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iE125日常騎乘使用分享

mana10000 wrote:
狗肉派的在那邊出鬼藥單 算了吧
快充站平均分佈 騎長程才有安心感


你是車主??



Ja100cky wrote:
我買這車就是不考慮充電站
每天活動30km而以完全沒里程焦慮
遠一點的就開車了

PS:車子載重比較重時,要改傳動才會比較省電~犧牲尾速


下面的打臉你了
買車就不是要充電站

也一直符合我說的
1.每日20-50公里
2.有自充場所的人

這才是ie125的賣點
增加 每日一次10分鐘
為的就是增加吸引沒有自充場所的人

月租降200有屁用
就是沒有地方充電才不買

付月租
再付充電費
再花時間等充電
不如就買gogoro了
jackc wrote:
每天送10分鐘, 對絕大部分人而言就等於是完全免費充電了, 因為10分鐘就足以充50%了, 夠大多數人一天所需了, 這樣大家都會剛好充10分鐘, 然後就幾乎完全收不到錢, 599跟799大概也幾乎不會有人去選這樣的資費方案了(除了用量很高的)
要送也應該是每月送個二三十分鐘就好, 每天送那跟通通免費的差別也不大了


1.每天1次 10分鐘, 不是多次加總 10分鐘
2.599,799本來就很少人,我估計最多最是2-3%

每天1次可以是有時間限制的促銷
重點要讓充電站先有人氣
沒有人氣就什麼都別談了

像特斯拉 ,gogoro都有對初期的消費者
有特殊的優惠
特斯拉--終費免費充電
gogoro--先鋒車主 499吃到飽

ie125 先買的還比後買的貴啊 !!!!!!
ie125 先買的還比後買的貴啊 !!!!!!
ie125 先買的還比後買的貴啊 !!!!!!
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mana10000 wrote:
不是車主還能旁觀喊燒(恕刪)

旁觀喊燒不是問題....
問題是車主好少

我也想每天出門滿電
現實是門口20M就是換電站
快充站要騎20-30分
如果每天有一小段10分鐘的免充應該是不錯的方案,至少可以讓移動距離在50公里以上的人避免里程焦慮感。不過還是需要足夠的充電站,不然經過的路上沒充電站或是剛好有人用還是故障維修…這台推起來比油車還重喔。大概因為連馬達的阻力也得推吧。
cyt7241208 wrote:
你是車主??下面的打(恕刪)
不如買狗肉 多一個肥羊被宰其他車主心裡也好過一些是不是
直接無差別的每天送一次10分鐘, 最大的問題是會讓充電站附近明明能家充, 只需要399資費的用戶也會不買充電器直接拿每天一次免費的超充來用, 因為每天一次超充十分鐘的能量已經足以符合相當多數人的使用了(50%的電量就算以嚴格的標準來看都可以騎35公里了)
非399的資費用戶雖然少, 終究還是充電站的主要營收來源, 除非你打算永遠免費, 不然少歸少還是得去培養這類的用戶, 而不是為了吸引人氣, 讓非必須使用的人嚴重排擠到必須完全仰賴超充的人, 真要培養充電站的人氣, 可以不用送到那麼多, 像我說的以月為單位來送一些超充點數, 可以讓有家充環境的, 習慣家充為主, 超充為輔的使用方式, 又不會嚴重排擠到那些必須完全倚賴超充站的使用者.
至於那些必須完全仰賴超充的使用者, 599/799的資費顯然不利於推廣, 可以先降價成499/699之類的, 但終究要和399資費的用戶在資費方案上有明顯區別, 不能直接送太多超充點數給399的

在我看來, 中華目前充電服務除了建設速度太慢外, 還有兩個問題
1.599這個資費太尷尬, 599每月只能提供100分鐘的超充, 照一般正常使用的標準來看, 大約只能提供350公里的使用量, 對標到gogoro, 大概跟499費率的使用量差不多而已, 對於必須完全倚賴超充的使用者來說, 這種比gogoro還貴的費率完全沒吸引力. 而100分鐘的超充, 對於能家充的使用者來說, 只是偶而會需要超充, 每個月100分鐘又嫌太多, 等於兩面不討好, 還不如直接改成跟gogoro一樣對標的499, 或者乾脆取消這個資費方案, 專心推廣充到飽的方案就好了
2.超充站目前有三個廠商在提供, 中華自己, 機車大師, 還有中油系統, 但是這三個廠商的收費方式不同, 而且好像不能互通, 中油系統目前好像還是免費先不提, 使用中華方案的, 如果不能到機車大師的充電站使用贈送的點數, 那就變成只能用中華自己的(因為零買一定超貴), 反過來也是一樣, 機車大師賣的是用次數計算的定期票, 如果不能到中華的超充站使用定期票, 就變成只能在機車大師自己的超充站使用, 這樣超充站就已經不多了, 還得選邊站.
從最盤的ec05 銷量都快逼近ie
就知道最大問題不再於價錢 而是里程焦慮


我比較好奇的是那總節碳量是怎麼算的?
還有那年種植樹木數量又是怎麼再推算回來?
不過看到99公斤和6.8顆樹的數字
多少應該還是會讓車主有優越感對嗎?
至少小弟我是啦....做好事說好話,師父說的要聽
感謝樓主的詳細分享
目前有些地區路邊停車格都有電動機車專屬了
有在慢慢推動,不過未來如果能結合充電站就更好
在那之前就只好先跟其他機車一起擠,還好iE125有電動中柱還算方便
置物箱空間看起來也滿方正的,對日常使用便利性有加分
其他不足的設計也希望原廠可以吸收車主們的聲音
未來有機會看能不能改善
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