一個月的心得！與你是否適合IE125

Davidwu5501
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樓主

2019-10-12 19:49

動力來說IE125本身是足夠的！電池也是足夠日常騎乘、上下班時間的。但是中華使用油車的驅動方式普利珠，這讓動能耗損比直接齒輪驅動的電動車來的大、也不直接！台北常常走走停停的路上，這耗損更加大😅⋯⋯還有就是奇怪的電能計算方式🙄⋯⋯如果真能改掉普利珠驅動與電能計算方式，這車在台北能走的更遠！

2019-10-12 19:49 發佈

文章關鍵字心得

forvaio

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2樓

2019-10-12 20:04

Davidwu5501 wrote:
動力來說IE125本...(恕刪)

iE125之所以採用CVT傳動，
應該是考量到動力損耗以及皮帶損耗的平衡點，
皮帶直驅，
對皮帶來說拉扯的力道是直接硬吃，
若是透過CVT可以減緩一點過度直接拉扯的力道，
藉此拉長皮帶的使用壽命，
否則皮帶直驅的方式更省成本，
為何還要搞成本更高的CVT傳動？

勤琴

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3樓

2019-10-12 20:04

Davidwu5501 wrote:
動力來說IE125本...(恕刪)

噗這讓整天吹皮帶好棒棒的怎麼辦呢？
坐等樓下風向

nick667

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4樓

2019-10-12 20:25

狗肉的MCU搞不好就是這樣才快壞..
動力輸出沒有緩衝...

機車是要用10幾年的,CVT的耐久已經通過考驗..

狗肉應該考慮改用 CVT.

藍色蟾蜍跟藍蛆 = 最大的在野黨..

Davidwu5501

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樓主

2019-10-12 21:01

CVT的確是減緩了皮帶的耗損！因為比起其他電車的直接，反而是起步需要更大的動力！這與一般的皮帶直輸不同，中間多了普利珠做緩衝！不能拿這車來說用皮帶輸出的電車不好。

勤琴

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6樓

2019-10-12 22:59

nick667 wrote:
狗肉的MCU搞不好就...(恕刪)

你要黑麻煩編個有哪麼回事的邏輯好嗎？
會把這兩個故障連在一起
你根本就不知道mcu在幹嘛吧？
而且mcu容易壞？看你連mcu都不知道是什麼，這種人帶的風向，只能科科

Davidwu5501

Davidwu5501
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樓主

2019-10-13 10:30

🙄CVT十多年的經驗的確值得肯定！中、南部地區不會是每隔幾百公尺就停紅燈的狀態下、有可能會比直接驅動的皮帶、鏈條方式更有效！但是在北部地區這個方式真的不如預期的效果⋯⋯臉書上的IE論壇裡有提到一位外送員每日跑約120公里左右！除了當晚充滿100%的電力外、每日還需而外去充電站兩次🤷♂️🤔!這就是我說的走走停停不適合電車CVT⋯⋯中間的電力損耗會比直接驅動下來的大許多😑
https://www.bnext.com.tw/article/54725/emoving-foodpanda

wonderzero2

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8樓

2019-10-13 11:01

Davidwu5501 wrote:
🙄CVT十多年的經...(恕刪)

電車CVT 80%，皮帶 95%(95%的皮帶需要特別調整的)
你是要表達這樣嗎？
可以提高15% 這還是指最好的狀況下

Davidwu5501

Davidwu5501
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樓主

2019-10-13 11:09

forvaio worte:
iE125之所以採用CVT...(恕刪)

😏個人觀點與騎乘心得！CVT驅動方式讓中華省下了大筆預算，不需要電腦程式編寫耗電程式！因為CVT本身就是一個程式電能損耗完全取決於消費者本身的油門😅⋯⋯總結來說這台車你能看見油車還沒改變成電能噴嘴時的動力與驅動！然而當時的油耗表現也相當😑🙈！一公升的油能有30公里都算省油了

xdygood

xdygood
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10樓

2019-10-13 14:52

youtube 影片, 有關於 Bike-in NET 實測 ie 125, 主持人 "小三" 有提到, 測試完 ie 125, 他還是會選擇繼續騎燃油機車, 騎到機車報廢了, 下一台買的仍然是燃油機車!

"小三" 說的那些話, 個人感覺蠻中肯的!