MiVue M820WD行車紀錄器走春實測｜緊湊精悍具體而微，保障行車安全還能保存出遊回憶！

年前車庫裡來了位新朋友，而身爲一位成天在路上跑的編輯，行車紀錄器絕對是新車落地後的第一項改裝，此時我們的老朋友Mio正好帶了新產品，而我們就這樣一拍即合。橫跨四輪、二輪的國產行車紀錄大廠Mio，他的背景這部分我們應該不需要再多花功夫多介紹了，而這回測試的新產品則是Mio針對摩托車尤其是檔車族群所打造的最新產品－MiVue M820WD。


MiVue M820WD雖說是新品，但如果是有在追蹤Mio產品的朋友或許會對這個型號早有耳聞，其實M820WD在去年初就已經在日本上市，累積了不少好口碑之外，也累積了更多的經驗，而台灣販售的版本則是因應台灣消費者需求加強之後的版本，而其中有一項最明顯的更動在於麥克風的安裝位置，日本販售的機型麥克風安裝在主機內，而台灣販售的機型則是在安裝在控制器中，能夠更好的收錄完整的音訊，利於事件的還原，至於收音有多強，到了體驗的那一部分再跟大家分享。


過往在摩托車領域講到Mio的行車紀錄器，第一時間會想到的機型多半是諸如M797、M777這類固定在安全帽上的便攜式機型，價格實惠、產品耐用，以人為中心的紀錄體驗比起車載式的機型還多了一份靈活，因此尤其受到外送員們的青睞；而M820WD走的則是以車為核心的路線，承襲M750D的主機最小化以及全機防水，讓這個系列的產品能夠突破過往行車紀錄器的局限性，能輕鬆的安裝在跑車這類空間配置較為緊湊的車型上之外，就算是需要「遼K」過溪土裡來水裡去的山林玩家，他也能一路奉陪到底。當然相較於問世已經一段時間的前輩，M820WD的性能也獲得了大幅度的升級，接下來就讓我們進入開箱的環節。

外包裝-1

外包裝-2

外包裝-3

外包裝-4

外包裝-5

外包裝-6

M820WD的外盒依舊維持著Mio一貫的橘黑配色，除了產品名稱與產品照之外也能看到本次主打的規格升級，像是60幀、HDR、駐車模式、兩倍快的WiFi下載速度、以秒寫入的Super MP4格式以及能夠保存更多畫面細節H.265壓縮格式都是新機型才有，當然業界良心的三年保固，這次在新產品上也是給好給滿，翻到包裝盒背面能看到更詳細的產品資訊，而就算不細看，單純的掰手指數數量也會發現M820WD的功能相較於M750D，多的真不是一點半點，除了規格的全方面升級讓行車安全能會得更完善的保障之外，新世代的產品還增加了機車電瓶電壓偵測、旅程縮時、旅程軌跡匯出這類較為特殊的紀錄功能，讓行車紀錄器不再只有出了意外時才派得上用場，日常生活、假日旅遊時他也能提供一些貼心的服務。


打開包裝盒，M820WD映入眼簾，透過訂製的發泡緩衝材固定，主機、前後鏡頭、控制器穩妥地安放在盒中，線組與配件則藏在緩衝材下方，視覺上相當清爽。


取出主機，新產品的主機外型與舊款相比有些不同，八邊形的設計搭配上四角的螺絲鎖固，凸起的邊框與內凹處的表面壓花處理，上手瞬間軍規防護這幾個字直接跳出腦海，而與上一代維持相同的則是緊湊精悍的尺寸，實際量測主機的三圍長約6.5公分，寬約6.4公分，厚約2.25公分，如果單看數據有些模糊，那就讓我換個具體一點的說法，他的大小就正好相當於一盒三入的杜X斯，這樣講大家應該就有概念了。

主機-1

主機-2

記憶卡

整台主機提供了IP67等級的全機防水，紀憶卡位於槽位於側面，使用螺絲固定，打開後內部有防塵防水的密封膠圈，購機附贈的紀憶卡為SP的廣穎的MicroSD紀憶卡，容量為64GB，速度規格為UHS-I U3，而M820WD最大則可以支援到256GB，紀錄規格方面提供三種解析度設定，分別為1080P 60幀、1080P 30幀HDR以及1080P 30幀，而前面提到新產品具備GPS軌跡紀錄與軌跡匯出的功能，因此在GPS定位的精準度上也有了更高的要求，為此M820WD除了美國的全球定位系統GPS外，還能接收俄羅斯的全球導航衛星系統GLONASS、歐盟的伽利略定位系統GALILEO、中國的北斗衛星導航系統BEIDOU以及日本的準天頂衛星系統QZSS，一共能接收五種共計107顆衛星的定位訊號，也就是說除非建築遮蔽，否則幾乎不會有衛星訊號丟失的問題。

