伴我上山下海的Mio，終能看透日月星辰！
Mio MiVue™ 838試用
前言
我的行車記錄器進化史
MiVue Manager
838與848及7系列比較
MiVuePro如何OTA
838開箱
838 PK 751
區間測速照相最強提醒
總結與後記
多年來，Mio陪著我上山下海，陪著我看遍路上的風景！
這一次，感謝Mobile01與Mio，讓我有機會試用最新最強的MiVue 8系列行車記錄器
這篇試用文，希望能分享以下的訊息
- Mio MiVue 838與848的差異(也附上7系列8系列的功能差異比較表)
- Mio MiVue 838各種情境畫質實測(與無星光夜視功能的751畫質比較)
- MiVuePro APP如何與838 WIFI連結，如何OTA更新
- MiVue Manager使用分享
- Mio MiVue 838 區間測速照相提醒如何幫我們守住荷包
- 行車記錄器安裝走線分享(Tesla Model 3安裝實例，但也適用於A柱有安全氣簾的車種)
為了這次的測試，我們開著Model 3，帶著Mio 838，披星戴月，環島取材！
迎接林口台地的朝陽(超厲害的HDR，大逆光下路牌文化三路依然清晰可見)
穿越蘇花公路的暗夜
揮別關渡大橋的夕照
迷失台北都會的霓虹
其中包括了各種情境畫質實測 (日間、夜間、進出隧道、雨天、逆光)
我們也在許多路段請出了沒有星光夜視的Mio 751做為對照組。
(P.S所有影片皆無後製，原檔案直接上傳，以MiVue Manager截圖比對)
讓大家體會擁有Sony Starvis的838到底如何能在日月星辰中看清一切！
另外也實際體驗8系列的新功能：動態區間測速提醒實測
以及WIFI連結手機還有MiVuePro APP的運用實測！
有請各位看官慢慢欣賞。
行車記錄器應當算是近代的偉大發明之一！
因為打從遠古的馬車時代，交通事故的發生就不曾間斷！而車禍輕則皮肉傷，重則當場斷魂，為了能留下車禍當時的證據影像，因此有了行車記錄器的誕生！
行車記錄器的發展也從一開始的單純錄影，到加入GPS定位，測速照相提醒，甚至還有車道偏移警示，電子後視鏡等功能！
而我也躬逢其盛，見證了行車記錄器近年來的發展！打從十幾年前我就開始使用行車記錄器了，早期行車記錄器是韓系品牌的天下！
我的第一台行車記錄器是天行者X7，當年的影像只有480P，但也足夠見證了五楊高架興建之初的樣貌！
影片中急促的嗶嗶聲是G sensor感應到我閃避三角錐的側向G力而強制儲存的聲響
是的，10幾年前的行車記錄器就有這個功能！而X7的夜間錄影在當時已經算不錯的水準！拿來比對現今擁有星光夜視的行車記錄影像，可以深深感受到夜間錄影的畫質大幅進化！
上圖是2011年的X7行車記錄器影像截圖，可以發現右方的大型交流道標示字體模糊不清！
10年後同一路段依然在施工
，但五楊高架已通車多年，大型的交流道標示因為施工已暫時移除！而我們可以看到MiVue 838擷取的畫面中右方小型的臨時標示"南崁/桃園"清晰可辨，即使是在黑夜中！足見這幾年行車記錄器畫質的大幅進步！韓國天行者X7之後，我回到台灣品牌的懷抱，很長的一段時間，我是用主打WDR功能的FLEXMEDiA V747W。
畫質已經進化到1080P，但仍只有30fps，少了GPS的功能，時間無法自動校準有些困擾！
而隨著我看了三年多的車，最後終於入手Tesla Model 3
我也一併更新了我的行車記錄器，開始投入Mio的懷抱！購入了Mio MiVue™ 751！
熟知Tesla的朋友應該知道，Tesla的車種從2019年底就透過OTA可以錄下4個鏡頭的行車記錄器功能(前後左右鏡頭各一)！但因為資料訊息龐大，只能以較低的解析度儲存(貌似720P)，而且是沒有聲音僅有影像的檔案！
另一方面，一切從簡的Model 3竟然沒有儀表板！也因此擁有GPS車速顯示功能的MiVue行車記錄器就兼當我的抬頭顯示器！讓我不用低頭就可以知道現在的車速。
(八點八分零八秒....霧散了，人來了，林口發了? 疑? 可是霧還沒散啊?
