電動二輪爭霸賽新秀
中華汽車eMOVING iE125
本文內容| 前 言 |
十幾年前在汽車界有個笑話，大陸汽車業剛起步，很多作機車、三輪車的品牌都開始生產汽車，好像多裝幾個輪子就是汽車。相反的汽車拿掉了兩個輪子，不就是機車了？所以，中華汽車來生產電動機車是再自然也不過的道理。
如果真這樣說，我肯定讓廠商給砍了，汽車是靠汽油推動引擎傳動輸出，電動機車是靠電池驅動馬達，兩者運作原理相差十萬八千里。
中華汽車旗下eMOVING推出號稱重型機車概念的電動機車--iE125，在此之前早以蘊釀許久，也累積了相當的技術實力。中華汽車旗下的eMOVING其實是已耕耘電動機車市場多年，在推出iE125之前eMOVING早已在電動機車市場佔有一席之地，舉凡郵差，路邊停車格收費員用的電動機車，許多都是eMOVING的產品。
然而比較受到市場關注點，是今年七月剛發表的iE125，與Gogoro同屬普通重型等級電動機車（大於5馬力，小於40馬力），中華汽車將累積數年的技術能量，集注在這輛全新車款，勢必要與電動機車龍頭Gogoro一爭高下。
很榮幸可以受到eMOVING委託進行測試，本文除了介紹iE125功能操作外，也騎到風景優美的大溪進行道路測試，爆肝工程師推薦的大溪一日遊私房行程也會在本文中為大家介紹。
| eMOVING 門 市 展 示 |
這次試乘取車地點安排在中壢環中東路上的eMOVING示範點，與傳統機車店很不一樣。
純展示點，大面寬店面透亮的玻璃窗內，採光明亮，除了eMOVING電動機車外，沒有傳統機車電維修的工作。
店內外處處可以看到白爛貓圖樣，是這次eMOVING iE125的跨界合作吉祥物。
門口展示是全新上市的eMOVING iE125電動機車，有閃電橘、電馳灰、極光藍、電光白。光從顏色命名，就知道iE125主打的是速度感。
eMOVING iE125各種車款配備比較表（整理自eMOVING網站）。
尺寸大小與一般125差不多，但重量重許多，主要因為電動機車的電池重量。
| 產 品 設 計 |
這次借測車款是旗艦型，整體線條感非常優雅，2 tone混搭配色以圓弧線條勾勒出動態的美感。
龍頭正面長條型的的細長頭燈，極具科技感，讓人連想起機器戰警的頭盔。
車身前面板下方煙燻處理的大燈，迷人的曲線則會有蝙蝠俠的連想。
iE125旗艦型搭載行車記錄器（詳細說明請參考本文下方APP操作）。
整片式平面主控面板，圓形彩色TFT大面板，字體清析，週圍各項狀態顯示燈。
車尾燈和後方向燈採用整體式面罩，突起的設計增加能見度，也強化了線條感。
車尾上方裝配大握把，不論是後座乘客握鈀，或是牽車持握都很方便。
從側面看也呈線圓弧曲線設計，龍頭到座椅間形成的完美曲線。
腳踏墊置物空間寬度足夠，置放一般的相機包沒有問題。
腳踏板中間突起向兩旁微傾，符合人體工學。以我27號鞋來看，前後空間相當足夠。
號稱170cm身高的長腿，坐在椅座位上，膝部空間非常充足。
曲面設計的前柱面板除了啟動按鍵外，還有掛鉤設計，左旁邊的小圓塞是USB充電孔，可以為行動裝置充電。比較可惜的是，沒有作前置物空間設計，必需另外加裝手機車架才能架手機，也沒地方可以放飲料杯。
打開防水矽膠塞，裡面有USB充電孔。
椅面較一般重型機車寬，駕駛座與乘客座呈現階梯狀大面積平面，因此在試駕過程坐得很牢，不會造成一直向前滑的現象。
