GRENZEL CITY 1 雙鏡頭防水行車記錄器試用 內建測速警示一機多用

雲創電通 Grenzel 算是非常早期投入摩托車用雙鏡頭行車記錄器的廠商，而第一款搭載防水機能的 TX2 距今已經是六年前，雲創為了符合 2020 年的騎士需求，推出旗下第三代搭載螢幕的前後雙鏡頭行車記錄器 CITY 1，與 Z2 相同為前後雙 1080p/30fps Full HD 錄影規格，不過畫質透過全新 Mstar 主控晶片及 SONY IMX307 感光元件，提升車牌辨識度，同時為了檔案的完整性，CITY 1 也改為 H.264 TS 碼流結構，降低檔案損毀機率，並且本次內建 GPS 功能還加入固定式以及區間測速照相預告功能，更重要的是全機防水，主機可直接放在把手上，錄影狀態及畫面比燈號更清楚之外，遇到測速提醒更直覺！



Grenzel 雲創電通第三代的前後雙鏡頭摩托車行車記錄器是 CITY 1，前兩代分別是 Z2 與 TX2，而其中又僅有 TX2 具有機身防水功能，不過這次 CITY 1 將最重要的防水功能加回，並且除了剛剛提到的各項功能之外，CITY 1 還有內建 Wi-Fi 連線與功能設定，可將行車記錄器與手機連線，並直接備份檔案或者預覽畫面，另外附帶的區間測速以及固定式測速照相提示，主機與 GPS 接收模組上均有指示提醒，一機多功能，可省下購買測速警告器的費用。

｜Grenzel CITY 1 開箱以及配件介紹

外盒

背面

側面

內容物

完整取出

一樣照慣例，我們先來看看雲創 Grenzel CITY 1 的盒裝內容物有些什麼，盒裝正面改以將產品重點組合的文字顯示方式設計，背面則是有常見的重機造型於盒裝上，一旁還有主機以及鏡頭的規格介紹，其中 CITY 1 可直接支援 128GB 記憶卡，延長重複寫入的時間，打開後可以看到說明書與主機及線材，完整配件拿出就可以看到 CITY 1 所附上的全部配件。

主機

正面

背面

頂部

線組

主機的外觀採用黑色與亮綠色邊線為主，按鍵也是使用類似螢光綠的按鍵，主機本體是 IPX6 等級防水，主核心為 Mstar 晶片組，可支援 1080p/30fps 錄製功能，編碼為 H.264 TS 碼流，搭配中央的三吋液晶螢幕，以及螢幕旁的三個顯示狀態燈號，就能夠知道主機的目前錄影狀態，主機背面保有 1/4” 相機螺絲孔，可使用 GoPro 或者 R.A.M. Mount 支架組安裝主機，機頂則是 microSDXC 記憶卡插槽，最大支援 128GB Class 10 UHS-1 記憶卡，而 CITY 1 與 Z2 相同，將線組從機身走出，這樣安裝時的空間比較不受限，四條線分別是前鏡頭、後鏡頭、電源線與 GPS/狀態/線控。

鏡頭組

鏡頭

定位點

鏡身

線組

底座

固定方式

背膠

鏡頭方面防水等級是 IPX7，並採用六玻 F/1.8 光圈鏡頭，之所以沒有使用近年來常見的 F/1.4 光圈鏡頭，是因為儘管 F/1.4 光圈入光量更多，但對於銳利度較容易不足，感光元件則是使用 SONY IMX307 STARVIS 星光感光元件，提供夜間更驚人的感光效果，而且 IMX307 使用 TVi 訊號，鏡頭與主機透過防水寶馬端子連接，鏡頭底座則是可選擇使用背膠或者攻牙螺絲固定，並可上下調整俯仰角度。

GPS模組

正面

背面

線組

CITY 1 具有 GPS 接收功能，可將 GPS 接收到的位置與時速資料記錄至影片中，影片也可選擇是否要顯示這些數據，接收器上方有著緊急鎖檔鍵，另外還有紅色與藍色指示燈，藍燈代表正常錄製，紅燈則是有測速照相的區域會閃爍提示，GPS 接收模組也是使用寶馬端子與主機連接。

電源線

端子

三線設計

電源輸入方面，CITY 1 可支援 DC+9V 至 DC+16V 的電源輸入，並且使用三線設計，兩線連接電瓶，一線連接鎖頭觸發，並且這次 CITY 1 省去變壓器的設計，主機可直接接受車電輸入，安裝時就不再需要煩惱哪裡能藏變壓器，電源輸入線材也是使用寶馬端子連接，連接車電端也有清楚標示建議連接位置。