)而因為使用上很順手，功能也穩定，在電腦上的檢視軟體MiVue Manager也方便好用，我竟然趁著Costco特價再買了一台Mio MiVue™ 795！除了當備機，我也在2020年初前往美國自駕旅行時帶著他。畢竟開車不怕一萬只怕萬一，留個證據可以方便釐清責任。
提到檢視軟體，因為行車記錄器通常還有G值、GPS以及車速等資訊，有個方便好用的檢視軟體是非常重要的！在這個軟硬皆施的時代，只打硬體規格戰是不夠的，好用的軟體也是決勝的關鍵，而MiVue Manager就是最好用的行車記錄器檢視軟體！沒有之一！
MiVue Manager能按照日期及時間先後順序連續播放檔案檢視，也能擷取並備份重要的檔案，也有快照功能，並能在下方連結google map顯示車輛位置(瞧，我正在關渡大橋上)！甚至還能直接上傳youtube等社群媒體！
值得一提的是以MiVue Manager備份重要的檔案時，會一併備份KML行車資訊檔案，裡頭包括了GPS資料及三軸G值等！可以作為旅遊行程的足跡紀念，碰撞事故的佐證，甚至是賽車的G值記錄等！(但只建議在封閉道路使用喔
)
這麼好用的MiVue Manager，讓我們來看一下官方的操作指南吧！
就因為Mio行車記錄器的軟硬體都是業界最強，我帶著它從東半球錄到西半球，從台灣錄到美國，讓我們看看這一台也主打夜視功能，但還不是Sony Starvis星光夜視感光元件的Mio MiVue™ 795夜間大雨中的表現如何?
而在前往滑雪勝地的路上，Mio也陪著我們一路飽覽銀白世界的美景！讓我們也來看看Mio MiVue™ 795在雪地中高反差的環境的表現。
從Mio MiVue™ 751到Mio MiVue™ 795再到有幸入選這次的Mio MiVue™ 838試用！我與Mio的行車記錄器就這樣結下了不解之緣！
參與之初，曾對到底該選MiVue 838還是848來試用感到猶豫，從型號來看兩台機子都是目前Mio頂級的8系列，也都擁有Sony Starvis星光夜視感光元件，主要的差別除了外型，還有支架的固定方式！838採用通用於Mio旗下的6/7/C系列支架，也就是有個萬向球頭的關節，當然也可以用在我之前751與795的吸盤式支架，儘管新版的支架已經改為3M黏貼式了！
萬向球頭除了可以調整俯仰的角度外，也能左右微調！這對於我這次測試條件下某些特殊的取景角度很重要(751與838比較，或是以751側錄838螢幕等！)
相反的，848則是新款設計，機身黏貼在前檔上之後就是固定的，俯仰角度則由可上下調整的鏡頭結構來微調！優點是機身更容易隱藏在後視鏡後方(但我的需求剛好相反，我需要看到它的螢幕來充當抬頭顯示器)，可輕鬆的調整俯仰角度，但就不能左右水平調整了！不過對多數人來說，行車記錄器安裝好後並不需要左右調整，因為140的廣角就足夠錄到前擋A柱左右下緣了！
另外就是848多了一個"定速巡航提醒"的功能，但這對有ACC定速控制的新世代車種來說是個可有可無的功能！因此我選擇了838，一來可以提供我測試時更自由的取景角度，二來也能讓我之前751與795的支架都能延用！
因此看官們在猶豫到底該選擇838或848時，主要是看自己到底想不想把行車記錄器隱藏在後視鏡後方，還有需不需要"定速巡航提醒"的功能囉！
另外Mio7系列與8系列具備Sony Starvis頂級夜視功能的機種也不少，我們借用友站的圖表
來比較一下這幾款行車記錄器的差異之處。
我們可以看到8系列的優勢在於內建金電容，光圈更大，也支援動態區間測速！
一般的行車記錄器都會內建鋰電池，可以確保斷電時機器仍能運作一段時間，讓檔案完整寫入記憶卡，另外就是讓斷電後時鐘仍可以運作，若是沒有GPS可以對時的機種，電池快掛點的徵兆之一就是時間會跑掉不準！
