這篇文章讓我們來一探究竟吧！
Mio產品的長期愛用者簡單總結
七年之癢，與網友的約定，不能換老婆，就換配件吧！
獨立前鏡頭，自由的安裝取得最佳取景角度
超高1500nits亮度，大白天依舊清晰明亮
Tesla車型後方視野大幅提升！！！
Sony的新2代星光級感光元件真的更強嗎？
HDR逆光大挑戰
觸控螢幕更直覺的操作與更方便的錄影檔案瀏覽
強大的APP與連線功能
檔案安全雙重保障
Mio產品的長期愛用者簡單總結 |
我算是Mio行車紀錄器的愛用者，從單鏡頭的Mio MiVue838
伴我上山下海的Mio，終能看透日月星辰！(Mio MiVue 838試用)
到雙鏡頭前後兩顆的MiVue 955WD
Mio幫我瞻前顧後，終能4K看清黑夜白晝！(MiVue 955WD春節出遊記錄)
再到今天要開箱的MiVue R888W3三鏡頭後視鏡型行車記錄器
我親身體驗了單鏡頭雙鏡頭三鏡頭的進化，與後視鏡型行車記錄器的特色！
先說我的結論
三鏡頭行車記錄器真的能提供最完整的錄影角度與證據保全，而後視鏡型的行車記錄器，對Tesla原先視角很窄的原廠光學後視鏡可說是大幅提升了視野！！而且觸控螢幕對的人機介面大幅提升操作的方便性！！尤其可以直接在主機上回放錄影畫面非常便利！！
但後鏡頭的實際加分部分，依車種會有很大的不同！後鏡頭對於原先沒有倒車鏡頭的老車而言，絕對是不可或缺的配備！而對Tesla原先有後鏡頭的車種，就是如虎添翼的加分！(原廠鏡頭變形太嚴重解析度太低，無法辨識車牌，雨天容易被泥沙髒水遮擋！！！)
這兩部影片是同一時間拍攝，上面是Mio後鏡頭2K畫面拍攝，下面是Tesla原廠後鏡頭拍攝，除了解析度的巨大差異明顯影響到車牌的辨識率！！Tesla原廠後鏡頭容易在雨中行車時被捲起的雨水泥砂噴髒，而影響到畫面清晰度，兩者比對後差異非常明顯！！
為什麼兩顆鏡頭下雨時的清晰度差這麼多！！因為原廠倒車鏡頭，就位在車尾的氣流斷層(真空區)裡面！這個低壓區會把積水及泥沙往車尾吸，造成原廠在車尾的倒車鏡頭在雨天會越來越髒，大幅降低錄影的影像清晰度！！
MiVue R888W3的第三顆鏡頭-車內廣角鏡頭，對於絕大多數沒有車側鏡頭的車種，更是多了一份車側事故的保全，對於營業用車也有自保的效果！但對於本來就有車側鏡頭的Tesla Model 3，多看到車頂透明玻璃的風景也是一絕！！
但我也必須老實說，在Model 3這樣後擋風玻璃角度極為特殊的車型，後鏡頭難以避免的會照到除霧線(一般錄影除了最上一條線，其他的除霧線並不明顯，而平常當電子後視鏡顯示時，因為只取畫面中間1/3的長條畫面顯示在長條型的11.26吋螢幕上，更難察覺除霧線的存在，但我找了張背景單純，靠牆停車的照片就很明顯)，而這在一般以五門房車或是箱型車，應該是可以透過安裝位置避開的！
重點說完啦！若還有耐心想深入了解的朋友，可以往下看看我的開箱文喔！
七年之癢，與網友的約定，不能換老婆，就換配件吧！ |
2019年，我入手了我的Tesla Model 3
因為老三而與三號模特兒相戀, 如何從油電轉入電動車的世界
當時也因為Mobile01的試用活動，讓我有機會接觸了Mio MiVue 838這款很棒的行車記錄器，儘管Tesla本身有以ADAS鏡頭錄影的行車記錄影片，但較低的解析度與偏窄的視角，拿來當行車記錄器有時會錯過重要的畫面！而Mio MiVue 838的星光夜視與更廣的視角，則完美彌補了Tesla鏡頭的不足！另外Mio的測速照相警示也彌補了Tesla內建導航圖資缺乏這類資訊的不足！！
當時的我自行安裝走線安裝了MiVue 838，還在Mobile01分享了文章！
Tesla Model 3 行車記錄器如何安全的走線過A柱