延長線組

短鏡頭線

長鏡頭線

電源延長

GPS延長

如果有注意看剛剛的鏡頭、GPS 與供電線材介紹，會發現每一條線其實都非常短，這是因為雲創多年來的經驗，短線有利於快速拆裝，當主機或者鏡頭、GPS 以及供電線材發生問題時，僅需更換故障的零件，而不再需要像全線式將全車車殼拆開，如此一來讓消費者能降低時的工時以及工資消耗，也因為線材較短，原廠就有附上一短一長的鏡頭連接線，短線 1.5 公尺，長線為 2.2 公尺，電源延長線則是 2 公尺，最後的 GPS 訊號延長線較長一些，因為這部分通常要拉到把手周邊，因此總長度來到 2.5 公尺。

配件組

固定座

底座

快拆架

組合

正面

背面

弧形座

弧形背面

螺絲組

另外原廠也有配備這些用於安裝主機、鏡頭與線材固定的周邊配備，不過先讓我們來看一下主機的安裝夾具，其實這個夾具與當年 TX2 使用的夾具相同，一樣有平面底座與弧形底座可選，同時原廠也有附上背膠固定，而鎖在主機後方的轉軸，除了能與底座互相達成快拆效果之外，更重要的是轉軸上具有球頭，騎士可調整主機角度，更容易面相自己，當然如果選擇將主機裝於車箱，這些底座就根本不用安裝，直接用 3M VHB 雙面膠黏在車箱內即可。

黏貼組

記憶卡蓋

剛剛提到的雙面背膠是用來黏貼平面或者弧形底座用，另外還有子母扣可黏貼主機背面，這樣就可在車箱中快拆主機，原廠還有附上四條束線帶，可用於固定線組使用，最後就是 CITY 1 的記憶卡外蓋，主機預先是沒有安裝記憶卡外蓋，當記憶卡放入之後，接著將這組用 M1.4*2.5 星型螺絲固鎖的外蓋鎖上，就能確保記憶卡不會在事故中意外彈出，同時也能避免機身進水。

｜主要功能與設定介面

開機

主畫面

WiFi啟動

設定一

設定二

設定三

設定四

設定五

Grenzel CITY 1 具有一組三吋的液晶螢幕，方便使用者進行畫面調整、預覽與設定行車記錄器的相關功能，並且透過這個螢幕，也能直接顯示出固定式測速照相與區間測速的相關警告資訊，在螢幕旁邊有三個燈號，分別是GPS定位完成(綠燈)、Wi-Fi 開啟中(紅燈) 以及電源指示燈(藍燈)，下方五顆功能鍵則是可以控制螢幕的顯示切換、功能設定與選項調整。

錄影模式

單段長度

錄音開關

麥克風

曝光調整

音量調整

時間設定

日期格式

閃爍頻率

螢幕翻轉

螢幕省電

GPS狀態

時區選擇

語言選擇

WiFi

後鏡像

韌體版本

回放目錄

無線回放

進階的錄影功能設定，則是能夠調整錄影解析度、單檔時間、錄音開關、麥克風靈敏度、EV 調整、回放音量、時間日期、閃爍頻率、螢幕翻轉、螢幕省電、GPS 狀態、時區選擇以及語言等等，另外還有 Wi-Fi 的開關與後鏡頭是否要鏡像處理，並且因為 CITY 1 有內建測速照相，所以需要檢查 DB 板本，最後就是檔案回放的選擇與手機 Wi-Fi 連線播放的時候螢幕會出現由網路回放的字樣。

｜實際安裝

主機定位

GPS試擺

線材準備

拉電系

前鏡頭

後鏡頭

GPS確認

開機更新

本次測試安裝的車款為 YAMAHA Tracer 900 GT，是一款採用並列三缸引擎的紅牌大型重型機車，因此安裝時的走線分別將前鏡頭放在車頭下方，後鏡頭放在牌照架上，主機使用 GoPro 配件轉接安裝於把手上，GPS 接收模組則是放在右邊煞車總泵上，最後是線路部分，請 YMS 店家協助安裝完成走線，並且進行韌體更新，以讓 CITY 1 的測速照相警示功能能以最新圖資運作。

