電動機車充電系統技術資料

andy_tsay

andy_tsay
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樓主

2020-03-04 9:39

IE125使用之充電頭
電動機車充電系統技術資料

充電頭製造商
健和興端子股份有限公司

TES-0D-02-01電動機車固定式交流及直流傳導式供電系統-電動機車直流供電裝置與電動機車間充電控制用數位通訊

電動機車充電系統技術資料

2020-03-04 9:39 發佈

文章關鍵字電動機車充電系統技術資料

Minghong.158

Minghong.158
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2樓

2020-03-04 13:25

國家的電動車網站有

andy_tsay wrote:
IE125使用之充電...(恕刪)

andy_tsay

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樓主

2020-03-05 8:07

IE125電池規格

Ramsa

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4樓

2020-03-05 10:32

andy_tsay wrote:
IE125電池規格(恕刪)

對於重量，有點訝異...偏重啊

願機會永遠對你有利 May the odds be ever in your favor.

jackc

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5樓

2020-03-05 15:08

Ramsa wrote:
對於重量，有點訝異.(恕刪)

這個重量我記得有含散熱機構, 所以偏重正常
gogoro的就不含散熱機構, 所以兩顆只要20公斤

Ramsa

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6樓

2020-03-05 15:29

jackc wrote:
這個重量我記得有含散(恕刪)

https://www.cool3c.com/article/147665
新一代的電池也花了心思進行改良，包括能預防膨脹爆炸的更低密度電池以及電池設置在機車底部配上散熱板後更容易散熱

電池應該不包含散熱板

會提到重量，主要還是看到能量密度的數值
不過看到上面文章，我也知道答案了
....低密度電池.....

願機會永遠對你有利 May the odds be ever in your favor.

jackc

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7樓

2020-03-05 15:53

Ramsa wrote:
https://www(恕刪)

這到很有趣了, 在各家電動車廠商包括gogoro都在繼續提高電池密度的同時, 中華卻採用更低的密度, 這密度比gogoro的舊電池還低耶

如果iE125的電池能量密度拉到跟gogoro 21700相近的話, 容量足足可以再提升60%

chanp

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8樓

2020-03-05 18:58

jackc wrote:
這到很有趣了, 在各(恕刪)

我記得為了快充
只好選擇密度偏低的電池

jackc

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9樓

2020-03-05 20:28

chanp wrote:
我記得為了快充只好選(恕刪)

這犧牲好像有點大? 尤其像我這種可能一輩子都用不到快充的
不過tesla有超級快充，能量密度也在業界領先，這兩者好像不用做到這麼大的tradeoff，難道是合作的電池廠商技術不太夠?

chanp

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10樓

2020-03-05 22:24

jackc wrote:
這犧牲好像有點大? (恕刪)

目前技術上就是如此
要密度大相對的充放電速度就會比較慢
目前查的到 GGR電池座規格表
GC12 (GoCharger® Plus 智慧電池快充座)
最大輸入電流：10.5A / 100VAC
最大消耗功率：1050W
輸出電壓 50.3V
最大輸出電流 : 9A

充電時間約3~4個小時