《開車速神、停車豁達：Mio MiVue™ 890D(890+S60)行車紀錄器》
緣起：
大叔我在2014.1.17發表了一個行車紀錄器文章，那時候有Full-HD就很讚了，接著在2019-09-09發表了一個前後鏡頭行車紀錄器文章，那時候流行的元素像ADAS輔助(現在新車都有了)；2年後市場又有需要更進步的夜視功能及2K/4K的品質了。所以因緣際會，有了這次的Mio MiVue™ 890D的試用。
前言：
自動駕駛輔助已經上市好幾年，但一旦"人"坐上了駕駛座，開車的駕駛人就要負行車的最大責任，而不是AI程式或汽車廠商。曾幾何時，行車紀錄器已經成為車子的重要售後配備，說真的，沒有行車紀錄器的車子，大叔我還真的不敢開，誰知道路上會不會遇到碰瓷隊或是球棒隊；試問：沒有行車紀錄器的車子，你還敢開上路嗎!?萬一發生糾紛時，在台灣還可用來當證據來佐證。所以，一台品質好的行車紀錄器，真的可以幫到駕駛人，也真的安心些。需求：
當今買行車紀錄器，一定要前、後鏡頭，因為：大叔我曾經在高速公路被後車追撞(走走停停，對方恍神)，對方給了名片，但後來都連絡不上。後來回想，若有後鏡頭，真的會很有保障，事後報案也比較妥當。再來，GPS軌跡是必備的，若被開超速罰單，"速度"也比較有依據；有了GPS，台灣的各式超速照相點，也可以利用POI的邏輯，來提醒駕駛人的注意。當然，車子沒開時，也可以有"哨兵模式"，讓行車紀錄器也有停車監控的功能。當然，行車紀錄器一定要照的清楚，尤其是夜間或昏暗的清晨、傍晚、陰天、雨天，進出隧道，起霧的山路；天哪，我們是買運動攝影機嗎!?沒錯，好的汽車行車紀錄器，當然也會是開車的錄影機，不是嗎!?▼今天的主角：Mio MiVue™ 890D(890+S60) 行車紀錄器
Mio MiVue™ 890D在10月上市，目前已經有很多的媒體測試的文章，規格、安裝都有充分說明，大叔我就先不再一一綴述；既然參加了活動，拿到產品，錄了幾天的影像，就來看看吧：
▼890安裝在大叔車的前檔。
▼S60安裝在大叔車的後檔。
大叔一天就有約30G，10天也累積了300G影像。用Mio MiVue™Manager來分析，分常有效率喔。
▼用Mio MiVue™Manager分析影像檔，可以監看前、後鏡頭的影像品質。
▼用Mio MiVue™Manager分析影像，與GoogleMap同步觀看分析。
上路測試：
所有的影像檔(長度60秒，1440P)都是原廠出廠設定，大家就慢慢欣賞了。大叔認為，讓產品自己說話，大家去感受她的錄影品質，不須過多描述。✅夜間的影像紀錄：
▼晚上的板橋中山路。路邊的招牌，行人、腳踏車、機車、汽車、公車，都很清楚。
▼晚上的板橋中正路。路邊並排違停的車輛，拍的不錯喔。
▼晚上的漢生東路。畫面左邊比較暗，畫面右邊有商家比較亮。
✅陰天的影像紀錄：
▼周六9點，陰天的中正路，前鏡頭。
▼周六9點，陰天的中正路，後鏡頭。
✅大雨的影像紀錄：
▼下大雨的巷子等紅燈，影像還不賴喔，經過環狀線的上方降落的大水，聽得很清楚。
▼開在大雨中的106市道(海邊往林口方向)。
▼大雨中，台61線超車Tiida和貨車，車牌超清楚。
✅不對襯光源的影像紀錄：
▼傍晚華東街的逆光，黃昏時間害大叔打哈欠。
▼下午兩點文化路上的頂光，眼睛都快看不到了。
▼縣民大道上左邊陽光，右邊大樓陰影。
▼出了洗車場，陽光瞬間被大樓擋住了。
✅進出隧道的影像紀錄：
▼信義區進入象山隧道。
▼駛出象山隧道，隧道右方的車牌錄得很清楚。
▼駛入國三甲隧道前，有警車喔。
▼駛出國三甲隧道後，有測速照相喔。
▼大雨中駛入觀音隧道。
▼大雨中駛出觀音隧道。
✅陽光普照的影像紀錄：
▼週五的縣民大道，陽光正在車頂上。
