是中華做不出來
還是買的人不多?
IE 125的月銷量有500台嗎?
是中華做不出來
還是買的人不多?
是中華做不出來
還是買的人不多?
togetherplay wrote:
目前超充站不多是硬傷，等陸續擴充後應該會開始熱賣
no
美國特斯拉賣得夠多了
超充站也可以說是遍地開花了
但現階段還是一樣
不建議沒有停車位可以家中充電者購買
原廠也是建議自家充電，超充是補充使用
我想ie125也是一樣
主要還是在家充
沒有能力在家充電者
光靠外面的超充
不推薦購買
togetherplay wrote:
目前超充站不多是硬傷...(恕刪)
你覺得以台灣機車停成這樣的亂象
別說貴鬆鬆的快充站了
普通充電樁有可能會普及嗎？路邊車位一格一樁？這現實嗎？
再者快充是汽車用的
就算共用接頭，那麼大格停車格只停一台小小的機車？
台灣土地有很便宜這樣浪費用？
外加已經使用換電的車主太多，這些人多半不會回頭
在客源已被搶走不少的情況下，還有多少客人有快充需求？
你是廠商
會在已經失去大半客人的市場
砸大錢買設備買土地投資＂機車快充停車場＂嗎？
結論是：台灣本來就汽機車混雜
與歐美主汽車市場結構不一樣
走出與世界不一樣交通環境（機車主換電）
這也許反而好
所以快充站的普及，對充電機車銷量有沒有幫助，看來是幫助有限
IE125還是不錯的
至少現階段每公里便宜狗肉些
但前提是家裡能充電（住透天）
機車快充站，投資前景這麼差，要普及不看好
先普及汽車快充還比較現實
s460731 wrote:
我想還有一個原因. 大陸 220Vac, 台灣 110Vac, 前者的充電效率高於後者很多很多.
家裡隨便一個插頭拉出來就是 220Vac, 方便呀......
如果台電決定要逐步改成 220Vac, 我雙手雙腳贊成, 對整體電網而言, 更可省下為數可觀的降壓損失.
. ...(恕刪)
其實只要你肯付錢，家裏每個插座拉出來都可以是220V，目前一般家庭用電是單相三線式，2條火線的線對線電壓就是220V，只是一般只會接往冷氣機插座、電熱水器等這些較高耗能的迴路。要拉220V插座，要拉3條線(火+、地、火-），而一般家庭110V牆壁插座和電燈迴路，都只需要拉2條線（火+或火-、中），所以只要你肯出錢重拉配線或者趁著20~25年左右大整修配線更換，你也可以到處都有110V及220V插座可用，但是110V和220V為了安全，要配合各自的漏電斷路器(PS），所以要用不同迴路，所以要嘛一個壁插位置要拉5條線(2條給110V, 3條給220V)，要嘛就一個壁插位置只有一種電壓，最多3條線比較省錢。
PS: 目前220V通常只給特定電器專用，家庭成員基本上也不會碰觸該類電器機體，所以比照電燈迴路，通常沒有用漏電斷路器，所以一般220V插座往往設得很高，除了冷氣機一般也裝很高外，也是防止一般人去使用該插座，一但要提供220V給一般插座用就需要了。
內文搜尋
從 APP 打開
X