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DOD LS360W 業界首創 SONY CMOS inside

putin456 · 2014-06-25T13:34:45+08:00

距離LS300W的發布來說，有一年多了，中間的幾個相關產品，由於長得太像，規格上又感覺很是相近，布丁就直接跳過，直奔RX7W了，畢竟轉子引擎還是比較有魅力。一年可以發生很多事，包含聯詠方案其他眾多的廠牌之類的等等，白牌崛起也不錯，有競爭才會有進步，晶片一樣，那就看各家程式寫得如何才是重點。1314的跨年，去了東京一趟，在BIC CAMERA買了人生第一台單眼相機EOS M，從回來以後就一直在隔壁村的CANON版鑽研各大師先進的作品，完全忽略了行車紀錄器這個版，近來想說，不知道最近，有沒有甚麼比較新的、有噱頭的，以前再了不起也就頂多是GPS、速度顯示跟WDR。可談到速度顯示這玩意，不少人覺得崁在錄影檔裡可就麻煩了，算是比較雞肋，再講到那WDR，隔壁王小弟前幾天在幼稚園騎三輪車跟同學相碰，他用的白牌三輪車紀錄器都有WDR功能啊，這兩種功能，已經算是要標配，沒有的乾脆不要買，連GPS都快要沒甚麼了不起了哩！誰知一回來，便看到了布丁慣用的廠牌DOD，有出一個好像很厲害的行車紀錄器LS360W。哇！這型號一聽就很厲害，尤其是那三個數字。那麼，來看一下原廠公布的規格表：截圖自DOD Tech Co.,Ltd. LS360W規格說明什麼是最新？什麼是噱頭？用SONY 的 CMOS就是最新！就是噱頭！創新使用SONY的元件還敢掛這個數字，看來打微軟臉的意味很濃厚。這次不用再跑日本了，上次LS300W時已經證明過，其實在家門口，打開門就會踢到，礙於經費的來源，布丁都是這樣跟女王解釋的。大概是太久沒接觸到DOD的東西，包裝精美許多啊。背面就是原廠公佈的規格表一層一層的剝開它，全新的電子產品都有一個味道，但不致於會鼻酸上半部剝開後拿出主體，說明書、保證卡之類的，在後面的夾層下半部的長方型盒子裡，有這些東西：車充、黏貼支架跟吸盤支架那麼，接下來就是本體秀了～＊正面露點照下方，有MODEL的貼紙左方，記憶卡已經迫不及待的跑進去了右面，有RESET孔及HDMI接頭上方，由左至右分別為：USB接頭(傳輸/充電)、GPS接頭、AV OUT、支架固定孔、電源按鈕以及錄影(拍照/確定)按鍵背面當然就是螢幕以及其他按鍵(上、下、選單/保護、模式/錄音開關)看起來好像跟LS300W差沒有多少，問題在於，模具本身沒有變動的情況之下，會不會又給那些白牌一個很好的方便？還有一個問題，為什麼、為什麼電池容量會比LS300W直接對砍一半又少一點？雖然說駐車錄影本來就不太可能靠內建鋰電池就可以足夠供給，呃，布丁指的是要錄一整晚的，但既然如此，幹嘛不做VRH3那種電容式的就好？這次，布丁特別商借了這台來做對照組，Ａ車Ｂ車，同一台車總沒錯了吧。這台也是一台名機 MIO 538，內建GPS、速度崁入(可選擇)、WDR(可選擇)、EV值可調(+/-1)為此，我特地又出門去踢了一下DOD原廠GPS配件跟程式光碟兩台設定皆為WDR開啟、GPS開啟、速度崁入開啟，其餘全部自動，不過MIO是全時錄音關閉；在設定這兩台的時候，可能是一直以來都使用DOD的產品，覺得MIO的設定選單...不是很習慣...在這邊先說，LS360W有聲音就是布丁一個人在車上，沒聲音就是...總不好曬恩愛給各位聽吧下面就是兩台拍出來的效果：(上為LS360W，下為MIO 538)＊P.S.調整至1080P可以看最真實的錄影效果。日間一般道路日間高速公路日落快速道路(中彰)隧道(入)隧道(出)傍晚一般道路夜晚一般道路有沒有發現左上方有ISO值，這次搭配了SONY的CMOS，ISO值會在0~3200之間自動調整，夜間也更為清晰，SONY的CMOS