時光匆匆，我的Model 3轉眼間也變成7年的老車了！七年之癢，有些喜歡嘗鮮的朋友，或許已經開始考慮換車了。
但我曾在FB社團說：身為2019 Model 3的第一匹老車主，我想親自試驗panasonic鋰電池的耐用度！《七年之癢？2019年的tesla該換嗎？》
既然不能換車，那...換個讓人有感升級的配件總可以吧？
於是我決定升級行車記錄器，從838升級到R888W3三鏡頭後視鏡型！絕對很有感！！
但這回我決定交給專業的來，讓我這身老骨頭輕鬆點，就交給銓宏安裝吧！
- 交給專業的來
- 帥氣專業的師傅
- 要拆內飾走線到車尾
包括前後鏡頭的行車記錄器，良心建議還是交給專業的來吧！畢竟走線的範圍太廣，要拆的地方太多，給有豐富改裝經驗的專業師傅來做會更有效率！這回銓宏的師傅安裝很到位，前後鏡頭的黏貼位置都沒有被遮擋，而且鏡頭畫面沒有歪斜，完全展現了職人的專業！
用過的Mio行車記錄器有5台，當然是MiVue R888W3三鏡頭後視鏡型的包裝最大最豐富！畢竟有最大的11.26吋螢幕及三顆的鏡頭！
獨立前鏡頭，自由的安裝取得最佳取景角度 |
打開包裝盒，最先映入眼簾的是超大超廣的後視鏡型螢幕，獨立的前鏡頭並未在後視鏡主機上，主要的優點是有更自由的安裝位置角度，可以避免ADAS鏡頭群的遮擋，也能減少操作主機時畫面的晃動，因為主前鏡頭是直接黏貼在前檔上的！
- 超大的螢幕
- 滿滿的配件
- 獨立的前鏡頭
- 後鏡頭模組有兩顆鏡頭整合
- 通常這顆照車內
銓宏師傅建議我將前鏡頭直接黏在ADAS的護蓋上，一來畫面完全沒有死角，二來沒有黏在前擋隔熱紙上，不用擔心若移除會損傷隔熱紙，我欣然接受它的建議！！
- 直接黏貼在ADAS護蓋上
- 視線完全沒有被遮擋
大家可以看看這位置拍攝到的前鏡頭畫面，在與部分後視鏡型行車記錄器所拍攝到的畫面(ADAS及前擋網格佔了快一半的畫面...
)，就可以瞭解分離式前鏡頭的優點了！！- 沒有避開ADAS網點的前鏡頭
- R888W3分離式前鏡頭
後鏡頭模組由兩顆鏡頭組成，也是MiVue R888W3的特色所在，因為第三顆照著車內的超廣角鏡頭，就跟後鏡頭整合在此！Mio還有另一個型號的MiVue R888W4 四鏡頭行車記錄器，就是連前鏡頭模組也有2顆鏡頭，至於到底要4顆還是3顆鏡頭呢？我個人是覺得營業用車可以選4顆，一般家庭用車，3顆就很夠啦！
- 往車內廣角鏡頭
- 往車外的後鏡頭
- 內外兼修
而後視鏡型的行車記錄器，將GPS接收模組設計成外接式，讓車主可以選擇金屬屏蔽較少的位置擺放，可以讓訊號接收更好！我是將它擺放在右側A柱附近比較不顯眼，但實測一樣幾秒鐘就抓到多顆衛星訊號！
- 衛星抓得很快
- 即使是擺放在不顯眼的A柱旁
超高1500nits亮度，大白天依舊清晰明亮 |
後視鏡型行車記錄器能否看清楚的一大重點，就是螢幕的亮度！！！！
因為車內的環境明亮反差極大，在白天要看清楚最重要的關鍵，就是要夠亮，而Mio MiVue R888W3後視鏡型行車記錄器高達1500nits的亮度，大晴天下依然可以輕鬆看清螢幕，放上我在銓宏店內與它牌競品的比對影片讓大家感受一下1500nits的亮度有多高！
可以明顯看出Mio的畫面很清晰，除了因為保護膜沒撕，天花板的燈反光比較明顯，而它牌的畫面在明亮的室內則有些看不清楚！！
再附上我在車上同一時間拍攝的兩個螢幕對比，儘管是比較舊款的後視鏡行車記錄器，但比對螢幕亮度還是有參考的價值！
Tesla車型後方視野大幅提升！！！ |
Tesla Model 3，Model Y等車型，因為後擋風玻璃低斜及車尾造型等關係，原廠後視鏡的視野相當的受限，Model 3還因此被美國的consumer reports點名後視鏡能看到的角度太窄！！儘管原廠有倒車鏡頭能即時顯示在螢幕上，彌補了光學後視鏡視野的不足，但老實說車主應該都知道，開啟了倒車鏡頭後，因為螢幕被佔據了大半，導航或音樂等其他功能的操作都會受限，不斷切換也是挺惱人的！
