今天經過中埔的阿婆灣,於是就興起了拿P2來錄下幹譙阿婆的祝福~
阿婆說她今年80歲了,但我看起來一點都不像80歲,反倒是60歲初頭而已,真的很健康!
跟阿婆聊了一下,也請阿婆說一些對車友祝福的話,希望大家開車出入都能平安~
1080P高畫質真的不簡單,把阿婆拍的如此清晰又美麗,好機一台,讚!
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
首先，不免俗的要先向「研勤科技」說聲感謝，提供此機會讓小弟試用！
猶記得將近九個月前行車紀錄器開始盛行，當時沒有太多競爭，因此在最後的評比當中，選擇了K-1這台機器；
九個月後的今天，科技越來越進步，消費者紛紛對行車紀錄器的規格開始有了更高的要求：廣角、高畫值、穩定不當機、不漏秒等等，都成為選購的重要因素。
這九個月當中，陸續接觸了幾台機器，當然不乏所謂的大陸公板機，或是MIT的機器。因此，在這次的PAPAGO P2測試活動當中，興起了一個念頭：把手邊的機器做個評比測試吧！
我知道板上ZETAFERA大已經做過三個機器的評比測試，其實這想法小弟在11/5晚上收到機器時就已經萌生念頭了；只是礙於要收集測試影片，因此延宕至今日才PO上此文章。感謝ZETAFERA大的測試，讓消費者多了很多選購的想法；而此篇文章也將進行PAPAGO P2、K-1、DOD F500 LHD的各種路段測試，比較出三機的優缺點，提供大家一些購買時的想法！
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
前言結束，該說說測試環境：
由於小弟是一位國小教師，且分發在偏遠山區，平日都住在學校宿舍，因此在測試的條件上是有些嚴苛及限制；上週日特地趁南下台南一趟更換愛車避震器時，逮到機會做了高速公路及市區的影片測試，也會在內文中陸續提及。
好了，那就來看看這台研勤科技最新的機器吧！
11/5晚上回到家收到機器，11/6早上正式開箱
PAPAGO的顯眼封條，讓我期待已久
開箱的內容物
一份給芋頭的試用說明書，希望能夠順利把P2留在我身邊！
盒中盒，蠻特別的設計
這次主打的功能，都是很實用的功能
盒子背面
盒子側面
打開盒子，斗大的保固卡現身
上層是機器本體，保護的不錯
下層的內容物
所有商品大集合
接下來來看細節部份，P2主機與K-1主機的長度比較
側邊是傳輸線孔以及HDMI孔，上方圓洞是夾具固定處
另一邊則是SD卡插入處，切記要錄影要開到「ON」的位置才會啟動錄影
P2正面照，有個2.4吋螢幕能夠校正畫面很不錯
下方有四顆按鈕，還蠻明顯易懂的，只是有點不好按
最重要的就是左邊那顆按鈕：「強制備份」鈕，是一個很好的功能
機器底部，有一個很大的揚聲器，因此播報測速照相時很大聲
鏡頭部分蠻大顆的，且還有散熱孔
P2主機與K-1主機的高度比較
P2主機與K-1主機的鏡頭比較
這是原廠快拆夾具
背面採用3M VHB膠，這是我很愛用的雙面膠，因為真的超黏！
之前使用過的經驗是耐高熱，且也防水，因此拿來用於行車紀錄器很適合！
組合囉！
跟P2主機扣上像不像一隻蓄勢待發的眼鏡蛇啊？
接著是重要的電源線，這款電源線造型比較漂亮，跟一般不太一樣
拆開裡頭有保險絲，燒的話也是先燒保險絲，對機器多一層保障
這顆我猜是穩壓器吧？
接著來看看內附的廣告DM，我覺得把所有功能性都強調出來了！
不過建議原廠標示一下在720P的畫值下才有廣角～
盒子內附PAPAGO！LIVE光碟，是一個不錯的功能
實際使用過還會有衛星地圖顯示,只是我截圖用不出來,無法替大家呈現
1080P高畫值表現
我覺得很重要的緊急備份功能，這是我接觸的行車紀錄器中第一台有此功能的
藉由G-senser的感應,在碰撞時會緊急備份影片!
