開啟Vision的電源，然後開啟Edge820感測器搜尋，很快就能順利的配對了
點進去搜尋到的Vision，可以進入選項
可以進入顯示設定，選擇所需的顯示模式、自動換頁、背景顏色(黑地白字或是白地黑字)
向下進入訓練頁面，這是設定你想要看的資訊
和Edge系列類似，你可以設定至多5個頁面，及區段資訊、導航資訊、虛擬夥伴等不同的頁面
每個頁面至多可以顯示四項資訊，亦可有不同的排列組合，下圖是單一資訊，大畫面大數字是老花眼的救贖啊！
兩項資訊並排
兩項資訊上下排
三項資訊上下分割畫面
三項資訊左右分割畫面
終極選擇，四項資訊位於單一畫面
每一格資訊都可以自由選擇，設定成你想要的資訊
除了第一頁之外，還可以另外開啟2~5頁的資訊，第一頁不能關閉，其他頁面可以選擇開或關
除了一般自行車所需要的資訊，如果是搭配Edge1000/820等可以導航的機種，也可以將導航資訊顯示在Vision上
在Edge820上設定好後，就可以在Vision上看到剛剛所設定的頁面了，這是第一頁(可是Liz...我明明在單位上選擇攝氏，在Vision上方看到的溫度還是華氏...)
第二頁
第三頁
這是單獨搭配VARIA雷達的畫面，當後方有來車時，除了畫面會顯示，VISION也會震動提醒
更有趣的是虛擬夥伴，也可以顯示在Vision上，如果一個人獨推練車，我都會把虛擬夥伴打開，把自己以前的紀錄設為路線，然後和自己比賽
不求能贏過別人，但願能超越自己
Vision的狀態資訊也會在Edge820上顯示，例如：低電量、斷線、關機。同樣的如果Edge820和手機連線，利用BLE連線，亦可在Vision中顯示來電訊息
設定完成後，就來實際測試一下，小弟平常要上班，所以每周有兩次空檔有夜騎的機會，所以就先測試一下夜騎，適應一下Vision的感覺。正如大家所擔心的，也是我的擔心，會不會擋住視線？會不會騎到一半掉下來？會不會震一震眼鏡就歪掉了，看不到資訊畫面？會不會騎到一半就沒電了？會不會分心...與其擔心，還不如實測，還是趕快跨上我的小惡魔單車，來一趟測試行程
這是小弟的矬樣，若有傷眼很抱歉，請多見諒。希望大家不要光是看小弟有多帥，請大家把目光放在 Vision上，請各位注意Vision安裝的位置，其實Vision並不會擋住我的正常視線，我要看Vision的資訊內容，僅需將眼光往上飄，用餘光就可以清楚看到。配戴上不會感覺有什麼不適，小弟年近半百，雙眼有+150的老花眼，真的是髮蒼蒼視茫茫，神奇的是在Vision 判讀上並不會有任何模糊不清的情況，一般老花眼的狀況，就是在焦距的轉換上，的確比年輕人慢，所以在看遠方後，再低頭看近處的事物，都要有一段轉換焦距的時間，有時碼錶字體太小，還真的會看不清楚，在Vision上，我卻完全沒有模糊不清的捆擾
裝上Edge820 開機連線
Vision也打開電源，這時畫面會顯示下圖：
與Edge820連接完成
那就出發吧
今天測試行，就沿著河濱公園騎到土城，再走省道接到三峽，從安坑再繞一圈回到永和
今天河濱人不多，過了板橋一路上就只剩下我一人獨推，可以稍稍把速度加快了
其實，騎到媽祖田我已經滿身大汗了，騎乘過中Vision提供了很好的資訊判讀，讓我幾乎不需要低頭看碼錶
到三峽的7-11補給一下，騎到這裡25公里，耗時56分鐘，新機上路測試，順順騎就好不用挑戰極限(其實是騎不快...)
