iE 125 電動機車換齒輪油的保養費用真的是貴

我在台中匯豐 報價費用是687------(更新修改-最後收費是420,說是優惠折扣)
之前是420
更之前好像還過三百多和早期80和機車行160

想問下你們換的費用是多少


騎到報廢就換油車,電車啥都只有貴
中華和狗肉最終都一個樣

iE 125 電動機車換齒輪油的保養費用真的是貴
2025-12-10 16:31 發佈
我在經銷商保養160元
貴到爆!我油車換齒輪油,多年來價格在50~100元之間,車行不同有差異,若自己DIY更省錢,最近這些年有時兩年換一次。
這個價格看起來比較像是全套保養,不像是單換齒輪油的收費
匯豐都會給結帳清單,PO出來就知道到底是哪一種了
enter705411 wrote:
iE 125 電動機車換齒輪油


同樣是電動的,特斯拉沒有要求要換齒輪油(原廠沒有這個保養項目)。目前也沒聽過有人齒輪掛掉的案例(國內外都沒有)。

也不太懂電動機車的減速齒輪跟電動汽車的減速齒輪有什麼差別。

理論上電動汽車的減速齒輪轉速應該更快、承受的應力應該更大吧。
Jinan20190804

多問AI幾次分析,加上我個人經驗,我馬達齒輪油換過五輪了,每次都有金屬屑,至於是否因為水氣而乳化成白色就不一定,推測是齒輪組精密度、馬達密封性和機車馬達齒輪油量較少、熱裂化較快。

2025-12-11 9:41
btopia wrote:
同樣是電動的,特斯拉沒有要求要換齒輪油(原廠沒有這個保養項目)。目前也沒聽過有人齒輪掛掉的案例(國內外都沒有)。

也不太懂電動機車的減速齒輪跟電動汽車的減速齒輪有什麼差別。

理論上電動汽車的減速齒輪轉速應該更快、承受的應力應該更大吧。


特斯拉馬達多久更換齒輪油呢?為何台灣電動機車都是10000公里需要更換?

GEMINI:

這兩個問題涉及的車輛類型、動力系統和設計理念有很大的差異,所以更換齒輪油的頻率也不同。

Tesla 的電動車與傳統燃油車的設計非常不同,它們的驅動單元(包含馬達、減速器和差速器)使用的潤滑油就是您所稱的「齒輪油」,但它扮演的角色類似於傳統汽車的變速箱油或差速器油。
官方建議: 根據 Tesla 過去的維護建議,驅動單元潤滑油的第一次更換通常建議在車輛行駛達到 100,000 英里(約 160,000 公里) 時進行。此後,建議每五年或相似里程更換一次。
低更換頻率的原因:
設計簡單: 電動馬達驅動單元的零件(齒輪、軸承)數量遠少於燃油車的引擎和變速箱。
運作環境: 電動車的齒輪油主要用於潤滑和冷卻,且沒有傳統內燃機運轉時的高溫、燃燒副產物或高剪切力,導致油品劣化速度較慢。
油品壽命: 使用的潤滑油是高性能的全合成油,具有極佳的穩定性和耐用性。

台灣市場的電動機車(多數為速克達形式)通常建議在 10,000 公里(或每半年)左右更換齒輪油,這與傳統燃油機車的 3,000 公里保養週期有顯著差異。主要原因與機車的結構設計及使用環境有關:
齒輪箱設計較低的運轉溫度: 雖然齒輪摩擦會產生熱量,但電動馬達系統通常比燃油引擎的傳動系統運轉溫度低,有助於延長油品壽命。
齒輪油相對穩定: 齒輪油僅負責後輪傳動齒輪的潤滑和冷卻,工作環境相對單純且穩定。

即使里程很長,電動機車的齒輪油仍需要定期更換,主要是因為:
金屬碎屑磨損: 齒輪在運行中仍會產生細微的金屬碎屑(尤其是在磨合期或高速行駛時)。這些碎屑會隨著油液循環,加速齒輪和軸承的磨損。
油品老化: 儘管油品耐久,但長期在高負載下受到剪切力和熱應力作用,添加劑仍會耗盡,潤滑性能會緩慢下降。
水分入侵: 台灣環境潮濕,齒輪箱的油封或通氣孔長期下來可能會有水氣進入,使油品乳化變質,嚴重損害潤滑效果。
Jinan20190804 wrote:官方建議: 根據 Tesla 過去的維護建議,驅動單元潤滑油的第一次更換通常建議在車輛行駛達到 100,000 英里(約 160,000 公里) 時進行。此後,建議每五年或相似里程更換一次。
低更換頻率的原因:

現在已經沒有這個保養項目 (應該說在台灣開賣以來都沒有提供這個保養項目)



https://www.tesla.com/zh_tw/support/vehicle-maintenance

車廂空氣濾網

高效率空氣微粒子 (HEPA) 過濾網

煞車油檢測

空調系統維修服務

擋風玻璃鏡頭區域精密清潔

散熱器清潔

插電腦+齒輪油=200
其實齒輪油可以自己換,
但就是要插電腦,索性就回PGO電動車原廠。
樓主是貴在工資。
男人在自己的人生中,將自己的信念貫徹始終。 不是很帥嗎!
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?