其實我覺得中華郵政用中華的電動機車滿合理的,不是說中華就要挺中華啦(連我都覺得這個梗很蠢),不過以郵務士派件的時間與行車路徑具固定性(容易規劃),以及未來使用地域要能遍布全台(不能受限於換電站分布),充電車確實比換電車實際太多了,而中華是目前規模最大的充電車業者,拿到合約我覺得合情合理。至於基隆,我是覺得有些意外,畢竟撇開GOGORO沒有參加競標不談,PBGN聯盟的成員應該擁有電池數的優勢,而光陽這一年來很敢撒錢,在合約內加入擴增服務點位與換電站的讓利應該不難,最後居然是中華嗎?實在出乎意料(喔?還不是中華嗎?那就繼續加油吧)
有些公務車輛早就應該要換成電動車比方說我家附近有個水庫,園區周圍為水源保護區。平時以保護水源名義禁止各式車輛進入、甚至連腳踏車都不行腳踏車都不行腳踏車都不行。但園區內的警衛跟工作人員卻駕駛著汽油動力車輛跑來跑去~都不會污染呢。
那些想黑中華的算了吧gogoro提供給郵局的的車型貨架在後輪之外就是工會之前反應車頭會翹的主因側郵包一掛上 方向燈直接消失中華pickup 幾乎改善之前反應過的缺點突出的後燈組軸距加長減震加強前踏還無敵寬
Bryce_Cheng wrote:錯了,內部員工外勤郵差超討厭騎中華的車,gogoro換電比較方便,臨時沒電要充電,掛號怎麼送? 錯了外勤是討厭租賃時期的iE125到了商用iE Pickup早就改光了而且郵局送信早就都是預先排定時程哪來的臨時送信?用換電系統反而無法確保每趟出門前的用電需求因為你根本不知道會換到怎麼樣的電池完全沒辦法預先計畫送電路線反之用充電系統就可以排出短時間充電-短距離送信-長時間充電-長距離送信的計畫運用效率更高