自從電車出現之後，很多人換車都會猶豫到底是電車還是油車？因為我也曾經是迷惘的那個
這邊說幾個非常簡單的點讓大家選擇
1. 如果妳的代步工具就只有機車一台，而且又非常喜歡騎著車遊山玩水
→油車
2, 如果想要追流行，享受科技
→電車
3. 如果不想要有廢氣和排氣管
→電車
4. 如果油車和電車都可以
→個人推薦電車XD
5. 如果想要省錢
→油車(相信我，電車總花費不見得便宜
)先說說iE125的缺點
批評總是比較簡單
1. 充電站
中華目前的充電站並不普及，尤其在某些縣市可能連5個都沒有，想騎長途的真的要算好距離，而且還要賭人品(充電站不能故障阿)，所以他們大力推廣在家充電
可是...可是...像我住大樓的在家是要怎麼充電啦
我家附近有充電站，上下班通勤還可以，但以前可以休假騎車去跑山的，現在就沒辦法了
這部分只能說~中華加加油啊
2. 續航力
電車最大的缺點就是續航力！油車加滿至少100公里，iE充飽電60~80公里，而且充電站目前還不算多
尷尬地點在於，超級充電站建議的充電量是80%，因為80%之前可以用100A的電流充，但過了80%只剩下33A，而且會一直降低，所以如果用80%的電量來算，能行駛里程大約只剩下50~65公里了
而且而且，大家敢騎到快沒電才去充電嗎？要是那個充電站維修中......
也許有人說~沒關係我可以牽車阿
阿姨很重的，你來牽看看
，原廠要做電動牽車不是沒有原因的3. 好有趣的CBS
剛簽到車的時候想說有CBS對於安全性有一定程度的加分，但實際上路後發現...
咦？怎麼煞車會玩蹺蹺板？這太詭異了吧
沒錯，就是這麼詭異，現在偶爾無聊就會玩一下翹翹板XD
4. 好棒棒的定速
說到定速，自從換汽車有定速之後，我連市區都用定速，因為這樣比較輕鬆，而且腳可以休息一下，所以把阿姨牽回家之後也是定速的重度使用者
很多前輩都說，iE的定速其實不是定速，是定「電門」，所以速度會隨著路面起伏而有所增減
但是!!!BUT!!!
這定速的邏輯之神，完全不是我們這種凡人所能了解的
首先，假設時速40，然後定速壓下去，一開始會乖乖的在40，然後...慢慢減速~~~加速~~~減速~~~加速~~~這時候的時速會在38~42之間跳動，這和上面所說的定電門根本兩回事，他會控制電門阿=口=
然後爬上了陡坡，時速從40掉到了15，大家猜猜，定速被取消了嗎？？NO~依然維持定速，依然會幫你補電門，但速度不會回到40！接著下坡~~~按照前面上坡的感覺，看來定速應該會一直維持吧，結果，！NO！超過原設定速度的10，也就是時速到達50的時候，定速解除...What??
再來，這定速在正常不過的路面下，有的時候會「莫名其妙地自行解除」，我到現在還不知道他解除的原因到底是什麼，完全無法理解...
再說一個更神奇的，完全打臉所謂的「定電門」說明，一樣騎到時速40，接著電門全部放開~然後按下定速
然後...還真的有定速，然後，速度會「緩慢」降低~緩慢降低~緩慢降低，但偶爾還可以感覺到電門被捕一點的推力...
這到底是WTF邏輯...
5. 神奇的輪胎尺寸
這台車要推出的時候，就是標榜著很多零件與油車都是相同的，包含輪胎
查了一下輪胎尺寸
前輪：90/90/12
後輪：100/80/10
很正常不是嗎？
但!!!BUT!!!又出現了
這兩個尺寸的輪胎都可以用「特規」來形容了，為什麼不要用一般的3.5/10或者是90/90/10這種的？這尺寸可以選擇的胎真的很少內...