而鋰電池的缺點就是使用壽命較短，尤其在台灣高溫的環境下，如果時常停在戶外停車場，電池可能一兩年就會掛點了！另外極高溫的環境也讓鋰電池的安全性有疑慮，因此有了內建金電容來取代鋰電池的機種！金電容的優點就是安全性高，使用壽命長，但相對的蓄電容量比鋰電池少，也因此對比於我的舊機種Mio MiVue 751，Mio MiVue 838斷電後很快就關機了，而751則會再持續錄一小段時間才關機！
綜上所述，如果會長期把車停戶外的用戶，最好選擇內建金電容的機種！Mio這類機種通常有三年的保固，因為它比鋰電池耐用！
而這次的主角838與848更內建WiFi及OTA無線更新，同為8系列的833則少了這兩項絕技！但也便宜了1000元，究竟這兩項絕技值不值這個價? 讓我們一起來看看！
要發揮WiFi及OTA無線更新的功能，首先要在自己的手機下載MiVuePro這個APP！
但小小吐槽一下，Google play商店上的MiVue Pro介紹，怎麼只寫支援7系列，8系列上市後忘了更新了？
安裝的過程很簡單，首先是聲明此APP會用到手機的GPS定位，另外記得"允許"APP存取檔案夾的權限，才能讓APP順利運作喔！
- MiVuePro GPS運用聲明
- 錄製
- 分享
- 下載
- 記得允許存取
- 從目錄選單開啟WIFI
- 顯示SSID
- 這時錄影功能暫停
- 從APP點選
- 選擇8系列的838
- 點選正確SSID
- 靜候連線
- 大功告成
關於APP的使用與功能，Mio官方有一個詳盡的介紹影片
剛好官方演示的是iOS的App，我就來Demo安卓的App，雖然是大同小異啦！
- 主畫面是關於各種影像
- 下載到手機裡的檔案
- "我的"各種設定
而關於838，848最新的OTA更新及測速照相更新部分，若有更新會在"我的"裡面的"更新"顯示紅色醒目的"NEW"，但其實打開MiVue Pro App便會直接提示有更新！而且會提示到底是"韌體更新"還是"測速照相更新"，韌體更新也會顯示檔案大小，讓使用者決定是否馬上下載。
- MiVuePro提示有韌體更新
- 提示有測速照相更新
- MiVuePro下載韌體到手機中
- 下載完成，準備上傳行車記錄器
- 提示有更新是否上傳
- 顯示韌體檔案細節
- 上傳中千萬不要跳出App
- 上傳至SD卡完成
比起之前要更新韌體或測速照相資料，需要插拔記憶卡，還要透過電腦上網才能更新。現在可以透過手機免插拔記憶卡真的方便也安全許多！畢竟現在是人手一機，有些人卻還不一定有具備micro SD讀卡機的電腦呢！而且插拔那小小一片的micro SD記憶卡也讓人常常擔心手一滑就把記憶卡弄不見了！
當然WIFI連手機還有一個重要的功能，就是能直接在手機上觀看micro SD記憶卡當中的檔案，也能下載到手機裡，不論是檢視檔案或後續的應用都方便許多(當然包含把各種三寶道路怪象上傳到社群網路
)。- 檢視SD卡中的檔案選擇下載
- 在等待下載清單中
- 這時手機裡就有下載的檔案囉
- 三寶請注意
- 運轉手的爆肝人生
- 熙來攘往的人群
不能免俗的，01當然要有開箱照囉！先來個傳統的疊疊樂，因為我是Mio的愛用者啊！
從751到791再到838，盒裝上我們很清楚可以看到838的賣點：WIFI，星光夜視，區間測速
盒裝背面則更清楚標示了機子的特點，而這次測試意外的插曲，我發現751、795竟然不支援SanDisk Ultra系列的記憶卡，上網google才發現之前Mio的行車記錄器真的與SanDisk的相容度不好，但838的盒裝上並沒有標示，我為了這次測試才剛買了2片128GB的SanDisk Ultra記憶卡(為了把沒有星光夜視的751與838來做同場景測試比對)，準備在特地安排的這趟環島旅程中派上用場；但環島的旅程可不能重來，萬一記憶卡出了問題該如何是好？
儘管關於網上Mio與SanDisk不相容的訊息都是一兩年前的舊機種，Mio官方似乎沒有對新機種與SanDisk相容性是否改善有所說明，但我至少有一片記憶卡是要插在751上呀！還好包裝還沒拆就發現了！只好忍痛將兩片SanDisk Ultra網購退貨了！這個故事告訴我們：包裝跟說明書還是要看啊！