趁裡面結帳排隊很多人，先在門外自拍一張
這張正面照就可以很明顯的看出，Vision並不會擋住我的視線
再來就是回程了，我就不停下來拍照了，後段騎得稍稍快了一些，因為都是緩坡或是平路、下坡，晚上這段路幾乎是沒人騎，不像在河濱單車道，還要時時注意其他路況，當然主要是豆花店快要打烊了，我必須要趕在店家10:00 pm打烊前去吃一碗冰豆花，全程45公里，耗時 1小時38分，全程均速27.6km/h
再來是白天的測試，這次測試就戴上寶麗來的偏光片太陽眼鏡，Vision並沒有因為墨色鏡片而變得黯淡，透過偏光眼鏡也能很清楚的判讀資訊。這是參加平溪經典單車挑戰賽時的留影，這是坪林要進入闊瀨的路口。為什麼要測偏光眼鏡呢？有用過偏光眼鏡的朋友就知道，偏光眼鏡的特性，就是會遮掉由特定角度進入的光線，所以戴上偏光眼鏡，再去手機之類電子裝置的螢幕，你緩緩旋轉手機，就毀發現有某些角度會螢幕會變黑變暗，依照偏光鏡設計的不同，有的90度會變暗，有的60度會變暗，新的偏光技術已可以相容於高解析度的螢幕了，只是小弟不是專家，只是略懂而已。
這副眼鏡更適合安裝Vision，一整個服貼穩固
我是參加78公里挑戰組的，這時已經騎了3小時，到廟前補給一下，天氣太熱只吃得下幾根香蕉，再來就是大量的喝水，帶三個水壺似乎還是不夠用，總覺得口好渴啊！
天燈派出所，一定要來自拍一下的
補給站大排長龍，我只好趁空和YAMAHA的美眉合影留念，美眉還問我，眼鏡上那是什麼？是攝影機嗎？好酷喔！(我多麼想那是攝影機啊！可是Liz...它只是抬頭顯示器...)
帥吧！(我是說Vision啦！)讓我減少很多低頭看碼錶的次數，越是長途的騎乘，越是會感覺到Vision的好處，人的眼睛在疲累的狀況下，焦距的轉換會更慢，低頭看碼錶的動作大大的增加眼睛的負擔，也增加了安全上的顧慮，尤其是下坡的時候，更需要專注在路況，根本無暇去注意碼錶上的數字，這時Vision就顯出它的實用性了，我只需要視線往上飄，用眼睛的餘光就可以知道我的速度，視野不需離開路面，後面有來車我也能透過Vision的震動提醒，預做準備
大家都完賽了，頒獎台上來一張合照，這時候誰要是叫我舉車，我跟誰翻臉，這時候已經是累到不行，雙腿頻臨抽筋邊緣，臉上的笑容只是因為拍照而強顏歡笑了，而且我的車重達9.5公斤...拍完相片，趕快去吃冰吧！這天真是熱到爆，陽光又強烈的曬到爆！不過神奇的是，Vision並沒有因為外面的光線強烈而受影響，在經過強烈陽光下，或是隧道中及出隧道的光線轉換瞬間，都能清楚的顯示碼錶資訊，這真是令人激賞的設備
後記：
小弟已經很久沒有寫開箱測試文了，文筆或有生疏還請各位見諒，也感謝各位耐心看到最後。
其實就如同文章之前，小弟的疑慮，這東西實用嗎？會不會擋住視線？會不會騎到一半掉下來？會不會震一震眼鏡就歪掉了，看不到資訊畫面？會不會騎到一半就沒電了？會不會分心...
經過幾次日夜間中長距離的測試，這些疑慮都是多餘的，我擔心的狀況都沒有發生。擋住視線？前面的照片也證實，和主要視線沒有衝突，有圖有真相；會不會掉下來？放一百個心，Garmin的固定座很牢靠的；眼鏡會不會因為重量不均而歪掉？我的經驗是沒有！也是因為我選擇比較緊密服貼的眼鏡有關。分心？不會！反倒是讓我有多的時間更專注在騎車的路況上。
我覺得最大的好處就是減少低頭看碼錶的次數，輕巧方便，搭配Edge碼錶及VARIA雷達使用，更增加這兩個設備的應用功力，Edge 1000/820 搭配Vision真可說是如虎添翼啊！把碼錶搬到你的眼前，這就是最大的優點！
至於有些建議的部分：
1.我是覺得可以開發固定在安全帽上的固定座，因為有些車友戴的近視眼鏡就不適合安裝，如果能固定在安全帽上，或許比較會有購買意願。
2.希望能夠有邊騎邊充的功能，另外請Garmin開方適合單車用的行動電源，延長裝置的續航力。
3.希望能有不同的顏色可選，要配車衣、配眼鏡、配安全帽...騎不快，裝備也要帥！(Liz，妳說是不是啊？)
順帶題一句，這幾天我拿Edge820配上Vision當機車導航，還真是好用呢！完全不用低頭看地圖，只要注意下一個轉彎目標，距離轉彎還有多少距離，一整個順遂的，這也算是另類運用吧！