專屬APP-1

專屬APP-2

專屬APP-3

專屬APP-4

專屬APP-5

要特別提到的一點是，M820WD的主機上除了沒有螢幕之外也沒有任何的按鍵，因此所有的細部調整都要依靠MiVue Pro這款專屬的APP，APP內的功能可以說是非常強大，除了能顯示即時的畫面之外，設定內部的功能也很詳細，舉凡旅程縮時開關、影片分段長度、解析度、EV值、碰撞感應的靈敏度等等都能在這邊做調整。並且Mio還貼心地提供了車輛電壓監控與紀錄的功能，只要點進去就能看到即時的車輛電壓以及長久以來的電壓紀錄，若有異常便能及早發現。

行車軌跡記錄

GPX檔案軌跡匯出

比較特別的幾個部分是M820WD具備了旅程縮時這項功能，只要開啟這項功能後，行車紀錄器在紀錄時就會同時紀錄一份縮時的影片檔案，並且紀錄這段旅程的GPS軌跡，透過APP還能將軌跡匯出成GPX檔，能夠與Relive這類旅遊紀錄型的APP結合，產出專屬的旅行回憶。

駐車模式-1

駐車模式-2

駐車模式-3

駐車模式-4

駐車模式-5

駐車模式-6

而另一個特點則是駐車模式，這個概念有些類似Tesla的哨兵模式，只要開啟駐車模式，車主熄火離開車輛後M820WD並不會直接關機，而是會以車主設定的模式提供防護監控，駐車模式共有三段模式可調，分別為省電模式、全時監控與停車縮時模式，省電模式下系統將進入關機狀態只保留碰撞感應器待命，感應器被觸發時便會喚醒主機開始錄製一段20秒的監控畫面。全時監控則是車輛熄火後，系統不關機但也不錄影，會透過畫面偵測的方式感測周遭動態，並搭配碰撞感知器偵測，只要達到觸發條件便會紀錄觸發點前5秒與後15秒的畫面。而停車縮時則是在全時監控之上增加了時時縮時紀錄的功能，會以一秒一幀的方式紀錄停車時的完整縮時畫面，並且同時具備全時監控的功能。

而針對不需要每天開啟駐車模式，只有偶而需要啟動防護的騎士，Mio也非常貼心的提供了不用進入APP就能快速開啟的功能，只要透過長按控制器的功能鍵就能一次性的啟動駐車模式。當然駐車模式會消耗電瓶的電力，而Mio自然也不會傻傻地讓電瓶被活活抽乾，因此駐車模式同時也具備了電壓監控的功能，當電壓低於設定值（12.4V或12.6V）便會關閉，而較為耗電的全時監控與停車縮時模式也有時間限制，最長只會紀錄兩小時，兩小時之後便會進入省電模式，避免電瓶耗盡的窘況。


在線材的設計上Mio也有小巧思，除了使用防塵防水的氣密接頭外，這一代的接頭材質特意換成了塑料，你可能會好奇金屬接頭不是比較堅固嗎？換成塑料怎麼會比較好？確實，金屬比較堅固，但行車紀錄的線組若是安裝得宜，本身並不需要受力，而塑料接頭除了有更好的耐候性之外，在長久使用下較軟的塑料也較不會有磨損車身烤漆，造成防鏽層破壞的問題，而另一個用心的點在於，M820WD機身端預留的線組，除了各不相同能有效防呆避免接錯之外，線頭的預留長度也有思考過，透過長短錯位的設計，避免安裝時線組接頭全卡在同一個位置的窘境。


鏡頭方面，前後都用上了Sony的STARVIS星光級感光元件，最高能支援到1080P的畫質，而這部分我其實是抱有疑問的，畢竟現在2K畫質的機器價格也都能壓在了萬元以內，Mio為何還繼續選擇停留在1080P的解析度呢？我也將這個疑問反饋給了Mio，而M820WD的產品負責人，則針對這個問題親自給出了回覆，說明道：主要是考量到夜拍的清晰度，當然也能用IMX335把畫質拉到2K，但是在感光元件大小不變下，拉高畫數其實反而會犧牲暗光環境下的清晰度，而這畢竟行車紀錄器，畫面漂亮很好，但是在任何環境下都拍得到，這才是第一要務。


