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我的充電站

clarinet2055 wrote:
明明上頭就寫一分鐘三(恕刪)


又來
我才懷疑你是不是車主咧
居然不知道你提順益中壢超充站例子 已經盈利了沒
是不是用停車多少分鐘算錢

Tesla是收費了嗎?
你貼的那個新聞只是預估以後可能的收費標準
根本還沒收費
收了 你可以去告啊
貼這新聞只是證明你沒特斯拉
如果是停在巷子裡,小心貴森森的充電器被偷。

想買IE 125 ,除了建議有插座以外,還要有封閉安全的空間,才能長時間放心充電。
回覆一下

個人覺得勤琴只想說換電車有多好有多好

現在充電站設立,收費早就可以做了
電業法也改了
不然收費式的充電站怎麼給管委會設立

只想洗換電車有多好,就別洗了
各種車都有他的好壞
不然一對G社的車那麼多人騎不久就賣是為啥?
都是有各種理由啦
找適合自己的車才是重要的

充電車399不限里程,以1000公里一個月計算
IE125就是花399
G社的月費499還只能騎315公里
1000-315=685,685*2.5=1712.5,1712.5+499=2211圓了
只有到899的月租G社的月租才有競爭力

到了899,中華IE125去外面用快充系統,也不用錢了
不要再戰換電6秒了
充電15-20分鐘,去廁所買東西休息一下也是可以,又不是天天24耐48耐

在戰換電6秒,去看看東部換電站,換電六秒排隊30分鐘又是怎樣
我有充電車也有換電車,還是老話一句,沒有甚麼車不好,適合自己的車才是好的
foxmoder2 wrote:
回覆一下個人覺得勤琴(恕刪)


電業法改了?
改在哪?條文貼出來
不用廢話那麼多

管委會那個也是類似公共停車場去繞法規
你要家家戶戶一樓裝電樁賣電現階段就是不行
除非你畫個停車格收停車費 然後服務項目主打可充電
但騎樓可以讓你畫停車格嗎?
動動腦就知道不行在哪了
好像沒有人要討論經濟部關於售電跟設置充電桩的解釋文:P (經濟部對於售電定義的的解釋還是很文言的)

其實我覺得討論計費公式是有點奇怪的, 公式只是一種計算方法, 應該不影響服務的本質, gogoro有以里程計費的一般方案, 也有以電量計費的自由省方案, 而emoving在計算超充費用的時候也不是以電量計費而是以時間計費, 收取費用的方式相信也是會跟gogoro一樣跟月租一起收, 當成月租制下的超量使用費來算. 這其中合法非法的界線在哪裡?

PS: iE125的超充服務目前看來也不只中華自己提供, 還有中油, 另外還有一家機車大師也在招商, 難不成這些都要當成停車場來經營? 不然就只能當慈善事業不收錢?
foxmoder2 wrote:
到了899,中華IE125去外面用快充系統,也不用錢了
不要再戰換電6秒了
充電15-20分鐘,去廁所買東西休息一下也是可以,又不是天天24耐48耐

在戰換電6秒,去看看東部換電站,換電六秒排隊30分鐘又是怎樣
我有充電車也有換電車,還是老話一句,沒有甚麼車不好,適合自己的車才是好的


ie125的自充車
優點就是
1.有自充場所
2.每日20-50km
3.保養便宜

但是你拿東部換電站少排隊30分鐘
根本就是.....

相同情況充電要15-20分鐘
一次來超過系統負荷
你不只可以上廁所買東西了
還可以睡個覺
慢慢等了

別睡太熟礙到下一個等充電的
不然你後面的要找飯店了
foxmoder2 wrote:
回覆一下個人覺得勤琴(恕刪)

確實找到適合自己的車最重要
對我來說iE125除了性能足夠之外
在費率、持有成本上也是最便宜的那個
特別是399對有家充的人來說很划算
而且就跟你說的一樣
換電六秒沒什麼好戰的,會買這台車的人就代表可以接受快充(24耐的舉例很好笑XD)
而且講真的快充速度很快
之前好幾次買個咖啡都還沒喝完就跳訊息叫我把車牽走了......
完全就是充電速度>休息時間 XD
勤琴 wrote:
你如果這樣裝 這樣賣(恕刪)


充電器租用

誰跟你賣電
andy_tsay wrote:我的充電站(恕刪)
這樣放感覺真的蠻方便的XD
asps946701 wrote:
充電器租用誰跟你賣電(恕刪)


真的

可憐哪

一直發瘋喊賣電違法

我借你充電器不用錢喔 不會折舊喔

充電器會壞

我電可以不算你錢 充電器的費用總要攤一下吧

  • 5
評分
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