[心得&安裝分享] Mio MiVue M760D星光夜視雙鏡頭 feat. CB1100

首先非常感謝 Mio 及 小惡魔 舉辦的試用會，
讓正好要換行車紀錄器的我有機會試用到新產品!!
那我也會認真地評測M760D作為回報，
不過由於本人廢話很多，
就將安裝範例擺在第二段。

首先來簡單開箱

以下分別是:
a.主機本人，符合IP67的防水設計
b.前後鏡頭一樣防水，後鏡頭有防強光處理，
兩者皆防水，但不建議強力水柱沖洗。

a.主機

b.前後鏡頭

c.GPS天線及控制器
d.電力線
e.前後鏡頭接線及束線帶魔鬼沾

c.GPS天線及控制器

d.電力線

e.前後鏡頭接線及束線帶魔鬼沾

最後安裝位置

實際攝像測試

先來看看跟攝影有關的設定，
但基本上就只有EV值可以調，


所以先放上EV-1， EV=0， 及EV+1 的視頻作為比較。

夜間EV-1

夜間EV=0

夜間EV+1

可以發現在EV為0的設定下，反光路牌會因為車燈路燈及光線有過曝現象，
有些字會被強光暈染到不能辨識，EV為1時就更不用說了，
不過當EV調到-1時，雖然路標就清楚許多，但周圍就會變暗，
且暗處細節就變少了。

原圖比對1:

夜間EV-1

夜間EV=0

夜間EV+1

截圖比對1:


原圖比對2:

夜間EV-1

夜間EV=0

夜間EV+1

截圖比對2:


既然EV=0時會有點過曝，而EV-1時周遭又會過暗，
於是隔天我就做了實驗，用EV=0 及 EV-0.33來做比較，如下

前鏡頭夜間:

夜間窄巷EV=0

夜間大馬路EV=0

夜間窄巷EV -0.33

夜間大馬路EV -0.33

後鏡頭夜間:

夜間窄巷EV=0

夜間大馬路EV=0

夜間窄巷EV -0.33

夜間大馬路EV -0.33

整體影片對比下來，EV-0.33後亮度沒有變很暗，周遭暗處稍暗但不影響辨識，
而除了路牌會清楚一點，原先EV=0時過曝的店家看板也變得可以辨識。




在可對焦範圍內，車牌辨識亦不受影響。



若前車牌被大燈反光時過曝，EV=0時完全不可見，
而EV -0.33時至少還有輪廓可視。



而後鏡頭的差異倒是不明顯，猜是原本後鏡頭的設定就偏暗，所以差異才不明顯。

接著是白天的對比，EV設為-0.33後，
可以發現因為增強邊緣的白邊會稍微弱一點，
也比較不會刺眼。
所以我最後決定，以後就固定在EV -0.33的設定。
前鏡頭日間:

EV=0 均速50KM/H

EV=0 均速70KM/H

EV -0.33 均速50KM/H

EV -0.33 均速70KM/H

後鏡頭日間:

EV=0 均速50KM/H

EV=0 均速70KM/H

EV -0.33 均速50KM/H

EV -0.33 均速70KM/H

GPS測試

GPS定位速度，
a.第一次開機到戶外定位完成約為3分鐘，
b.隔了一天再出戶外約為2分半，
(此次停車時間約為12小時)
c.若是暫停一段時間再出發，約12秒完成定位
(此次停車時間約為3小時)

a.第一次開機定位

b.休息長時間後定位

c.休息短時間後定位

個人心得

首先，身為一個現任Mio產品的使用者(有圖有真相,車用前後都是)，

基於嫌貨才是買貨人的道理，那我就實話實說了~~


一、組裝部份
主機，連接線，到鏡頭都採分離式，這樣的設計我覺得很好，
因為拉線是件很麻煩的事，若主機或鏡頭故障的話，
就只要拆下部件即可，節省拆裝時間。
唯一可惜的就是鏡頭座只能上下，不能左右，
若是貼歪了，就要再買膠帶貼過了。

二、WiFi連接部份
因為可以即時串流視訊，所以可以省略主機上的螢幕，
可能有人覺得少了螢幕很麻煩，但我反而覺得電子零件少了，
就少了故障機率，不過傳輸速率真的有點慢，
100MB的傳輸約花了2分鐘，平均約 0.84MB/s，
老實說即使是模擬的AP Mode也不應該這麼慢，
不知道是有什麼問題不能克服，
希望爾後更新有機會提高速度。

三、APP部分
連接速度普通，但畫面簡潔易用。前後鏡頭可即時預覽又同時錄影，
若是可以增加鏡像模式，那就可以用後鏡頭即時預覽當後視盲點也不錯(當然手機要一直開著)。
另外，翻了所有選項，似乎沒有察看記憶卡剩餘空間的資訊欄，若有誰知道請更正我，謝謝。