因為後方電池艙佔用不少空間，相較一般機車行李箱空間較小。長度較短，但是深度夠，可以垂直立置放保溫壺沒有問題。
放置半罩式安全帽空間充足，如果要掛第二個安全帽則必須吊掛在側邊。
座椅下方的蓋子打開來，是充電孔的位置。
底盤懸吊傳動系統（好像是在說汽車），前輪採用12吋胎（寬度90mm/扁平比90％）。
前後雙輪碟煞為全車系標準配備。
後輪採用10吋胎（寬度100mm/扁平比80％），前輪大後輪小是電動機車的共通點，應該是因為電池較重，所以後方低底盤讓行駛更穩些。
後輪為單臂避震懸吊，本來以為會不穩，實際路道跑測試後，其實與一般重機無異，或許因為後車身較低的關係。
採用皮帶傳動無段變速，應該包在旁邊的蓋子里。
左右兩側乘客踏板採用按押彈出設計，有點敏感，不小心碰觸到就會彈出。
eMOVING iE125還有很多貼心的設計。
電動中柱
在未發動馬達時，按Mode 上/下鍵，就會收起/放下中柱，完全電動。
這項貼心的設計，很適合停車位窄小的都會區。對於女性消費者更具有相當大的吸引力，畢竟是重達百公斤以上的重型機車，按個鍵就可以把車子立起來，完全不費吹灰之力。
電動中柱是獨步全球的設計，力道非常強，就算人不下車一樣可以撐起來，最重可以承載到150kg。
拍個簡單的影片，讓大家看看這個好用的功能。
電動倒車/定速巡航（Cruise Control）
在左握把前方的按鍵，熄火或行進間都很好用。
未發動馬達時，按下這個鍵是電動倒車功能，iE125就會緩緩倒退。
在騎乘行進間，只要按下這個鍵，就設定固定輸出速率（當時握把的功率），按下後放開握把就會按設定的功率自動行駛，只要控制龍頭就好，不用轉動握把。直到按下煞車或是轉動握把就會解除設定。這項功能讓長途騎車變得很輕鬆。
| 操 作 方 式 |
很有質感的遙控鑰匙（豪華型/旗艦型），像是盾牌的形狀。
和汽車的感應鑰匙一樣，帶在身上靠近iE125，就可以按下按鍵啟動系統。
再按下綠色的發動鍵，就會發動馬達。
也可以透過手機APP作操控。
啟動的同時，中間液晶面板會顯示行車相關資訊，包含時速、電力、可行駛距離等基本資訊。
騎乘時按右把手上的MODE鍵的上下鍵，可以切換不同顯示資訊，包含剩餘里程、總里程、平均時速、胎壓、車況資訊等等。
這些資訊也可以從『Fun心騎』App中查看，關於詳細的APP資訊可以參考本文最下方。
當有手機提示訊息（像是Line訊息）進來時，也會同步顯示在面板上，不過沒辦法看清楚完整訊息。
面板很有科技感，也提供許多資訊，系統中有時間設定，可以透過APP開啟。
行駛中，有些行駛模式快速切換功能，ECO為省電模式/競速模式切換；此外，按下啟動馬達的綠色鍵會以BOOST模式加速，要持續按住，只能保持30秒左右，像是TURBO加速功能，在爬坡時很好用。
熄火的方式也很特別，除了按壓龍頭下方的圓鍵關機外，踢下左側側立架就也會自動熄火。
| 道 路 測 試 |
eMOVING iE125的基本功能介紹過完後，後面道路測試帶大溪繞一圈，介紹爆肝工程師推薦大溪一日遊的私房景點。
取車後，直奔大溪，行經大溪吊橋，到慈湖後方的百吉嶺步道散步，再到花開了農園吃午餐，下午茶則選在全桃園風景最美的大溪湖畔咖啡，吃飽喝足後到八德的李騰芳古宅散步，晚餐選在非常具有文藝氣息的八塊畫室，再到北台灣最大的興仁花園夜市逛逛，完成這一整天的行程。