▼經過板橋火車站，有一種想搭車去墾丁的FU。
▼環狀線底下，陰影遮住了陽光。
✅逆光下的影像紀錄：
▼輕微的逆光，還看得很清楚。
▼嚴重的逆光，眼睛也看不是很清楚。
▼左邊的逆光，還看得很清楚。
✅暗與不暗之間的影像紀錄：
▼冬天的早晨，還是有點陰天的感覺。
▼冬天的傍晚，太陽很快就下山，可以開大燈保安全。
▼傳統冬天的中午，也是陰陰的感覺。
✅高架橋下的影像紀錄：
▼高架橋下的陰影，引擎蓋的反光，一點都不違和。
▼左邊有陰影，車子的牌照依然清晰。
▼逆光中行駛，還是要小心。
安全預警六合一
Mio MiVue™ 890D強調測速預警的功能，包含：測速雙預警(一般與專利動態預警) / 動態區間測速預警 / 科技執法預警 / 移動測速定點預警 / 高架固定測速預警 / 可轉向固定測速預警，就分別來看看他的厲害吧。
✅測速雙預警(一般與專利動態預警)
萬板大橋往板橋方向，橋末端有一處一般固定測速，限速40公里。
▼影片中47秒處開始預警，60秒出現第一台相機。
華江橋往板橋方向，有兩處一般固定測速，限速50公里。
▼影片中31、58秒處開始預警，49秒出現第一台相機。
▼影片中21秒處開始預警，51秒出現第一台相機。
▼影片中26秒處開始預警，51秒出現一台相機，限速40KM/h。
▼國一北上下五股交流道，影片52秒開始預警。交流道出口處雙白線，開車要規矩喔。
✅動態區間測速預警
▼自強隧道南向區間測速，影片中19秒處開始預警。
▼自強隧道南向區間測速，影片中30秒處預警結束。
▼自強隧道北向區間測速，影片中24秒處開始預警。
▼自強隧道北向區間測速，影片中36秒處結束預警。
台64線中和往新店方向的區間測速預警。
▼影片中20秒處開始預警，46秒區間測速起點，49秒有高架70公里測速相機，動態預警。
✅科技執法預警
市民高架道路網三重方向，在火車站出口處，路口預警。
▼影片中46秒處開始預警，50秒 出現一排攝影機。
▼影片中2秒處開始預警，高速公路林口交流道南下入口。
✅移動測速定點預警
▼影片中33秒處開始預警，70公里的移動式測速照相。
漢生東路與縣民大道交叉口，耶誕城期間是交通警察的熱區。
▼影片中53秒處開始預警
✅高架固定測速預警
台64線往中和方向，板橋交流道，限速60公里。
▼影片中35秒處開始預警，52秒看見相機。
國道一號，林口下坡往泰山方向，限速100公里(北向37K處)。
▼影片中26秒處開始預警，52秒看見相機。
▼影片中26秒處開始預警，33秒看見右方往新莊方向(國道高速公路局)。
✅可轉向固定測速預警
民族西路轉環河北路二段往西門町方向，可轉向固定測速60公里預警。
▼影片中26秒處開始預警，42秒處左邊相機。
天哪，路上開車一不小心，到處都是違規陷阱。
大叔的提醒：
除此之外，在一般人平常開車上路的過程中，常常有些狀況，有行車紀錄器的錄影，也讓駕駛和乘客多一些保障，尤其是面對一些驚險的情況。大叔我當然也做了些紀錄整理，提醒供大家參考。後方有貨櫃車：
文章一開始，大叔有強調後方也需安裝行車紀錄器的重要。底下就是後方貨櫃車、油罐車在你後方煞停的 真實紀實。這時候，也可以先行按下行車紀錄器的快照按鈕，紀錄可能發生危險一瞬間。- 前方鏡頭
- 後方鏡頭
▼底下影片50秒處，一輛貨櫃車從右後面擦撞小客車的真實記錄。
進出車行地下道：
影片40秒進入復北地下道。遇到紅燈，在地下道等待。
影片10秒駛出復北地下道。
地下停車場：
為什麼要拍地下室!?因為大叔我曾經在地下室發生過兩次擦撞。有影像紀錄，當然是好。困在死巷弄得倒車：
路不熟，開進死巷是難免的，倒車萬一遇到事故，有紀錄比較方便出險。▼前鏡頭：
- 開進死巷
- 開始倒車
- 慢慢倒車
- 倒車出活巷