打開包裝盒，838的主機本體包裝妥當的置中擺放，還有泡棉保護。拿出上層的主機，下方則是車用電源線，還有黏貼式支架以及簡易的說明書，值得一提的是長達3.5M的電源線，線徑很粗(可耐2A電流)，讓你可以安心的走線藏線！不用擔心電源線太短或太脆弱！相較之前的吸盤式支架，Mio現在改提供更牢靠更耐久的黏貼式支架，也可以更貼近前檔一些，減少強光下不必要的反射倒影。但消費者安裝前可得確認安裝位置，因為黏上去就不像吸盤可以任意改變位置了！
關於行車記錄器的電源線走線與藏線，小弟剛好有段影片！主要是跟看官們分享：如何走線經過A柱而不影響安全氣囊的運作！也順便分享如何在Tesla Model 3漂亮走線藏線到中控台扶手下方的12V點菸器電源！(需使用到T20螺絲起子)
838的正面照，與848最大的差別採固定式的鏡頭，不若848可以上下調整角度，所以838的角度由支架上的萬向球頭來調整，但可調整範圍更大更自由(也可向左向右側傾等)！
藍色的鏡頭保護膜記得要撕喔！
偶而"行車記錄器版"會有新手發問：某牌行車記錄器畫面怎麼糊糊藍藍的......，就是這膜忘了撕了啦！正面列出了鏡頭及感光元件的特點：夜視，Full-HD，HDR超廣角，但光圈部分應該是更大的1:1.6！Mio太謙虛了故意把規格標的縮水一點點
上方羅列的GPS，WIFI, 60FPS也都是本機的特色，WIFI是838與848的最大的特色，我們上面已經有詳細的展示囉！
而838比起之前我的兩台7系列機種，按鍵的位置使用上更為順手，都在機體的下方，這點改進我覺得很有感！因為7系列的按鍵在機體的右側，使用者其實都看不到按鈕，每次操作都得摸索一下才按得到！我們可以看下面的838與751比對圖！在駕駛者方向其實是看不到751右側的按鍵的！(橘色的緊急事件記錄按鈕除外)
這次測試期間，特地安排一趟環島旅遊，途中有雨天，黑夜，進出隧道高反差等嚴苛的測試條件，於是我把沒有星光夜視的舊機751與擁有Sony STARVIS 星光級感光元件的838一起固定在前擋，來做個完整的比較，途中也有老婆大人可以幫忙，比較能兼顧行車安全！
- 兩台行車記錄器固定在前擋
- 格式化兩張卡來測試
- 在"錄影設定"中選擇"影片解析度"
- 預設就是我認為最好的效果
車子一路南下，往屏東枋寮的路上，在國道三號上突然下起了滂沱大雨。
斗大的雨珠向擋風玻璃襲來，視線只有在雨刷剛刷過的瞬間短暫的清晰，所幸靠著60fps的畫格都還能看得清晰！
751其實表現得也是可圈可點，大雨中車牌等也都清晰可辨
- 838大雨中仍有清晰的畫格
- 751表現也是可圈可點
車子行至楓港，南迴路段改善工程大大縮短了南迴的行車時間，原本蜿蜒曲折的35.9公里路在幾個長隧道截彎取直大幅縮短了行車時間30分鐘、20公里路，而進出隧道反差極大的情境正是行車記錄器最大的考驗！我們來看看838與751的表現是否有差別！
先看結論: 751其實已經很優秀了，但838面對這樣反差極大的畫面，HDR的表現讓人驚豔，尤其是出隧道瞬間，面對有天空亮部有隧道內暗部的畫面，不但隧道內的景物清楚，可以看清消防箱上的文字，連隧道外最亮的天空都保有部分的細節(這時751已經是完全的過度曝光，一片死白！)
- 838亮部仍可見天空的雲朵
- 751亮部已經是完全過曝
751在出隧道的極大反差條件下，可見隧道內的消防箱字體，但隧道外的亮部則過度曝光，天空一片死白，看不到雲朵，HDR的功力略遜於838！
至於從亮處進到暗處，進隧道的表現，兩者其實都表現得很好，幾乎是不分軒輊，畢竟隧道內也有燈光，而且畫面沒有像天空這樣極度明亮的環境，附上影片給有興趣的看官瞧瞧
751一樣表現的可圈可點，幾乎是零延遲的EV值調整
陰雨綿綿的天氣，終於在來到台東海邊的秘境時，露出了一點曙光！
這個位於台11線旁民宿，可以遠眺無敵的海景，還能望見遠方的綠島！
- 看見綠島了嗎?
