把電量盡量騎到電量警示燈亮起，此時剩餘里程 8.1km（20km/kWh)，家充需 4h42m：
**電池剩餘 12.84% ≈ 8.1km(剩餘里程) ÷ [ 20.0km/kWh(平均電耗*) × (87.6v×36Ah/1000)(電池容量)] × 100%
剩餘里程低於 5km 已無法預估剩餘里程（----），並且電量警示燈亮起，到達中油充電樁顯示 0%，預估充電時間 49m，此時充電功率 6.90336kW：
0-52% 耗時 13m 效率 4%/m，此時充電功率 7.37477kW：
0-80% 耗時 20m 效率 4%/m，此時充電功率 3.15511kW：
80-95% 耗時 7m 效率 2.14%/m，此時充電功率 1.5648kW：
95-99% 耗時 7m 效率 0.57%/m，此時充電功率 0.4802kW 已略同家充，停止充電：
停止充電後，因為我剛領車，正在嘗試各種氮氣模式（Boost），導致平均電耗僅 20 km/kWh，預估的剩餘里程為 86.2km：
單位我換成分鐘為單位，提供給未來在外充電收費的人，可以直接換算 %/元。
根據版友資料（https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=753&t=5901881#74701916），中油充電站有 80% 的超級充電站（100A）效率，大於快充站，這個充電效率在離峰時間足「主家充，輔外充」，前提是附近休息點，不然就像在教室（機車上）下課十分鐘的戀愛（車友聊天）。
*以下記得帶入車友的平均電耗計算自己的里程費用，因為我總里程不到百公里，平均電耗未穩定。
高效快充里程(0-80%)費用(≈7.31x 家充)：
0.95(元/km) ≈ [ 80% ÷ 5%/m(超級快充效率) × 3元/m(基礎費率***) ] ÷ [ 20.0km/kWh(平均電耗*) × (87.6v×36Ah/1000)(電池容量) × 80%(高效率快充範圍) ]
跟油車比：保養費少了機油、火星塞、空濾、積碳清潔（我有用中油的）、燃料稅（總會被課到，看行照 cc/hp 就知道）；多了電池月租費、充電的時間成本。
跟 Gogoro 比：……還是不要好了，它是走精品定位。
家充理論高效範圍（0-80%）充電時間：
4h12m17.28s = (87.6×36÷1000)kWh × 80% ÷ 0.6kW(自充器)
家充效率 ≈ 0.32%/m ≈ 19.03%/h = 12km/h
家充里程費用：
0.13(元/km) ≈ [ (87.6v×36Ah/1000)(電池容量) × 2.6253元/kWh(平均電價) ] ÷ [ 20.0km/kWh(平均電耗*) × (87.6v×36Ah/1000)(電池容量)]
***
基礎費率399不含點數
____適合：外充里程 ≤ 210km ≈ 200元 × (0.95元/km)^(-1)
599 多兩百多 1800 點，快充用 18 點/分，用點數買超快充等同 2 元/分
____適合：210km ‹ 外充里程 ≤ 315km ≈ 200元 × [ 2/3 × (0.95元/km) ] ^ (-1)
話說我有去更新 12/26 的更新，不過沒啥感覺。
108年上半年電價調整說明
https://www.taipower.com.tw/tc/page.aspx?mid=1461&cid=2675&cchk=5f50f086-e0b3-4ef2-ac80-d1fafedb8180
