frogghoul wrote:
我在40樓已經提出...(恕刪)
時速100在速限50的地方不會提醒?
那你為何要在速限50的地方開到100??應該會被砲吧!
另外，目前的GPS+流動式測速警示器或行車紀錄器的警示功能
都是依照測速桿的GPS座標然後設定幾公尺前才會開始警示
一般的超速，只要該路段沒有測速桿是不會提醒你超速的
我車上那台GPS+流動式測速警示器可以設定超過速限的提醒(588也有同樣功能)
但一般我都設定110(符合高速公路的最高速限)
這樣一來只要超過110就會提醒你超速而不用等遇到測速桿
而導航機因為他在圖資的資料裡面就已經有涵蓋該路段的速限
所以只要超過該路段速限就會提醒而不是等遇到測速桿才會提醒
我的認知是行車紀錄器的GPS功能主要是用來提醒定點測速桿的位置以及軌跡紀錄
因為他內存記憶體跟處理器應也不足以去運作圖資來提醒該路段速限而不僅是測速桿的預警
目前看來，若要這些功能都齊備，或許導航+行車的二合一機種才會比較符合你的需求
boyman wrote:
高架跟平面是平行的，沒辦法用方向來解決，
靠高度？商用 GPS 的平面都有誤差了，高度更不準，誤差比高架平面高度差還大了，沒有意義。
這不是只有 mio 有這問題。
GPS測速提醒只是行車紀錄器的附加功能，不爽用可以關閉，如果是因為要GPS測速而買 MIO688 ，那.....幫不了你
...(恕刪)
你引了我原文一大堆
難道沒看到我最後寫的 "怎麼去計算 可能誤差、道路彎曲、或者 DOP 校正等細節問題就是工程師的功課，動動腦吧... 我光看到這個標題點進來看，都馬上想到好幾種解法，沒那麼難的啦。"
如果你是 mio 的人，請傳給你們工程師
如果工程師看不懂，需要我教他 coding ?
工程領域，需要的是創意，有了創意後再去找 solution，沒有 know-how，就要自己去做功課。
你說的問題根本不是問題，在 CR 裡面沒有人要解決 100% 狀況才能處理，如果明明可以改善 90% 甚至 99% 通例，工程師找理由說無法 100% 解決特例而去逃避，那他考績一定會墊底。這個例子中，唯一的物理限制只有「不增加 Flash、不增加成本」，其它的任何理由都不成立。
以消費者的立場也是一樣，不爽做就不要做，等著另一家做出來，你的市場與工作機會被取代，就這麼簡單。
現在其它家沒做只是給你開發的時間與商業利基，客戶現實的很... 代理商更不是吃素的。
PS: 這個客戶需求可以 100% 被解決，不管是不是平行，是否是高架、平面。甚至台 64 這種橋下有照相的狀況。
動態預警 mio 都可以弄成「專利」了，前面打出這些想法前，我也想過是否有專利價值，嗯... 可惜這類內在演算做法，太難一槍斃命，太容易迴避，也是多浪費申請費與維護費。不然，我當然也不會這麼好心講出來了...(意思也可能是，更好的作法還不想公開
)至於現有客戶也不用有太多期待，即便有新的改良，也是做在下一代，永遠賣新東西給你是商業慣例。客戶的意見，永遠對公司是正向的，但對客戶未必。通常改良只是更快淘汰手中已有的舊產品
很多測速警示器的資料都是濫芋充數的,
連最基本的國一國三都沒搞定.
如果市面上每一家的資料都差不多,那我們
消費者也沒什麼好報怨的, 但是偏偏就有人
的產品就可以:
1.正逆方向搞得清楚.
2.雖然不知道車子本身的海拔高度,但是在國一五楊上面
它會說明測速照相機是在平面或高架道路.
3.快速或高速公路能夠和區域道路分辨得出來,很少失誤.
4.能夠提醒交流道休息站.
5.價位3K以內,每年四次以上資料更新.
6.還不是最新的產品,已經上市近五年了.
小魯第一台就買到這樣的產品,以為市面的產品都是這般好用,
沒想到後來再買它款都是烏YY的.
版主買的MIO, 小魯也有一台618.
MIO 也有些優點, 例如:
1.同時並列顯示法定速限及目前車速,
如有超速顏色會改變來警告.
2.與照相機的距離以長條棒圖呈現.
3.可設定超速十公里才以聲音警告,很實用.
希望MIO能夠在路況資料這塊上面用心經營.
PS.還有比MIO更爛的,版主不要哭.
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