四、記憶卡部分
Mio 建議不要用 Sandisk 的記憶卡，而較推薦 Kingston 的，
理由是 Sandisk 用的 Memory controller 供應商比較多，
品質不一難控制，但這解釋我可以接受。
不過有點要注意，換SD卡第一次一定要Format，不然紅燈會閃。
另外，後來換了Kingston的64G C10 U1卡，
本來擔心前後1080P會不會寫入來不及(U1順序寫入為10MB/s)，
不過目前看起來是OK，應該是不用上到U3等級。


五、主機部分
主機的尺寸比較小，也節省了安裝空間，
對檔車來說省了不少煩惱。
而Mio的建議工作環境溫度是-10~+60度之間，
就目前測試是還沒有掉過檔案，或熱當的現象，
之後有騎長程再看長時間高溫的測試。
另外內部沒有電池就沒有換電池的煩惱，
反正有GPS校時不怕紀錄時間跑掉。

六、攝影品質
首先對於成像的品質是很主觀的，
而M760D是行車紀錄器，所以也不可能用相機的角度去看它.....

但是對不起Mio，我還是必須說
"作為一個影像紀錄工具，那前鏡頭畫面並不討喜，但作為一台行車紀錄器，它又是稱職的"。

從上面的紀錄影片可以發現，因為前鏡頭畫面過於強調邊緣，
所以任何物件的邊緣都會有白邊現象，
造成整個影片看下來，因為太強烈的對比造成眼睛的不舒服。

a.多雲(EV=0) 車輛及建築物有明顯白邊


b.向陽(EV=0)因為太凸顯邊緣，導致柏油路顆粒也被強調，影片撥放時會閃爍。



不過，M760D就是個行車紀錄器，主要的工作就是紀錄行進間動態，就以下面幾張截圖說明(以下內容皆為EV-0.33)。

a.因為130度廣角的鏡頭，約半個轎車車身的距離內，就可辨識左右兩線道的車牌。


b.左右兩線最差可辨識車牌距離約兩個轎車車身。


c.與前車等速，最差可辨識車牌約為兩個半轎車車身。


d.後行車紀錄器的守備範圍也不差。



e.夜間最差可辨識距離也約有兩個轎車車身。



基本上我們騎車除了怕被撞發生事故，當然最怕的就是被逼車，
而M760D的廣角極大光圈只要在聚焦範圍都可以明辨
路標，車牌，告示牌及車型，同時夜晚仍可辨別周遭環境，
這樣至少有人逼你車的時候，可以清楚還原完整過程做紀錄。
另外高速及震動抑制也在可接受的範圍。
所以才說M760D是對得起它行車紀錄器的定位。

只是我還是覺得增強邊緣的效果其實可以不用調得這麼強也可以找到平衡點。
像是對比後鏡頭的成像會發現，
後鏡頭的畫面表現就自然的多，
去除稍微偏綠的畫面(Mio說後鏡頭有做防眩光處裡)，
事實上並沒因為"沒有增強邊緣"就丟失細節，
而且整體視覺表現舒服的多！

若目前有買家想要考慮M760D，卻不喜歡前鏡頭的表現，
可以試著將EV值調低。目前我就是調到EV-0.33，
差別如下:



但調EV只是讓白邊暗一點，強光下白邊還是會現形，
所以或是乾脆將前後鏡頭對調也可以，
因為後鏡頭的整體表現其實還不錯。

當然，可以的話，還是希望之後的更新，
Mio團隊可以考慮稍微修改一下增強邊緣的程度，
或是有選項可以讓使用者調節，
這樣的畫面會更符合大眾的期待。

結語

基本上我覺得整體上軟硬體是滿意的，
穩定性也不錯，主機本體工作溫度也不會很燙。
組裝上也不難，絕對適合喜歡 DIY的買家。
另外，這個價位沒有60fps稍嫌可惜，
還有就是對前鏡頭過於強調邊緣較為在意，
希望前鏡頭的影像處理可以再柔軟一點會更好!

但以我自己的使用習慣，除非有事不然是很少去看行車紀錄器的影片，
又如上所述，M760D作為行車紀錄器該錄的都錄到，也沒掉檔(很重要)，
畢竟穩定才是我最要求的。
相信沒有一個產品是完美的，端看你自己的需求是什麼，
所以如果有買家希望M760D可以表現得跟運動相機一樣，
那可能會讓你失望，但若要個可靠的行車紀錄器哪M760D絕對是可以考慮的!



註:
1.文中所有影片只剪接無後置，但上傳到Youtube一定會有畫損。
2.照片中若有可見車牌，至少遮蔽一碼。