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無法想像的超高里程數費用實算,最划算的資費是...

這陣子因為也交新車了,常常在爬版上的討論
原本以為自己幾乎都用機車代步里程應該算多了
沒想到版上高手雲集,隨便都有一個月超過1000公里以上的熱血騎士
好奇針對這樣高里程數使用者來說,到底要怎麼選才會比較便宜就隨手算了一下
無法想像的超高里程數費用實算,最划算的資費是...

Gogoro 899吃到飽
用Gogoro就很單純,直接用綁三年的899吃到飽
對於重度使用者來說其實滿划算
無法想像的超高里程數費用實算,最划算的資費是...
但仔細看底下的條文,還卡一個商業模式需要考量
無法想像的超高里程數費用實算,最划算的資費是...
若連兩個月用超過1600公里,就有可能被轉去商用資費

Gogoro 商用資費
無法想像的超高里程數費用實算,最划算的資費是...
商業用的月租費是799
600-1000公里區間每公里以1.5計算
再超過1600公里以上又是另一個級距,每公里以2塊計算
1000公里等於是月租費799再加上400*1.5=600塊,一個月總共1399
2000公里的費用更是來到驚人的三千多塊
跟899吃到飽方案比,足足貴了2200

雖然說很多網友都說給Gogoro的非商用證明非常容易過
但人家網站都寫這麼清楚了,很難說哪天會不會從嚴開始抓
今天因為網路上大家都這麼說,打算冒個險用Gogoro的899方案跑外送這類的工作
那就要好好記住是哪些網友當初說騎超過里程沒有關係的
到時候要是被查出來又無法證明,多出來幾千塊花費再看他們要不要負責

iE125 月租399
假設使用月租399全部都使用在家充電
在家的電費以以網友之前提供的數據,充滿一次電電費大概是10元
每次充完電保守估計可以騎70公里的方法來算
月租費以外每公里大概會是0.143元
1000公里等於只需要再多負擔不到一百五
要騎到2000公里的電費加上月租費一個月也才六百多
而且也不會受到點數的限制

iE125 月租599
通常會選599的人,應該都是有地方可以充電
只是希望偶爾出去可以有更多彈性的路線
而官網資料顯示月租599的點數是1800點
超充站是十分鐘充50%電,一分鐘則是會用掉18點
等於50%電需要花掉180點
那可以簡單推測充到滿電要花掉360點,點數大概夠充5次
滿電一次抓個70公里的話,把所有點數都用完可以騎350公里
等於一個月除了在家充電的里程數之外,還有350公里可以在外充電的彈性
把每個月的里程扣掉350公里之後,其他都以在家充電的電費計算
599+(總里程數-350)/70*10,就可以得出表格裡面的花費
不過類推到1400公里跟月租799的花費都才差五十塊
但相對799費率對有些人里程比較不固定的人來說就會比較便利

iE125 月租799
會選這個資費的人,大多是因為比較需要在外趴趴走
大部分的里程就會依賴在外充電,但仍然有適合在家充電的地方
根據網友透露出的說法,799吃到飽資費的點數限制是7200點
用前面推算的充電站扣點費率去計算,7200/360*70=1400
完全只在外面用充電站也可以騎1400公里
假使還需要更多的里程數,還是以在家充電的電費來算的話
一個月騎到2000公里還是比Gogoro的899吃到飽便宜一些

這裡就不特別計算如果全部都要在外充電需要多少花費了
我想即便iE125在性能上有不少吸引力
一般會考慮iE125的人大多還是會評估在家充電是否方便
畢竟不限里程在家充電本來就是這台車的賣點之一
如果沒有地方可以充電的人,絕大多數還是會考慮其他選擇吧

不過我在想,會騎到里程數這麼高的人還是是少數
以我個人來說,一個月大概是400-600公里的用量
雖然用月租399不用懷疑一定是最便宜的選擇
但畢竟偶爾還是想要去遠一點的地方走走
所以就選了599方案,等於是多花200塊買一個便利
像是最近才剛衝了一趟淡水,途中有中油充電站就方便很多
這樣平常家充,出門通勤時滿電可以使用,要出遠門又有一定的方便性
對我來說這個資費就是最適合的
2019-10-17 10:31 發佈
若您是要選擇iE125的話,
一般其實399就可以了,
您說偶而會想亂跑,
選599可能比較方便,
不過其實399一樣是可以在充電站充電,
並沒限制599或是799才能使用充電站,
其中只有收費的差異,
基本上就是399充電幾分鐘就直接收幾分鐘的錢,
599就是給點數扣,
扣完才開始收錢,
799則是沒吃到撐就不多收錢這樣。
forvaio wrote:
若您是要選擇iE125...(恕刪)

當初買的車時候,599以上的費率在年底前有499的優惠
想說跟399才差一百塊就直接挑這個方案了
但謝謝你的建議
之後499結束之後可以考慮看看
沒有意義的比較!!

外面的快充充電站很少,
外面充電要花時間等
如果
有人佔了車位充電, 下一位, 就GG了, 不知道要等到什麼時候
風險很大

等充電時, 為了殺時間, 旁邊亂買東西, 飲料, 花費更是難以估算..


充電車 就是短程代步車. 一來一回, 有效活動半徑, 要除2
騎不遠!


換電車
充電車
使用的族群本質, 根本是不一樣的.
Gogoro的商業模式算下來真的很驚人
相比之下中華沒有限制里程划算很多
HAY524781 worte:
這陣子因為也交新車了,常常在爬版上的討論
原本以為自己幾乎都用機車代步里程應該算多了
沒想到版上高手雲集,隨便都有一個月超過1000公里以上的熱血騎士


充電車就像一隻牛一樣
被家裡的充電站綁在
活動空間就是以家裡為圓心往外繞的範圍

若想要在外充...
想要到處跑
充電車的缺點就表露無遺了

2分鐘換電的都可以被嫌了
要花10分鐘以上充電的就...算了吧

差不到幾百元
卻要花時間等充電
等充電還要再花錢消磨時間
根本是花更多
LU660104 wrote:
沒有意義的比較!!外...(恕刪)

大哥你別激動
我只是簡單的算一下而已
到底實際上哪個適合自己,還是比較過後才知道
jednopivo wrote:
Gogoro的商業模...(恕刪)

我也這樣覺得
如果以高度里程使用來看
中華算一個划算的選項
cyt7241208 wrote:
充電車就像一隻牛一樣...(恕刪)

我覺得族群不同欸
今天會選iE125的人就代表他們可以接受這樣的方式
其實還是那句老話
就沒有好壞,純粹看個人選擇跟需求
HAY524781 wrote:
這陣子因為也交新車了...(恕刪)


一句話
騎白牌電車,就是吃到飽啦。
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