再來，使用華豐的輪胎我是沒有太大的意見，但是華豐輪胎的官網沒有這兩條輪胎的資訊
這不是特規不然什麼是特規
前輪之後要換什麼我還在研究，反正還久，後輪我之後一定會換成3.5/10，原本那規格太神奇了
缺點大概就這樣，當然有人還說懸吊太軟，這對我來說不是缺點所以pass
接著講優點
優點
1. 沒有排氣管!!!!!(大獲全勝)
這是我決定買電車的最大原因，而且油車完全完全沒法比
起因就在於...小屁孩被排氣管燙過...而這台車之後就是上下學接送+我要上班的通勤車，所以光是這點足以讓我決定買電車
2. 安安靜靜(停紅燈的時候)
以前騎油車停紅綠燈就停阿~沒什麼特別感覺，現在停紅燈就覺得好吵好臭，尤其遇到會吃機油的...不然就是冒藍煙的= =
我想這個點也沒什麼好爭議的，電車大獲全勝
順便講個特殊案例
平常我騎車是屬於溫馴的小綿羊，時速40左右，使用ECO模式舒舒服服，但偶爾被惹到B下去了，這時候加速之爽，聲音沒有~結果後座的老婆大人差點摔下去XD因為她快睡著了
因為很安靜阿~沒有油車引擎怒吼聲，很好睡的
3. 電動牽車+電動中柱
這真的是好用到無法形容了，想像一下，騎著iE去車子非常多的地方，比方說火車站附近或是菜市場，那種停車的空間都非常之小，車子進去後都快要擠沙丁魚了，這時候我只要停進去，電動中柱立起來，接著優雅的離開~~爽
買完東西之後，電動中柱放下，按倒退鍵把車子退出來，然後騎走~~爽
但是~~~BUT!!!凡事總要有個BUT
iE這台車除了最便宜的鑰匙版本，其他的版本都是Key less，然後在鎖定模式時，龍頭也是會鎖住的
也就是說，如果車子完全沒電，而且小電瓶沒電的情況下，龍頭會鎖住，連牽都沒辦法牽!!!
然後馬達和後輪之間沒有離合器，所以牽車的時候馬達會跟著轉，沒有電動牽車的功能下要牽這台車根本練肌肉......
4. 定速
啥？定速？前面不是列為缺點嗎？是的沒錯，但基本上我還是很喜歡定速這個功能，只是無法理解那個神一般的程式邏輯
想像一下，騎在一條常常的道路上，定速壓下去之後，兩手輕輕放在龍頭上面~這是一個多麼舒服的畫面阿~~~
但是很抱歉，iE的續航力只能在市區行駛XD
好啦~有時候手痠可以用定速換一下姿勢，或者哪邊養可以抓一抓~反正就是很不錯的一個功能
5. 瞬間爆發的動力
別懷疑，電車最大的優勢在於慢速下的瞬間扭力，而且在狂暴模式下又有著優雅安靜的感覺，想要瞬間逃離車陣非常輕鬆愉快
那種感覺就很像，喝著英國式的下午茶卻又可以在路上狂飆
6. 塞車時候的好騎性
油車的引擎有轉速限制，所以需要離合器，當塞車的時候時速往往不到20，油車就需要催放催放，控制不好還有可能撞到前面的，這時候iE只要開啟ECO，可以輕輕鬆鬆將車速控制在5~7之間，差不多考駕照直線7秒的概念，騎起來也會比較輕鬆
7. 持續更新的韌體
一開始的iE版本是沒有緊急煞車警示系統的，後來韌體更新完就有這功能，這個攸關安全性的東西必須跟中華拍拍手，不過這也是電車的好處，韌體都是可以被修正的，但是油車就沒辦法了~
接下來講講不是優點也不是缺點，不知道算哪個點的怪怪事項
1. 太過安靜後會聽到不想聽到的聲音
因為沒有引擎聲，所以從我家的地下室要騎上來的時候，聽到的聲音變成CVT的聲音+牛叫聲
啥？以前油車都沒有這聲音啊?？別懷疑，以前不是沒有只是引擎比她更吵
然後車體組裝品質必須更講究，不然神神奇奇的聲音都會跑出來
2. 沒有前方置物空間
剛買到車時很不方便，但前面的空間可以把小孩直排輪整個袋子放進去，相對於狗肉來說前面空間非常大，所以有1好就沒2好
不過這個部份我騎過的油車腳踏空間都很大說...不曉得電車為什麼要做成這麼小
3. 要是沒電就玩完了
就像前面說的，萬一騎到沒電就推車推到吐，而且...要是完全沒電到連中控的螢幕都打不開，表示龍頭所以上鎖...等待救援吧
說說iE和狗肉的比較
雖然我買的是iE，但偶爾全家騎車出門的時候會去租Goshare來騎騎，這邊也順便比較一下
1. 安靜程度
iE完勝
狗肉的鏈條之好棒棒，大家可以在路邊聽看看，有時候會聽到狗肉的鏈條發出「摳」「摳」「摳」的聲音，然後騎車的人會感覺車子不順，騎到會怕怕的...
但狗肉的加速時候的馬達聲還不錯聽~
2. 動力
這邊我指的是油門給駕駛人的反應
iE分為3模式，ECO、方格騎與Boost，但每個模式中間的落差非常大，我一般騎乘使用ECO，需要動力的時候需要手動切換
但是狗肉的動力非常智能化，需要動力時候電門一拜就對了
這部分狗肉較優
其他部分就留給下面的補充了
手痠了XDDDD