除了鏡頭與Sony的STARVIS星光級感光元件，在支架的設計上Mio也下了不少功夫，全新的鏡頭支架變得更為粗壯之外，調整角度也是大得誇張，高達135度的開闔角度還能正反調整，搭配上靈活多樣的底版固定方式，基本上只要你想得到的位置M820WD應該都能裝得上去，這對於一些想要維持車身線條整潔，想讓鏡頭保持低調的騎士而言非常的友善。


有一點比較有意思的是，M820WD這次的鏡頭線組設計有別於以往，無論前鏡頭還是後鏡頭，原始的線組大約都只有一米多，搭配上盒中附的一條延長線，讓主機安裝的位置更具靈活度之外，也不用擔心多出來的一大坨線沒地方藏。


控制器的造型大家就比較熟悉了，但可別看他小小一個簡單簡單的，裡面放的東西還真不少，除了控制器與燈號顯示的功能外，控制器內部還藏了蜂鳴器、收音的麥克風以及GPS的天線，因此安裝時的位置會需要多一點心思。

電力線

保險絲

電源線則是M820WD與多數行車紀錄器差異較大的部分，因為具備駐車監控的功能，除了基本的主電力線（紅線接ACC鎖頭電）與接地線（黑線接電瓶負極或與其他地線搭接）之外，還多了一條副電力線（黃線接電瓶正極），如果兩條電力線接錯就可能造成機器運作不正常，而兩條電力線也都各附有一組保險絲，主電力線保險絲為1A，副電力線則為2A規格。

安裝配件

使用手冊

當然除了以上的重要零組件外，產品包裝內還附了安裝用的束帶以及子母扣，當然還有最重要的說明書，整體而言與其他機車用的行車紀錄器相比，M820WD的線材簡化許多，而且有防呆設計，基本上只要具備基本的電工技能，並且在安裝前詳讀使用手冊（說明書），想要DIY的話也非常適合。


雖然說DIY也不是不行，但畢竟是新車，自己拆裝總是有些下不了手，所以我還是決定「讓專業的來」，交由Mio的特約店家熊BIKE鬥陣二輪車業操刀。沒錯本次新入庫的新朋友就是Aeon的STR 250，至於為何會牽他回家以及詳細的開箱，就等我多累積一些里程後再跟大家分享吧。


必須要說帥果然是有代價的，STR 250的拆裝難度並不低，尤其是車頭部分，卡扣的數量相當多，要膽大還要心細，不然隨時有斷腳的風險，但好在老闆技術了得，三兩下就拆得一乾二凈。

自製一分二線組

壓接端子

副電力線安裝

在取電與接線部分的細節上，我認真要給熊BIKE鬥陣二輪車業一個大大的肯定，這部分的處理已經不光是專業可以形容，整組行車紀錄器的安裝完全以不損壞原車線組為最大前提，從頭到尾沒有剪、沒撥過半根原車線，鎖頭正電的部分，使用自製的一分二線組從鎖頭取電，電瓶正電則是將副電線沿車輛主線鋪設，搭配端子與熱縮套鎖附於電瓶，沒有電火布、沒有螃蟹夾，費工的壓端子、壓Pin做插頭，不光是線路賞心悅目，在安全性上也更有保障。

完工照

前鏡頭安裝位置

後鏡頭安裝位置

主機安裝位置

控制器安裝位置

最終我選擇將前鏡頭放在風鏡下方，線直接從喇叭口穿出，後鏡頭固定在大排右側所點，雖然可以預期畫面的抖動會多一些，但因為實在不想在車尾開洞，所以才出此下策，主機則是安裝在車箱的前端，不選擇放在電瓶蓋的位置主要為了維持車箱空間的完整性，雖然施工上會麻煩一些，但總比裝了行車紀錄器後車廂就放不下安全帽來得好，而控制器的位置我個人非常滿意，因為控制器整合燈號顯示、麥克風以及GPS天線，因此安裝的位置必須順手之外，還要足夠顯眼、不會被風直吹也不能有遮蔽物，多方考慮後最終放在儀表板與把手冠座之間，不突兀之外還能滿足上述的全部要求。