而裝上MiVue R888W3三鏡頭後視鏡型行車記錄器後，簡直是幫原廠後視鏡開了天眼！！本來如青光眼般狹窄的視野，瞬間視野變得很寬廣！
- 原廠光學後視鏡的狹窄視野
- Mio後鏡頭拍到的視野
Sony的新2代星光級感光元件真的更強嗎？ |
儘管很多廠商都會強調使用Sony的星光級感光元件，在數位相機的領域，Sony的感光元件簡直是神一般的存在，很多相機或手機廠商，儘管是用德國蔡司或萊卡甚至信乃德的光學鏡頭，但感光元件幾乎都得用Sony的，可見Sony感光元件在此領域的領導地位！！
不過因為物理上的限制，理論上同樣大小的CMOS，畫素越高，夜拍的噪點也會越明顯，所以Sony自家相機才會區分A7R跟A7S的產品線！A7R主攻高畫素細節派，A7S則是畫素低但夜拍強，高ISO的噪點少，我不確定Mio 838與R888W3的感光元件大小是否相同，但直覺上會覺得畫素從FHD提升到2K，夜拍能力是否會下降呢？我就用實拍的影片來解開疑惑！也證明新2代星光級感光元件到底是真的比1代強，或只是行銷宣傳的口號？
不囉嗦，我們直接挑了一個最嚴苛的場景，起霧的晚上
。沒錯，就是南崁往林口的山路啦！838同路段的影片，因為每段影片時間較短，對比同路段是這兩部影片
第二段影片
我們以路口的招牌來比對，星光二代的字體可辨識度果然好上許多！(可點選圖片看原圖，高下立判)
MiVue R888W3，藍色圈圈處等字體都清楚很多
而MiVue 838同一場景畫面就比較暗，除了招牌的辨識率下降，請看官仔細看紅綠燈右邊，下圖看得到跨過天空的電線嗎？
老實說我在現場也沒注意到，Sony的新2代星光級感光元件在晚上還真的看得比人眼清楚！！！
HDR逆光大挑戰 |
看完MiVue R888W3夜晚的表現，我們再來看白天大逆光的場景，HDR的作用如何？
點擊原圖，可以看到與太陽對幹的畫面裡，我們還是能看清路標上的"台中港"，"梧棲"，"大安"等字樣，其實也是比現場的人眼還看得清楚了！
附上當時對著太陽行車的影片
觸控螢幕更直覺的操作與更方便的錄影檔案瀏覽 |
現代人滑手機已經滑到幾乎把觸控螢幕變為直覺反應了！要透過按鍵來操作簡直是反直覺地設計了！
如果熟悉Garmin產品線的朋友，應該會知道產品線像Edge 540，Edge 840兩款自行車錶，功能就差在觸控螢幕，價格可以差到4000元！！這樣來看MiVue R888W3擁有超大的11.26吋觸控螢幕以及3顆鏡頭，相比一般單鏡頭非觸控小螢幕的機種，實在是非常超值啊！
選單的介面相當直覺，比起沒有觸控螢幕的機種，操作起來更容易！
- 基本設定
- 錄影設定
- 停車監控，我沒有加裝
- 測速照相警示設定
- 測速照相警示設定
- 測速照相警示設定
- 安全駕駛功能
- 細部設定
- 記憶卡
- 記憶卡儲存配置
強大的功能讓MiVue R888W3能設定的部分相當多，其中還有"客製化螢幕顯示內容"的設定，可以自訂錄影時要顯示哪些資訊！
而如果是要改變雙螢幕畫面裡，顯示的是3顆鏡頭中的哪2顆鏡頭的畫面，則是在雙螢幕鏡頭中輕點畫面循序改變就可以囉！
強大的APP與連線功能 |
儘管在11.26吋的觸控螢幕螢幕上操作已經非常方便，但還是強烈推薦要安裝Mio官方的APP，主要是能夠定期更新韌體與測速照相資訊，另外也可以透過WIFI將事故檔案等傳輸到手機上備份與瀏覽！
當然這兩件事其實也能透過記憶卡的插拔來完成！若你真的不想另外安裝APP，其實是可以用電腦將更新檔案copy到記憶卡再插回行車記錄器主機來更新韌體與測速照相檔案的！但真心推薦用MiVue Pro來更新會更方便喔！
