10月銷售出爐了

cyt7241208

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樓主

2019-11-06 17:57

本版有點冷
來熱一下

話說公益捐款
我也是每月都有固定捐款的
這是一定要做的

距離光陽的2019銷售第一
還有1911 年, 還是有機會的

新車領牌數
10月銷售出爐了

2019-11-06 17:57 發佈

文章關鍵字 10

chanp

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2樓

2019-11-06 19:09

cyt7241208 wrote:
本版有點冷來熱一下話...(恕刪)

你怎麼會跟一個
講話反反復復
常常自打臉的假中立
認真 sorry

yungsheng_us2001

yungsheng_us2001
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3樓

2019-11-06 19:39

山葉的電動車怎麼了

雖說是gogoro換皮車
但也賣得太差了
宏嘉騰的比較好嗎???

是因為太貴了嗎???

肥貓宅男

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4樓

2019-11-06 19:47

yungsheng_us2001 wrote:
山葉的電動車怎麼了雖...(恕刪)

因為是睿能代工...

liou222

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5樓

2019-11-06 22:07

看到這樣的業績，充電椿還怎麼建設

本來充電車就是以家中為主，充電椿只是應急

現在銷售量又不見起色

這是雪上加霜，銷量沒起色，充電椿建置起不到效益

充電椿經營艱困，佈建進度緩慢，又回饋影響充電車銷售

在商言商殺頭生意有人做，賠錢生意無人問

如果有人願意賭大一點先把充電椿建設下去也許充電車還有未來

問題誰有這樣勇氣的，光陽？三陽？中華？中油？政府？

樓主凡走過必留痕跡，預言成真 5分奉上

IE125 車子完全不輸GGR2

但銷量能不能有起色大家心中有數

cyt7241208

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樓主

2019-11-07 8:32

yungsheng_us2001 wrote:
山葉的電動車怎麼了

雖說是gogoro換皮車
但也賣得太差了
宏嘉騰的比較好嗎??...(恕刪)

我還本還看好yamaha 可以月銷1000台的
現在修改了
山葉根本就只是應付法規
完全無心推電動機車

依這種情況有 300 -500台/月
大概就是常態了

cyt7241208

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樓主

2019-11-07 8:35

liou222 wrote:
問題誰有這樣勇氣的，光陽？三陽？中華？中油？政府？
樓主凡走過必留痕跡，預言成真 5分奉上
IE125 車子完全不輸GGR2

但銷量能不能有起色大家心中有數...(恕刪)

充電樁只是錦上添花而已
不是充電車的優勢
愈強調在外充電
愈顯現出充電缺點

中華我還是覺得
1000台/月是天花板
中華的行銷不濟

但是ie125這樣性能的充電車
有3000台/月的本錢

這應該是其他車廠的份額
中華吃不下來

HAY524781

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8樓

2019-11-07 14:27

cyt7241208 wrote:
本版有點冷來熱一下話...(恕刪)

本質上來說，iE125是一台好車
騎起來無論是性能跟舒適度我自己都滿滿意的
而且我也不覺得充電有什麼不方便，就跟換電一樣看個人需求選擇而已
像我騎iE125，認為最適合的使用方式是在家充電，在外快充當補電

至於充電站在iE125上市之前就有了，而且現階段也有陸續在增加
加上充電汽車也開始慢慢推出，跟iE125一樣都採用公規
所以未來充電站只會多不會少
必須承認架設充電站的速度快慢確實影響到消費者的方便性
但過去Gogoro一開始建立換電站的時候也是被嫌棄
直到後來慢慢普及才得到認可
所以現在斷言充電站只是錦上添花還言之過早吧

cyt7241208

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樓主

2019-11-07 14:42

HAY524781 wrote:
必須承認架設充電站的速度快慢確實影響到消費者的方便性
但過去Gogoro一開始建立換電站的時候也是被嫌棄
直到後來慢慢普及才得到認可
所以現在斷言充電站只是錦上添花還言之過早吧...(恕刪)

gogoro沒換電站就變充電車
優點就不見了
換電站絕對影響

充電車第一條件是家裡有自充場所
因為沒充電站而不買的影響非常小
買家本身就決定在家充了
所以充電站是錦上添花而已

以gogoro換電站和銷售量的關係
來評斷充電車和充電站的關係
是錯誤的兩者依賴程度不同
換電車非常依賴換電站
充電車無充電站亦可

TM小白

TM小白
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10樓

2019-11-08 9:31

cyt7241208 wrote:
本版有點冷來熱一下話...(恕刪)

台灣電動機車市場，GR系列還是獨走。

YAMAHA電車還是別做了，自己的油車市場，都快顧不穩了。