我一開始設定中靈敏度,發現蠻靈敏的；
後來改成設定低靈敏度就比較好一點... 只是我開山路崎嶇不平,還是很容易自動備份~
測速照相功能，這次的附加功能，實際測試很準確
產品規格一覽表
介紹完畢，接著就是上路測試囉！
為了不傷隔熱紙，這次準備了3M無痕膠來作為黏貼媒介
這是黏在車上的模樣
開機測試，先設定時間
接著是洋洋灑灑的七大頁設定功能！
我從來沒有設定過如此多功能，按到我手好痠
終於設定好了，會顯示警告畫面
接著就開始錄影啦～
在設定的短短幾分鐘內，穩壓器有微微發熱的現象，但不至於過燙！
如果開冷氣應該有助於降低穩壓器的溫度！
實際上路測試囉！
很快的就遇到第一個測速照相，左上方是速限，右上方是我目前時速，
而下方則是距離固定桿的距離，蠻明顯易懂的，而且很好掌握！
仔細看我的GARMIN也有顯示前方有測速照相，所以P2的功能蠻準確的～
圖片中間也可看到一個固定桿！不錯不錯，這樣上路安心不少！
附上實際影片，P2播報的聲音很大聲！
接著我在11/6回山區的路上，擷取一小段影片，證明P2是不會漏秒的機器！
請看以下圖片
檔案020以及021之間的接續時間是相同的，所以完全不漏秒！
這可是一個很重要的功能！！！
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
以上是11/6的測試，但發現3M無痕膠黏起來不穩固，因此我就發狠，
把貴鬆鬆的P2專用吸盤給他買下去啦！
又經過一週的等待，在11/11終於收到賣家寄來的吸盤啦！
來看看這個吸盤～ P系列專用的！
原本的無痕膠被我拆下來了，並把快拆背夾的貼紙黏回去
拿出精美的吸盤
很特殊的設計
固定的旋鈕
吸上去的模樣
但後來經過測試… 我發現這吸盤也沒有很穩…
經過路面起伏時一樣會抖動，只是比原來的3M無痕膠好一點而已！
唉～看來應該是要用原廠附贈的快拆背夾黏上才會牢固！
所以PAPAGO大發慈悲，請把它留在我身邊吧！這樣我才能發揮背夾的功能！
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
好啦～ 終於要進入三機亂鬥評比時間了！
P2加上我自己的K-1，以及前陣子買來送姊夫的DOD F500 LHD，一起比較吧！
測試條件包含一般道路、高速公路、山路；
測試時間包含白天、下午、晚上，本來還有下雨的片段，結果被洗掉了…
所以就分別來看看囉！
這是三台機器在我車上的位置圖
下方俯瞰
從外往內看
接著就是各種路段的測試，我盡量抓接近的時間片段來做比較，好看出機器的表現差距
以下影片是11/13南下台南更換避震器時的影片！
我的小黑已是八年老車，避震已經漏油不堪使用，所以會比較抖動請見諒！
P2平面道路實測
K-1平面道路實測
F500 LHD平面道路實測
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
P2高速公路實測
K-1高速公路實測
F500 LHD高速公路實測
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
P2夜間平面道路實測
K-1夜間平面道路實測
F500 LHD夜間平面道路實測
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
P2夜間高速公路實測
K-1夜間高速公路實測
F500 LHD夜間高速公路實測
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
接續的影片是11/16在山區作測試的影片
分為一般道路測試，此時改裝避震器前面調整比較硬，後面比較軟，因此晃動比較大，對於不怎麼好用的P2吸盤更是一個考驗！
後半部份山路測試，我把前避震調軟一點，後避震調硬一點，讓前後比較接近，因此開起來較為舒適，晃動減少許多囉！
此外，我在此時把P2做兩段測試：1080P和720P的調整，可明顯看出角度有無廣角的差異性！
P2道路實測 (1080P)
P2道路實測 (720P) 可看出變成廣角了！我的海綿寶寶入鏡了！
K-1道路實測
F500 LHD道路實測
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
P2山路實測 (1080P)
P2山路實測 (720P)
K-1山路實測
F500 LHD山路實測
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
感謝大家的回應,我感到很開心~
今天(11/17)晚上又做了兩項測試,請看以下分析~
第一項測試是要看看P2是否會干擾導航的運作,因此我請出我的GARMIN 255W來佐證!
第一張圖,GARMIN 255W開機,P2未開機,在空曠處測試誤差值為3公尺
第二張圖,GARMIN 255W持續開機,然後開啟P2,在空曠處測試誤差值仍為3公尺
由此可知,P2是不會影響導航的定位,是一個可以令人放心的優點!
第二項測試,一樣把我三台機器做綜合評比,這次要測試低光源路段的機器表現!
先測試在路燈下的表現：依序是 "不開燈, 開小燈, 開霧燈, 開大燈"
然後看看各機器的夜晚辨識能力如何!
P2 低光源道路實測-1, 在路燈下方
K-1 低光源道路實測-1, 在路燈下方
DOD F500 LHD 低光源道路實測-1, 在路燈下方
-----------------------------------------------------------------------------------
P2 低光源道路實測-2, 離路燈一段距離的完全暗處
K-1 低光源道路實測-2, 離路燈一段距離的完全暗處
DOD F500 LHD 低光源道路實測-2, 離路燈一段距離的完全暗處
由以上幾組測試,可以看出在低光源的環境下,P2的表現依然樂勝!
