波多拉 wrote:
分享一下，我個人購買...(恕刪)
是我的話會先拆掉送回公司做檢測，釐清問題點，MIO算是還蠻負責的公司，與其在這裡你一言我一語的,先送回公司吧！
接好後，接上記錄器，機器啟動後，調低電壓，低於設定電壓，記錄器斷電
這就表示電力線是正常的。
一、裝電力線就是要『一直錄影』，因為記錄器一直錄影會一直耗電，所以
線上的電路板會偵測設定電壓，低於設定電壓後就不會再供電給記錄器。
避免隔天發不動。
二、車上不是只要記錄器會耗電，幾十個電子元器件都會耗電
當記錄器斷電後，你車上的電是車上的其它電子元件耗光的
三、長時間不用車 + 電力線一直錄影，只是自找死路
正常用電力線的，都是天天會開車的，怕車被破壞的人才會裝的。
你沒有要一直錄影，結果裝電力線，將電耗掉一大半
然後又長時間不開車將整個電瓶的電耗光，能怪誰呢？
怪你不懂車~~
Eigen wrote:
要證明電力線有沒有問(恕刪)
如果能把用網軍的力量，用來改善產品，相信產品就不會有這狀況。
我不需要了，不用再用什麼方式測了。
免得到時又有理由說，是我自行把產品測壞的說詞。
當無法再信任ＭＩＯ這公司時，怎麼解釋怎麼凹對我都不重要了，一顆電瓶，一條電力線與所有費用我都出的起，所有麻煩事我都有能力克服。
我的慘痛經驗供後續要安裝這產品的使用者作為參考，至於要不要安裝此產品或購買MIO的產品，請自行決定。
ＭＩＯ電力線，我已經拆下來了，重點是：我再也不會相信這家公司的產品了。
我遇到的一貫的技倆為：
1. 先推給安裝技師技術不良，不會裝這產品
阿不就3條線，ACC BAT GND，是會有多難接。
2. 再推說是使用者用車習慣，要天天開才不會耗盡電瓶。
明明就沒有宣稱的保護低電壓功能，怪東怪西的，沒得怪時，就怪使用者習慣。
3. 要使用者自行測試產品，車子會耗電的地方很多＃＄︿＊＆＃＠＠，是你自己不懂車....
誰會買東西安裝，還要自行使用電源供應器測試，
測壞了又有話講，是你自己把東西測壞的，說明書明明就說要專業人士安裝＃＄％＃＠。
原廠協助測試：裝了ＭＩＯ電力線後暗電流0.17A ，拆了後暗電流0.00A，不要在鬼扯什麼有其他設備也消耗電流的問題。
如果此產品一定 for 「天天開車的人用」,請在說明書寫清楚，少在那裝一副很懂車的樣子。
波多拉 wrote:
如果能把用網軍的力量(恕刪)
25樓的內容也是實際的狀況喔. (不好聽的,當成沒看到.)
參考這 https://maomentei.com/car/272312.html
如果內容的計算耗電,沒有算錯, 0.18A 是電力線靜態電流,加上行車紀錄器工作電流,
一天下來,車子靜止中,電瓶耗損電量很大.
電力線美名是保護電瓶,但如果設定保護電壓條件,它保護後,本身還要 0.18A 的耗電,
還是會把電瓶的電耗光. (如果,靜止中,永遠達不到電池保護條件,才是電池最佳狀況.)
這個裝置,真的可以不裝,不使用,是最佳選項.
行車紀錄器是用 12V 轉換為 5V, 這裡也是有損耗,所以,除非電瓶夠大,在停車後,還使用這些設備,怪怪的.
波多拉 wrote:
(恕刪)
有兩種狀況 :
1. 只是將供給行車紀錄器的電源輸出斷電.
2. 不只將供給行車紀錄器的電源輸出斷電, 並將電力線停止工作.
如果,是 2 的情況, 是會省下 0.18A 的靜態電流.
就是,當電池電壓低到保護條件時, 就不該測到 0.18A 的靜態電流.
(0.18A 來自您前面的敘述.)
電力線在最佳電瓶狀況,它預估能讓行車紀錄器,工作多久時間呢 ?
(13.8V 至 12.5V 或 12V, 是多久時間 ?)
我前面那些模塊, 我沒使用,當初是預備買來保護太陽能系統的電瓶用的.
原理同樣是達到低電壓條件,就切斷輸出電源, 但當電池充電達到條件時,打開輸出電源.
所以,模塊是一直在工作的,就是一直有工作電流.
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