- 開進死巷
- 開始倒車
- 慢慢倒車
- 開出活巷
狹小巷弄的會車：
遇到窄巷，兩邊都是違停，還要會車，有點辛苦。- 前鏡頭
- 後鏡頭
超車& 被超車：
一般人超車時的相對速度不高，前、後都會照的很清楚。台61線南下往八里垃圾焚化廠前，超車時的前鏡頭：
台61線南下往八里垃圾焚化廠前，超車時的後鏡頭：
有時候遇到比你快的車，還是往外線讓一讓吧，相信我：世界會更美好的。
台64江翠往新莊，影片中第6秒被超車前鏡頭。
台64江翠往新莊，影片中第5秒被超車後鏡頭。
推薦旅遊景點路線：
大叔住板橋，平常台64線、65線、市民大道、國道一號、國道二號是常常經過的路線，有空也會往八里附近走走。通常我會從板橋中正路轉環河路上台64，再由成子寮交流道下台64，這段路沒有測速，接著由龍米路(固定測速很多隻耶，還有雙向測速)經過關渡大橋，往八里左岸，那裏假日人潮多，也可往十三行博物館走走，一個上午、下午，甚至一整天都可以玩不完。回程就走台61線(南下到觀音前沒有測速)，沿途有很多濕地、漁港，可以看風景、採買魚貨；最後我從民生路往國道二號上交流道，走五楊高架(只有一隻高架路段測速)往北走，新莊泰山出口(路口科技執法違規錄影舉證)，再接台65線(有一支高架路段測速)，下板橋一出口回到中正路。
▼十三行博物館本身就是一個很現代的建築物。
▼台61線濱海路段，令人心曠神怡。
▼台61線濱海路段有很多交流道出口，沿路的風景不錯。
▼下台61線濱海高架段，會有竹圍漁港，可以採買海鮮。
Mio MiVue™ 890D(890+S60)的重要功能之一就是：結合安全預警六合一功能，這次的88公里路段有8次測速照相提醒。
▼影片15秒處提醒測速照相，限速50公里。
▼影片39秒處提醒測速照相，限速50公里。
▼影片11秒處提醒測速照相，限速50公里。
▼影片40秒處提醒測速照相，限速50公里。
▼影片10秒處提醒可轉向測速照相，限速50公里。
▼影片2秒處提醒高架路段限速100公里測速照相。
▼影片54秒處提醒路口科技執法。
▼影片52秒處提醒高架路段限速80公里測速照相。
事故錄影：
大叔我用按下緊急錄影建的方式，來模擬事故錄影：▼前鏡頭：
▼後鏡頭：
▼前鏡頭：
▼後鏡頭：
***停車監控(使用第三代電力線)：
這電力線大叔我沒裝過，於是請車麗屋板橋店的林組長幫忙。基本上要接上保險司盒，作一些設定，會消耗電瓶的電力，要非常注意喔。
▼使用電力線作為停車監控，要確保冷車時的汽車電瓶有足夠的電壓(12.6V)。
▼電力線的最低電壓設定，建議12.4V或12.2V，不建議設成12.0V，會有顧路風險。
▼白天洗車場，前鏡頭偵測到變化，錄影20秒。
▼白天洗車場，後鏡頭偵測到變化，錄影20秒。
▼地下室停車場，前鏡頭偵測到變化，錄影20秒。
▼地下室停車場，後鏡頭沒啥變化，錄影20秒。
▼夜間路邊停車監控，前鏡頭沒有偵測到大變化，錄影20秒。
▼夜間路邊停車監控，後鏡頭偵測到變化，錄影20秒。
心得：
試用了好幾天的Mio MiVue™ 890D(890+S60)，大叔認為：890D(890+S60)作為前後2K影像行車紀錄器旗艦機種，當之無愧。但仍然可以有些值得更好的期待。例如：紅外線夜視功能，畢竟對於夜間監控是必須的；再來就是測速預警的精進功能，例如沒又GPS信號(出隧道)後的固定測速停醒；還有前、後鏡頭同時開啟的HDR，等等。大叔的要求還真多呀，但品牌的旗艦就是：追求功能的極致，因為競爭者也不會停下腳步，但似乎價錢也必須同時考諒吧。
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其實這次活動還有這麼多好料的，真的要寫還可以有很多心得。