看影片可發現雖然F500 LHD感光能力較強,但是雜訊太高了!
-----------------------------------------------------------------------------------
接續又做了低光源山路的測試~
這環境也可以拿來模擬在低光源的巷弄或街道,了解各機的表現!
P2 低光源山路實測
K-1 低光源山路實測
DOD F500 LHD 低光源山路實測
由以上幾組測試,可以看出在低光源的環境下,三台機器的表現相去不遠!
我所能看出的最大差異只是在於雜訊的多寡,其他部分都差不多!
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
11/20 新增霧中測試!!!
今天是測試的最後一天了,回山上途中起了濃霧,於是趕緊做個比較~
但這次測試成員少了F500 LHD,因為早上還給姊夫了~
所以只剩下P2以及K-1做簡單的霧中比較!
不多說,直接看影片吧!
P2 霧中測試 (不好意思因為還是用支架,所以抖動比較大~)
K-1 霧中測試
這兩台機器在霧中的測試我覺得都很棒!
因為對於前車車牌的辨識能力都很好,不會因為濃霧而降低辨識度!
對於每週都要跑山路的我,這樣的辨識能力無非是一大優點啊!!!
另外... 大家開車真的要小心,千萬不要在盲灣中超車!!!
因為我後來就遇到在盲灣中吃對向的砂石車...
還好他是上坡速度不快, 我速度也不快, 所以沒有導致悲劇發生...
我P2測完前面濃霧片段就暫時關機了,所以只剩K-1有錄到這片段,請大家看看囉~
大概就在1分09秒左右發生的事情,最後用一聲喇叭作為我小小抗議~
也感謝老天爺讓我現在還能坐在電腦前分享這段影片~
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【綜合評比時間】
小弟不是太專業的測試人員，但求盡力去做各種測試，以下就自己的觀點來做一些簡單的評比，如有任何疑慮或意見，也歡迎指正～
外觀：K-1 > F500 LHD > P2
(小評：K-1的外觀頗有質感；F500 LHD中規中矩；P2則是太大台)
價格：P2 > K-1 > F500 LHD
(小評：個人覺得P2售價太高，若能調降一些會更有競爭力！)
收音能力：P2 > F500 LHD > K-1
(小評：P2的收音蠻正常的；F500 LHD會有爆音；K-1則是小聲到不行)
功能性：P2 > F500 LHD > K-1
(小評：P2這次追加的功能性大勝，一機抵兩機用；F500 LHD可以做各種數值調整，還能拿下車當DV使用，用途廣；K-1的可調整選項太少)
實用性：P2 > F500 LHD = K-1
(小評：P2對於一般使用者的實用性高，還有測速照相降低了行車風險；F500 LHD雖可拿下車使用，但實際會如此做的佔少數，畢竟它是行車紀錄器；K-1則是最一般的行車紀錄器功用)
白天一般道路清晰度：P2 = F500 LHD > K-1
(小評：P2及F500 LHD倚靠著1080P的優勢直接壓倒性勝利)
夜晚一般道路清晰度：P2 ≧ F500 LHD > K-1
(小評：P2比F500 LHD再更清晰一些，相較之下K-1的720P輸慘慘)
白天高速道路清晰度：P2 = F500 LHD > K-1
(小評：P2跟F500 LHD我覺得差不多，K-1在高速移動時車牌辨識能力相對較弱)
夜晚高速道路清晰度：P2 > K-1 > F500 LHD
(小評：雖然三台機器在此的表現都不好，但P2的雜訊相對較少；K-1雜訊最少，但是高速移動時車牌辨識能力下降；F500 LHD夜晚雜訊太高)
防逆光程度：P2 = F500 LHD > K-1
(小評：高速公路影片拍攝時間偏下午且右前方是陽光直射之處，P2及F500 LHD被陽光影響的程度不大；K-1則是會偏暗)
11/17 新增之評比
低光源道路表現：P2 > K-1 > F500 LHD
(小評：P2的雜訊少,感光能力頗強；K-1的雜訊稍多一點,但開了大燈則可改善；F500 LHD依舊是雜訊太高,只有在光度足夠之處才能夠降低雜訊的產生)
幾乎無光源道路表現：P2 , K-1 , F500 LHD 都差不多
(小評：在完全無光源的路段,三台機器能夠捕捉的畫面相去不遠,都是接近漆黑,但出現反光物體或路燈時P2及K-1表現不差,F500 LHD感光能力雖然強, 但仍是出現大量雜訊)
11/20 新增之評比
霧中測試：P2與K-1不相上下
(小評：兩台機器在霧中對於前車車牌之辨識度都頗清楚,不相上下)
以上是我目前所能想到的比較，也歡迎大家一起補充！