日間30幀HDR-1

日間30幀HDR-2

日間30幀HDR-3

日間30幀SDR-1

日間30幀SDR-2

日間30幀SDR-3

日間60幀SDR-1

日間60幀SDR-2

日間60幀SDR-3

至於實拍的效果如何呢？M820WD一共提供了三種解析度以及兩種影像品質可以選擇，在白天光線充足的狀態下，30幀SDR的清晰度會是最高，30幀HDR因為有算法修正，整體的畫面會感覺有些髒，但能保存更多的細節，而60幀的模式雖然擁有較流暢的畫面，但是受限於碼率，畫面的細節就會比30幀的兩個模式來的少一些，但或許也是因為細節較少，一開始在用手機的小螢幕看時，會有一種種畫面比較乾淨的錯覺。而在進出隧道這樣光線瞬間變化的狀況中，三者的調整速度都在水準之上，幾乎沒有太多的延遲。（完整測試實拍影片位於文末）

夜間30幀HDR-1

夜間30幀HDR-2

夜間30幀SDR-1

夜間30幀SDR-2

夜間60幀SDR-1

夜間60幀SDR-2

進入夜間測試，必須說天一黑有沒有HDR差距還是蠻明顯的，同樣是在路口待轉的這個鏡頭，從對街便利商店的招牌能清楚看出三者的差距有多大，30幀HRD能完整看清招牌內容，而30幀SDR與60幀SDR招牌上的文字則是完全消失只剩色塊，後方的山丘在在60幀SDR的畫面中也只剩下一片漆黑，30幀則還能保留輪廓，而30幀SDR甚至還能拍出一些雲彩，寬容度相當之高，而在拍攝車牌時高光的抑制表現，整體狀況也與招牌的情況大致相同。（完整測試實拍影片位於文末）


不過必須說就算沒開HDR，M820WD在SDR模式下的寬容度表現還是相當優秀，除60幀模式下細節損失較多，辨識上會辛苦一些之外，30幀就算是SDR的畫面，在夜間也是非常夠用，另外在抓檔案時我也發現了一件有趣的事情，那就是其實無論使用哪種解析度，三者間檔案的大小差距並不存在，三分鐘的檔案大小都在356MB，既然大小沒差，那當然是30幀HDR常駐會更有保障一些。

走春-1

走春-2

走春-3

走春-4

走春-5

而除了趁著這次春節連假的最後一天，我也帶著小夥伴上陽明山繞了繞走走春，有一些小小的使用心得可以跟大家分享，首先最讓我驚艷的一點是M820WD的收音表現，過往行車紀錄器的收音多半是聽個響，音質什麼的頂多就是能辨識內容，但M820WD收錄的音質意外好之外還非常靈敏，我跟小夥伴在低速行駛時的聊天內容都能錄的一清二楚，而且不光是我的聲音，連坐在後座小夥伴的聲音都收得到，另一個點則是有些小困擾的部分，不知道是M820WD碰撞感知器預設的太敏感還是楊金的路真的太爛，一趟楊金警急錄影大概就被觸發了三、四次，最後只好把靈敏度調低才解決了這個問題。


只要開啟旅程縮時功能，不需要任何的技巧，在一天的旅程結束後，M820WD就能夠自動生成出這樣一部完整的縮時紀錄影片，如果再加入一般的行車紀錄器片段，搭上一段喜歡的配樂，一支簡單的旅遊影片輕鬆出爐，如果想要內容更豐富一些，多帶一支GoPro，或是在停留的景點用手機稍微拍些素材，雖然不及旅遊頻道那樣的精美製作，但作為跟親朋好友們分享回憶的媒介也是非常夠用，況且一支手機就能搞定，製作門坎與過去相比降低許多，讓分享回憶不再是少數專業人士的特權。

 
行車記錄器畫面與旅程縮時畫面混剪示意



整體而言我個人會給M820WD相當高的評價，雖然近萬元的價格不到便宜，但有三年保固、主機小、畫面好、APP連線穩定，旅行軌跡紀錄以及駐車模式防護，更是我這種喜歡騎車到處旅遊的騎士的一大福音，手機終於不用再因為Relive開整路變成暖暖包，停在人生地不熟的陌生街區也會安心的多。這並不是一款為了預算先決型買家所研發的產品，但如果你喜歡騎車，那麼這款行車紀錄相當值得你花些時間了解。