shain911 wrote:
看完大大測試GPS訊...(恕刪)
我的是開機時若有遮蔽物(屋頂、路樹...)擋住時，
會搜尋很久...
搜尋到我自己到較無遮蔽處時，
把它關閉，再重開，就很快搜尋到了。
kenziro wrote:
我的是開機時若有遮蔽...(恕刪)
今天下午測試(新北市中和，大太陽)到目的地18分鐘還沒定位
清晨測試20幾分鐘後才抓到
GPS定位後會斷斷續續，時有時無
還有車輛已停止，GPS時速一直亂跳
https://www.youtube.com/watch?v=3wEQIN6w5A8
定位會斷訊，20秒開始 GPS時速亂跳
1分05秒定位斷訊，接著時速又開始亂跳
https://www.youtube.com/watch?v=9_O42G-t5qk
車輛停止，GPS時速亂跳。還有雪花的畫面
買到機王了嗎?
拿來當作城市旅遊、生態調查等用途，步行、搭乘公車與捷運，除了在地下段外，靠窗邊內1-2公尺都OK。在捷運站體地面站內的GPS連續性都OK。放在口袋內步行定位都OK。
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=621&t=3675494&p=1#47630038
另:室外開機到定位的時間點都0.5-5分鐘都有過。精確度的問題今天北台灣雲層籠罩，部分路段有[偏移]--但都是搭捷運經過台灣重要軍事設施的旁....
早上開機時抓到GPS但第一點定位誤差(這點是公車站候車亭，台北市公車有衛星導航與提供公車到站時間的即時顯示，是這個GPS接收器才讓我的主機開機不到半分鐘就抓到GPS資料?)
1
主機自動校正跳到另一點(或者機車凸波影響)
2
進入站體，跟GOOGLE MAP的地圖(向量)與衛星圖資(點鎮)有誤差(有誤差不代表主機不精確，也有可能試圖資本身有誤差(都是為了軍事安全考量，電子圖向量資誤差與GPS民用有加入干擾波誤差)
3
地下捷運站GPS沒訊號(地下30M抗飛彈轟炸等級)
4
在捷運車上靠窗邊位置放在口袋內可以抓到GPS
5
捷運車廂開門時會干擾指南針。
6
台北捷運站出口匣門的智慧卡感應射頻
7
建議了十多年請捷運站弄個斜坡道方便到天母榮總看病的病人，台北捷運公司還是麻木不仁。
但這顆GPS 行車紀錄器沒有麻木不仁快速地記錄到這一刻，比GPS DC連拍快很多~~..
8
shain911 wrote:
GPS定位後會斷斷續續，時有時無
還有車輛已停止，GPS時速一直亂跳
chin11072002 wrote:
在捷運車上靠窗邊位置放在口袋內可以抓到GPS
看來定位的狀態有差異呢，會不會是樓樓上裝車內，天線頂端剛好被隔熱紙遮住？？
不然看樓下的定位真的是很快，坐捷運也可以定位到，應該很穩定才對。
twppp wrote:
石牌站有斜坡道喔! ...(恕刪)
每次都用那個坡道塘塞才搞了十幾年還沒有方便病人
最近幾年不少中老年中風的要去榮總看病
今年又跟他們建議了 他們還用那個轉了好幾圈的殘障坡道塘塞，無視於眾多病人(拍到不少只有一支腳的用跳的跳上捷運站、電動輪椅組想學登山車直接爬樓梯上捷運站的鏡頭...)
問題是只有五個台階就可以下到人行道平台了，誰會去繞了好幾圈才進出捷運站?如果你是那些病人的家人你會去繞那個繞了好幾圈上百公尺、又難找，銜接的人行道又凹凸不平且捷運站體入口擠滿等待旅客的殘障坡道嗎?
真是虐待這些病人~~
看捷運公司這麼麻木不仁，我好像只能拍拍照累積[紀錄照片]，精彩照片與影片不少就是....沒有發表~
言歸正傳，今天雲層比較厚，
幾乎全程放在口袋內測試
這顆的GPS沒再羅斯福路辛亥路口抓到，之後下捷運車站到石牌站出站，陽明山下因為有雲層破洞，從捷運站體出來走了快三百公尺後才抓到GPS，但旁邊大樓與捷運高架路段下，定位跳街舞，當然跟放在口袋內有關。
另:在捷運車內能不能抓到GPS，昨天跟今天側了兩次同一位置，都沒抓到。捷運車廂中間的位置是抓到GPS最好位置，捷運車廂前後座位抓不到。(這兩端有機組)。
山區坡面雖然走在建築物底下，定位[非常精確]，如果有離線圖資當底，還真能當作GPS登山圖資與高度變化的輔助工具。
kenziro wrote:
給你一個讚!!這社會...(恕刪)
歹勢，在這帖發這個牢騷。
主要是去資訊展買這台行車紀錄器時在剛完工大安森林站看到各電梯口各種輪椅大排長龍，平均每台要花上5-30分鐘才搭得到。(地面站到月台或月台到地面站只有三樓層高卻要這些人花這麼多時間等待，不是虐待是什麼?)
購買後這台行車紀錄器的測試過程中在最早開通的淡水線石牌站看到這個鏡頭，忍不住的就在板上發牢騷了。
石牌捷運這個五個階梯2公尺可以解決的卻要讓一堆行動不便的病人、乘客走上2百公尺以上的路程，跟他們反映，每次都拿那個障礙斜坡塘塞，無視越來越多的病人(十年前的以榮民到榮總串門子多，現在是中風、腳殘等病人或老人病的居多，要這些行動反應都很不方便的病人走那個障礙坡道，十年如一日)，你說氣不氣人?
會去注意這個現象主要是十二年前小孩出生後搭捷運時推著輪椅無法進出刷卡口，捷運人員都會回應你說前面就有寬一點的，所謂的[前面]就是上百公尺的另一端捷運入口(這個輪椅無法進出的刷卡口也是等了十年後才換成目前你看到兩光兩光的刷卡機)....這個台電大樓站還是那時候捷運局、捷運公司的經理級幹部的宿舍所在(台電大樓站旁不少交通部重要幹部宿舍)。你說氣不氣人?後來我不再推輪椅進出捷運站，都是抱著嬰兒小孩到小孩能獨立搭電扶梯之後，那時候把小孩當移動式健身房...我也變成猛男，還在客家庄被客家老人邊說我是[國手]，還摸我手臂吃豆腐....說笑了~~
玫瑰曈鈴眼 wrote:
看來定位的狀態有差異...(恕刪)
法客 wrote:
應該是你隔熱紙的問題...(恕刪)
感謝兩位大大的建議
這兩天裝在機車測試
證實是隔熱紙造成定位速度緩慢
購入時機身靭體版本是 G1309130TC10
後來更新最新版本G1310310TC10
車輛停止時，GPS時速不會亂跳
拍攝亮度有增亮一點(EV值0)
裝在機車上使用還不錯
電源由行動電源提供
之前想過買機車用的行車記錄器
現在可以兩用
限晴天裝上，機器不防水
附上機車試拍影片
行駛路段：中和洪爈地上坡
靭體版本：G1310310TC10
EV值：0
車型：光陽超5
給想在機車上安裝行車記錄器的朋友參考。
離合器打滑導至起步行進畫面很抖，行進故畫面抖動程度不比汽車穩定，若觀看不舒適，請見諒
安裝機車上G-SENSOR自動鎖檔功能 要調低，不然會一直鎖檔
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