安裝完成開機後，就可以看到前後鏡頭的分割畫面，並且可利用這個時間調整鏡頭的水平，藉此讓水平符合攝影需求。

｜道路測試

市區-前鏡

市區-後鏡

山路-前鏡

山路-後鏡

高架-前鏡

高架-後鏡

國道-前鏡

國道-後鏡

採用雙 1080p/30fps 錄影規格的 CITY 1 面對現在這麼多競爭者，究竟能否把 SONY STARVIS 星光夜視感光元件與 TVi 訊號給發揮得淋漓盡致呢？先讓我們來看看日間的畫面表現吧！首先是發色部分，由於使用用途為行車記錄器而非運動攝影機，畫面發色以車牌清晰為主，因此畫面顏色並不是非常討喜，但強悍的是儘管有高反差路面路段，在暗部的細節比起肉眼看得還要更清楚些，並且在隧道與日光照射的明暗切換反應較雲創上一代前後雙鏡頭產品 Z2 來得更迅速！

市區-前鏡

市區-後鏡

山路-前鏡

山路-後鏡

高架-前鏡

高架-後鏡

國道-前鏡

國道-後鏡

接著就是夜間的畫面表現，採用 STARVIS 星光夜視感光元件組，算是目前行車記錄器的標準配備，從畫面中不難發現到亮度非常平均，不論是被後方大燈直射，或者是前方路燈的照射角等，在這些嚴苛的情況下畫面依然能清楚辨認車牌號碼，這是與以往產品較明顯的加強之處，而路燈較少的山路以及國道路段，畫面也還能透過車輛大燈保有一定識別度，不至於過暗或者過曝，因此若以銳利度與車牌辨識度來說，CITY 1 的畫面表現比 Z2 更清楚。

固定式測速照相警告

區間測速警告

最後就是 CITY 1 新增的固定式測速照相以及區間測速執法的警告畫面，其實兩種測速照相顯示的邏輯都相同，畫面中會顯示目前的車速、測速點的限速、距離測速區域還剩幾公尺，倘若目前車速已經超過限速，則會再多顯示一個警告標誌，提醒騎士目前已經超速，同時除了螢幕的顯示之外，GPS 接收器上的燈號也會同步閃爍提示，吸引騎士須注意前方有測速照相；另外也可以從區間測速的示範影片中，發現 CITY 1 的 GPS 定位速度之快，進入辛亥隧道後當然沒有 GPS 訊號，右邊定位完成指示燈也同步熄滅，但一出隧道後燈號馬上恢復，GPS 也馬上恢復定位，可見系統之穩定性優勢。

｜檔案結構分析

Grenzel CITY 1 使用的晶片組為 Mstar 晶片組，記憶卡內部則是以「Event-事件」、「Normal-正常」、「Parking-停車」及「Photo-照片」四個資料夾分類，不過 CITY 1 僅會用到緊急鎖檔事件與正常錄影的兩個資料夾，每個分類資料夾中還有 F 與 R 分別代表 Front 前鏡頭與 Rear 後鏡頭的檔案，錄影檔案的命名方式則是以 FILE200616-131958-000001F 或者 EMER200616-140528-000012F 命名，FILE / EMER 代表的是一般錄影或者緊急錄影，後面則是日期時間與序號，因此如果有緊急鎖檔想找檔案，別找錯資料夾，記得去 Event 內找才找得到喔！還有一件事情就是 Event 資料夾並不會被循環寫入蓋過，所以如果鎖檔太多，也記得要把 EMER 檔案備份出來，或者是格式化記憶卡，就可把空間釋出，避免循環寫入時間過短。

｜結論

行車記錄器的價格越來越便宜，但也因為功能與穩定性的差異，事故的舉證也變得兩極化，Grenzel CITY 1 有著新的感光元件與處理晶片加持，畫面比起以往更好，同時測試過程中小編也未曾發生過故障當機需斷電重開的情況，穩定度也更勝過自家的 TX2 時期，再加上附加價值包含了主機防水，這樣就可作為電子後照鏡使用，以及內建測速照相警示功能，也省下了另外安裝測速警報的費用，所以小編覺得 CITY 1 是目前不可多得的多工穩定畫面又銳利的雙鏡頭行車記錄器，最近小編也才碰到些事故，所以行車記錄器不要鐵齒，買車就裝著吧！

不過小編覺得雖然 CITY 1 有著測速照相警示功能，但測速照相點的更新頻率沒有像是南極星那種半個月一更新，所以測速照相的準確度還有待考驗；順帶小編還是要叮嚀一下大家，不論哪一款行車記錄器，最重要的是使用者需要每周固定檢查記憶卡的資料是否有正常寫入，畫面是否有正常錄製，以及鏡頭記得要擦乾淨，否則真到車禍當下才發現機身已經當機一兩年，那只能寫個慘字啊！

延伸閱讀：GRENZEL 雲創電通 CITY Z2 雙鏡頭行車記錄器測試