- 海天一色
- 瞭望台
- 擁有無敵海景的民宿
751大白天當然也表現得難以挑剔，不過色溫與838倒是不太一樣，天空藍得太過希臘！
車子轉而行駛在花東縱谷，陽光不再露臉；日間陰天的表現，比起進出隧道等高反差的環境，自然應該是十拿九穩！老實說這時候751絕對不輸838，只是兩者的色溫略有不同！看官們喜歡哪一個?
年輕時也曾一台機車突全台灣！看著Uber eat家族環島圓夢，內心突然湧現許多青春的回憶！祝福你們一路順風！
日間陰天的畫面751真的表現得不輸838，我們來看看截圖吧！
- 838陰天中規中矩
- 751倒是讓人驚豔
夜間加上雨中，高反差的都市環境，是行車記錄器的一大考驗！
我們來看截圖就能明瞭星光夜視感光元件的厲害之處！星光夜視處理夜間高反差的招牌還是略勝一籌！
- 838的招牌清晰許多
- 751的招牌略為過度曝光
- 838仍可見大同路
- 751路名完全不可辨
回旅館的路上，巧遇稀有的賓士電動車-EQC
- 838車輛燈條細節可辨
- 751車輛燈條暈開
751夜間表現也相當不錯了！只是擁有星光夜視的838太過強大！
在夜間，行進間擁有STARVIS™感光元件1080P/60fps動態高速錄影的838大獲全勝！那靜態的畫面是否也是STARVIS™感光元件可以佔上風呢？趁著在光復糖廠旅館夜泊，我們在沒有車輛大燈，僅有現場昏暗路燈的情境下測試。
我們用MiVue Manager截圖直接比較838與751的夜間錄影效果差異。
- 838果然還是比較清晰
- 751的夜間拍攝
而在環島行的最後一天，我們特地找了一段蘇花無路燈的路段，在最嚴苛的條件下來看看STARVIS星光夜視的能耐！在沒有路燈行駛中的動態條件下，能夠看清路邊的標示嗎？
838於蘇花無路燈路段
751於蘇花無路燈路段
我們擷取同樣一個路段的同一個畫面
- 838仍可辨識路標
- 751路標模糊不清
1080P/60fps動態高速錄影提高了動態影像銳利度與清晰度，我們從路旁樹梢的影像與路標都可以清楚分辨兩者的差別，838的樹梢影像銳利清楚，751則是晃動不清；路標的差異更大，雖然已經不在大燈的投射範圍，但838的路標仍可隱約看出"環島一號線"的字樣，751則完全的無法辨認字體！
從上面我們在環島中遇到的各式路況情境，包括日間、夜間、進出隧道、雨天等，我們可以看出838在夜間與高反差條件下明顯的錄影畫質優於751，而751在日間不論晴天陰天雨天都表現得很不錯！因此如果你是行的正，做得直！開車不超速，不走夜路，不抄捷徑走隧道(疑? 好像怪怪的！)，那買沒有星光夜視功能的Mio行車記錄器應該足夠滿足您的需求了！
說到開車超速，我們一定要來體會一下838的區間測速照相提醒功能(目前僅有Mio8系列出廠才有的功能喔！7系列一般只有固定照相桿提醒，部分機種可透過韌體更新)
可以看到影片開始我的AVG平均時速是超過該路段70km/h的速限的，這時不只速限圖示是反紅的，"噔噔"的警報聲也會持續響起；但當我們放慢速度，平均時速降到70km/h以下之後，速限圖示改為反白，警報聲也不再持續響起！
- 平均時速超速時