Mio相關的APP有3個，不要安裝錯了，是MiVue Pro喔！
安裝APP時記得允許它使用DCIM資料夾(安卓版本，蘋果有勞果粉補充了)
- 條款誰會看？🤣
- 記得允許使用DCIM檔案夾
- 遵照官方指示來安裝
按這裡檢視網頁
檔案安全雙重保障 |
值得一提的，行車記錄器最重要的，就是記錄並還原重大事故發生時的影像，而這段最重要的影像，一來必須確保檔案可以完整寫入無壞檔，二來也要保留最重要的片段不會被循環錄影蓋過！！Mio在這兩方面都做了萬全的準備！！
以秒寫入的Super MP4檔案，就算真的碰撞斷電或機器損壞，檔案也能錄到斷電前的那一刻！！不怕壞檔整段影片都不無法使用！！！
而當檔案已經完整寫入記憶卡後，另一個風險就是車主忘記將檔案COPY留存(可能只是忘記按下強制存檔，或是強烈碰撞車主昏迷等因素...)，Mio則是一旦G sensor觸發了緊急錄影，會將當下的影片以及前一段或後一段的檔案都鎖住，避免被循環錄影覆蓋！日後可以提供給警方釐清肇事的原因！
冷知識，為什麼轎車不需要後雨刷，休旅車箱型車卻需要？ |
誠如這篇文章開頭所言，Mio在後擋風玻璃的鏡頭，下雨時畫面比Tesla原廠在行李箱蓋上的鏡頭清晰很多！
我問了AI，為什麼兩顆鏡頭下雨時的清晰度差這麼多！！因為原廠倒車鏡頭，就位在車尾的氣流斷層(真空區)裡面！！這現象真的很有趣，後檔玻璃在轎車高速行駛時，會有自我清潔的效果，但掀背車SUV則沒有這個特性，所以需要額外的後雨刷來清潔
下面影片可以看到，轎車後檔在雨天自己變乾淨的有趣現象喔！原先停在露天停車場的Model 3，後檔已經被雨珠覆蓋幾乎看不見後方，但隨著車輛開動，滑落的雨珠及氣流自動清開了後方的視野！！
見證時代變遷的偉大發明 |
雖然開始用行車記錄器應該不到20年，但這20年來，行車記錄器不僅自身進化了，也幫助我記錄了國家建設區域發展的許多改變！我的第一台行車記錄器是韓系的天行者X7，當年的影像只有480P，但也足夠見證了五楊高架興建之初的樣貌！
影片中急促的嗶嗶聲是G sensor感應到我閃避三角錐的側向G力而強制儲存的聲響
是的，20年前的行車記錄器就有這個功能！而X7的夜間錄影在當時已經算不錯的水準！拿來比對現今擁有星光夜視的行車記錄影像，可以深深感受到夜間錄影的畫質大幅進化！
上圖是2011年的X7行車記錄器影像截圖，可以發現右方的大型交流道標示字體模糊不清！
10年後同一路段依然在施工
，但五楊高架已通車多年，大型的交流道標示因為施工已暫時移除！而我們可以看到MiVue 838擷取的畫面中右方小型的臨時標示"南崁/桃園"清晰可辨，即使是在黑夜中！足見這幾年行車記錄器畫質的大幅進步！而今天的主角MiVue R888W3的Sony新2代星光級感光元件則是更上層樓，幾乎已經超越人眼的夜間辨識度！！而除了理性的事故記錄功能之外，在感性的回憶記錄方面，我也時常帶著行車記錄器出國自駕，這時，行車記錄器也成了記錄旅程的好夥伴！前陣子攀爬台北101的Alex，他最著名的事蹟，其實是徒手攀爬101近2倍高度的酋長岩！！我也有幸在幾年前，到優勝美地國家公園親眼目睹酋長岩的壯闊！而Mio，幫我記錄了初見酋長岩的感動！
這幾年來，我家中的每台車，都是使用Mio的產品，也算是一種讓人信賴的情感了吧！
一來這麼多年來，Mio的產品都沒有故障過，不知道是金電容太耐用，還是自己的人品好，更重要的是，Mio沒有讓我錯過任何重要的錄影檔案！
二來我也深刻感受到Mio產品不斷精益求精，在每個細節上持續改進的用心！
未來AI自駕車普遍的時代，還會需要另外加裝行車記錄器嗎？我想我會的，希望能一直看到用心的Mio繼續茁壯成長！
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