包裝及配件：
打開包裝盒後裡面內容物有記錄器主機、12-24V車充、隔熱紙車架保護貼、T扣、黏貼式車架、吸盤式車架、使用手冊及保護卡各一。另外，為搭配測試，需選配的GTM202 GPS天線也一併在包裝內容物中一併寄達。
外觀："小巧隱蔽"是這次試用的主角 GoSafe S30給人第一個印象55mm x 54mm的正方形設計可以很方便的隱藏於後視鏡的前方。.0"彩色液晶螢幕可以方便使用者做各項功能設定。固定支架採用吸盤及黏貼式搭配球頭來固定主機，對於攝影角度設定也更加靈活方便。吸盤式固定架僅有44mm比公版68mm還小24mm，相當迷你。吸盤按壓卡榫壓下後跟吸盤半球體成一體設計更增加其美觀度。球頭卡榫的球頭跟卡榫也是採迷你型，公版型的產品都不能使用。
機身正面採用鋼琴烤漆外殼，上方設有GPS、電源(mini USB)、micro SD記憶卡及AV OUT插孔；電源開關、電源指示燈及重置鍵位於機身側邊；背面則是2.0"彩色螢幕，下方四個主機按鍵提供使用者做各項設定使用。下方為兩個喇叭孔，可以提醒駕駛各項內鍵安全設定的警示聲。整體機殼採無螺絲設計，更增加整體質感。
各項元件：
一樣是搭載SONY Sensor 感光元件，搭配聯詠96650晶片，及六玻135度超廣角/F1.9鏡頭，實測後，呈現出來的錄影畫質比前次測試的GoSafe 318要進步許多。主機本身未內置電池，僅有2個超級電容；主機本身提供開機啟動及關機停止錄影的功能。
選配商品 GTM202 GPS 可搭配PAPAGO產品來做為輔助之用它可提供影像GPS座標與時速標示、固定式測速照相警示及自動校正時間功能。在與主機連接後，從開機到接收到衛星訊號並顯示衛星符號於螢幕右上方約需10~30秒(須視天候狀況及所處位置)連線速度。
12-24V車充線在mini USB 接頭前設有磁環濾波器及5V 1A電源的降壓模組供主機使用。
各項功能：
GoSafe S30 擁有 Full HD 1080P 高畫質的行車記錄器。不論是在白天或夜間都可記錄相當的畫質以真實還原實況。其所使用的儲存裝置為 mini SD 卡，最大可支援到64G；其錄製方式為每5分鐘無漏秒式循環錄影，當儲存空間不足時，循環錄影會覆蓋舊檔。
碰撞靈敏度可設定高、中、低及關閉，以提供意外撞擊時自動備份影像檔案的完整性，此部分檔案不會循環錄影所覆蓋。
另外，PAPAGO 行車記錄器比較特殊的功能是"行車安全模式"。此模式它可提供"標誌辨識"、"前車起步提醒"、"疲勞駕駛警"、"開燈提醒"、"測速照相提醒"計五項。以下簡單就實際路測過程中所碰到的狀況說明；
標誌辨識：次功能是針對道路速限標誌作判別並提醒駕駛注意該路段最高速限。當偵測到標誌速限後會在螢幕上出現偵測到的速限標示圖樣，並以"嗶"一聲提示。
前車起步提醒：車輛停駛超過五秒後便開始作動偵測，當前車開始移動時螢幕會出現紅綠燈圖示，並以"嗶"一聲提示。
疲勞駕駛警示：可設定30分鐘、一小時、二小時即關閉。系統啟動後會在自行設定時間到達時，在螢幕會出現一個茶杯圖示並"嗶"一聲提示。
開燈提醒：系統會針對車輛所處環境明亮度做偵測；當偵測到過暗示會在螢幕出現一個大燈圖示，並以"嗶"一聲提示。
測速照相提示：此功能需搭配GPS方能作動。在GPS定位完成後，在固定測速照相桿前方約200～350公尺會顯示該路段速限及距離公尺數，此數字根據車速會逐漸減少直到通過測速照相桿。
(以上功能僅能在關閉"螢幕保護"功能時才會有顯示圖示的作用)
GoSafe S30 不論是在畫質或外觀造型設計有很大的進步。支架從固定式改為可旋轉；記憶卡取放容易不須像GoSafe 318 需用尖物按壓取放；取消使用頻率不高的HDMI輸出改為AV OUT，對於有車載影音輸入的車主有極大的便利性。
經過一段時間的反覆測試，總結有以下優缺點...
優點：
1.夜間低光源畫質有相當明顯的提升。逆光抑制效果有一定的水準，不會過曝。
2.外觀整體設計走mini風，方便於各個位置、角度安裝。(實際用SUV做前、後、左後、右後等位置安裝，都可以取的需要的攝影角度；尤其是右後及左後方的位置，可以補足前方行車記錄器所不足的角度，對左右側邊突發狀況能夠真實還原，這是環景系統所無法做到的)
3.內建行車安全功能可以輔助駕駛掌握行車路況。
4.GPS定位速度快，實際路側速度誤差值不大；唯在測速照相提示功能顯示距離時會有明顯誤差，可能是運算上的問題。
缺點：
1.電源線設計還是跟以往一樣，磁環濾波器及降壓模組設計在mini USB接頭附近，造成安裝埋線困難度。 USB接頭採右轉90度設，影響記憶卡取放。
2.過多辨識功能，相對影響到辨識速度及準確性。
3.移動偵測及一秒一拍功能需先設定後再重新開機且需外接電源。
4.標誌辨識功能在夜間無法正確辨識。
5.價格方面應該還有較多的彈性空間。
建議：
1.GoSafe S30尺寸規格與市面 GO PRO相當，只要加裝行動電源也可以當作個人攜帶或運動或騎行使用。或許可以研發相關配件。
2.EV 值的設定須進入到系統設定模式下才可調整，此時須將車輛停止或先行設定後再啟動車輛。如果有單獨按鍵可在錄影模式下不用再進入設定模式直接調整，是否會比較安全便利
實際路測影片
高速公路及一般道路測試
https://youtu.be/h-9FZJ2WdMA
安全模式測試
https://youtu.be/Lo64bwr0VyQ
與WDR680 後方夜間測試比較(EV 值均為"0")
https://youtu.be/JL96MgBEZLM
左後及右後方(D柱前)測試
https://youtu.be/P7cm33Dj4gk
此為個人想法所做的測試，有鑑於近日陸續發生因兩側邊死角所衍生的行車糾紛而無法舉證，所以特別做個簡單測試，分享給大家側邊所拍攝到涵蓋車身角度，提供各位參考。
