沒特別想到emoving也有出可以換兩顆電池的車型
大概到了前幾個月，這台EZ-R一發表時
就覺得外型很對我的味，而且馬達和車體本身好像都是獨立開發
比起另外兩家各方面還要有特色許多，價格也佛心，就直接下訂、交車
騎到現在也有3個月左右了，真心感覺是台很棒的電動機車
以整台車的外型來看
EZ-R可以說是同級電動機車裡最流線、運動感最強的設計
有時在洗車場沖洗車子時，看到這個車側銘牌都會多欣賞一眼，拿布把字體擦乾淨
最滿意的是這款坐墊，軟硬度適中
而且帶點防滑的設計，以及前中位置稍微隆起
騎車的時候姿勢可以很固定，對舒適性很加分
儀表的字體很大
就是功能比較沒像狗肉或宏佳騰那麼多，簡單一點倒也沒什麼不好
少了因為複雜介面當機的機會
基本的資訊也都一目了然，時速、里程、剩餘電量里程等等的，也很夠用了
一般摩托車鑰匙孔的地方是感應卡片的感應區
直接用卡片開鎖、解鎖很方便
另一邊則是置物盒，上面有USB口
不過置物盒我個人覺得可以做得再深一點
不然像我手機是iPhone的PRO MAX版本，放在這邊有點小突出，比較沒安全感
但有USB能充電還是蠻方便的
手機直接連接，不用再帶行動電源
我的出沒移動範圍換電站也蠻多的
可以說是到處都換得到電，不用擔心有什麼里程焦慮
還有看上這點很優秀
就是坐墊內的置物箱容量相當大且身，有27.4公升的容量
放包包或是3/4罩安全帽基本沒問題
不過如果車廂內做個燈，好像也蠻不錯的XD
把手按鍵部分和一般摩托車大同小異
以左手來說，多了一顆Reverse鍵，騎乘中可以設定定速
靜止時則是慢速倒車，在車格裡面移車很好用
只是有時候我手如果握比較進來，食指偶爾會去擦到這顆比較突出的鈕
右把手則是ECO/Boost鈕比較特別些
用來調整騎乘模式
我個人是覺得Normal模式就很好騎了，還蠻少用到Boost的
ECO狀態打開確實有比較省電，續航會加強一些些，但也會比較沒力
騎了這三個月左右的時間
可以說是我每天上下班通勤的好夥伴
最喜歡它的力量輸出感，起步真的很衝，Boost一打開更衝
像是我常常要經過的這個爬坡，根本輕輕鬆鬆
而且車頭非常輕巧靈活，和Ai-1、Gogoro Super Sport這兩台比起來，可以說是最輕手的
所以在都會區裡面穿梭，還是在山路上跑跑，都十分靈巧
雖然這兩個月PBGN的車大家對電池都有點小擔心，但我個人是還沒遇到
撇除這點來看，EZ-R的好騎、穩定、有力，讓我真的很滿意
在接近年終的現在才分享些開箱心得
也算是過了新車蜜月期，表現一切都很好
明年，還請多多指教了！