- 平均時速安全時
我們來看看Mio官方關於區間測速照相與它牌的比較，就可以很清楚知道Mio的強大之處，它不但能持續提醒區間安全的剩餘秒數(不論有無GPS訊號)，也能提醒駕駛者區間剩餘的距離與目前此段的平均車速(這兩項需要GPS訊號)，因為區間測速是算整段區間的平均時速呀！絕對不能跟固定測速桿一樣，快到了照相點才減速喔！這時候就是要有耐心，才能讓整段區間均速維持在速限以下！
下列圖表可以一目了然Mio動態區間測速厲害之處！
當然對於固定測速照相桿的提醒就只是小菜一碟(這功能7系列也有)，儘管只是小菜，但Mio這盤小菜硬是比它牌道地入味，用過它牌的測速照相提醒，就知道Mio的好用之處，它會依照速限的不同而提早提醒駕駛，譬如說高速公路車速較快，就會更遠一些提醒駕駛前面有測速照相！而一般道路就會近一些再提醒，大約會讓駕駛者有20秒的反應時間，駕駛可以從容的減速，也不會過早提醒而鬆懈忘記！
測速照相提醒的預警還有分"智慧型警示"與"標準警示"兩種模式，智慧型警示會依據當前的GPS車速設定警示距離；標準警示則是依據車速設定！
- 主選單中選擇測速照相
- 再選擇其中的預警模式
而除了前面環島旅程的雙機對比測試之外(838與751同時錄影)，在這次評測期間，838一直陪伴著我與Model 3闖蕩車陣，有幾段影片值得與看官們分享。
逆光下838的表現實在是太讓人驚艷了！
當天面對刺眼的夕陽，實際上我是必須伸起左手遮擋夕陽，才能繼續用右手扶著方向盤開車！
當然這樣直接面對夕陽的狀況下，我自己的人眼也是看不清楚路牌與車牌的！但MiVue 838錄下的影像確實清清楚楚！實在是太過強大的HDR了！寬容度根本超越人眼了！
除了之前傾盆大雨的路況，我們也來看看838在綿綿細雨中的表現。
而2/4當天，我碰巧行經了環東大道，一樣的路段，腦海中浮現六年前那段被行車記錄器記錄下的驚人片段！讓我們順道來看看Mio 838市區夜間的表現吧！
六年前的此時，復興空難的情景，就是被後車的行車記錄器驚險的記錄下來
行車記錄器的發明，確實記錄下許多關鍵的瞬間！當然我們都希望這些影像最好是備而不用，每天都能平平安安的開車上路，但就如同買保險一般，買一個日間白天，任何情境都能錄下清晰影像的行車記錄器，除了讓我們可以安心的在江湖闖蕩
，在路上走行之外，還能用最先進的區間測速照相提醒功能幫我們看緊荷包！是一個絕對必要也值得的投資喔！總結
Mio MiVue™838確實是面面俱到的行車好夥伴！不論白天黑夜，在日月星辰中皆能忠實記錄行車的每個片段！擁有Sony Starvis星光級感光元件的838，848特別適合像我這種"夜路走多了"的全天候駕駛！而WIFI功能可以在手機上檢視影片及調整行車記錄器，甚至透過手機就能OTA更新韌體及測速照相，不必插拔記憶卡，更適合行動派的駕駛！
再次感謝Mobile01與Mio，為了這次測試而安排的環島之旅，讓我看見花東縱谷最美麗的日出！也飽覽了雲山水夢幻湖如夢似幻的美景！
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