起步就可以感受到iE125的強大馬力，按照官方資訊，起速時速0-50KM只要3.9秒，極速可以達到100KM。
與一般的機車最大不同，完全感受不到一般汽油引擎的抖動感，就算啟動時握把轉到底也不會產生爆衝感，馬達轉動也非常安靜，CVT無段變速皮帶傳動讓行進間相當順暢。龍頭轉向控制也是操作自如，座椅更是舒適。
整體騎程過程，非常令我滿意，不論是穩定度、速度感完全不輸一般重型機車。
從桃園各地區（復興鄉除外）進大溪一定會經過介壽路底往大溪康莊路的大斜坡。
下這個大斜坡，不論穩定性及操控性都很順暢，完全不會有抖動問題。
大溪橋拍張照。
還沒有武嶺橋和崁津大橋時，日據時期蓋好的鋼索吊橋是通往大溪的重要連絡道路，目前改建作為觀光用途，橋的另一頭走上樓梯就可以到達大溪老街旁的中正公園。因為大溪老街不好找停車位，通常我去都會把車子停在大溪橋旁邊的停車場，再步行上去。
朝石門水庫方向往前走，行經崁津大橋，這裡視野遼闊，道路平坦，早點出門車流量不高。在這裡體驗iE125的加速表現，非常有感。
高速行駛下，可以感受到持續輸出的馬力十足，再搭配定速巡航功能，騎乘很輕鬆。
到了內柵，從康莊路往慈康路的桃59-1是通往慈湖的捷徑，此路段整段都是大坡度斜坡。
連汽車都會覺得很吃力，iE125卻可以輕易過關。
以競速模式，握把摧到底，極速大概32-33，再加上Boost加速推進器，可以達到36-37公里。
到慈湖門口拍張照紀念一下，如果第一次來大溪也可以進去逛逛，整點有衛兵交接。
有個比較少人知道的秘境是管制進入的『後慈湖』，每一個小時有一場導覽。在慈湖入口公車站牌旁的『慈湖導覽服務處』報到，要先上網登錄，或是到現場看是否有空位或是候補。
經過慈湖，再往前一段路，是我最喜歡的散步路線--百吉步道，後慈湖導覽在慈湖門口集合後搭公車也是在這裡下車。
通過百吉隧道上方的步道跨過馬路，就是百吉林蔭步道，算是個輕鬆的散步路線，沿路翠綠林蔭，走一小段路就可以到後慈湖的入口，另一側則是百吉步道人行步道的入口。
百吉林蔭步道從人行步道入口走到底大概半小時左右，沿途平坦只有微微坡道，雖然沒有高聳的古木，但草木如茵，綠樹連天，是夏日消暑散步的好地方。
到至高點的景色。
到底部可以沿原路折返，也可以從另一頭下山，過馬路再穿過非常涼爽的舊百吉隧道回到公車站。
百吉步道散步完後，來到花開了休閒農園。有幾年沒來了，變得好繽紛。
之前到處散步的麝香豬變少了，取而代之的是各種鴨子。
門口賣場旁則多了漂漂河戲水道，夏天到了，小朋友玩水最開心了。
這裡餐點不便宜，但是整體而言味道不錯，大推墨西哥香辣脆薄餅。
吃飽飯後往回走，到百吉隧道口左轉沿著湳仔溝溪，來到桃園風景最美的咖啡店--大溪湖畔咖啡。
在這片湖光山色中，心靈都被洗滌乾淨了。
看著二奶咖啡與窗外的相連的雙峰相呼應，饒有意境發人無限遐想。
吃飽騎車往大溪老街方向，老街基本上大同小異，就不介紹了，直接前往李騰芳古宅。
從武嶺橋旁邊的小路切入，沿途都是鄉間小路，會車困難，騎eMOVING iE125來到這裡很方便。
到李芳騰古宅的入口處，以石頭路面讓汽車減速。iE125經過路面，會感覺到後輪相當程度的震動，但龍頭不會過度偏倚，放慢速度行駛不影響操控。
經過這段顛陂的路面，來到李騰芳古宅的停車場。
李騰芳古宅是桃園市內唯一的國定古蹟，雖然奢華程度遠不及板橋林家花園，華麗程度不及霧峰宮保第，但顯示出李家對文風的重視，及傳統宅院建築的美學風格，是很值得一逛的景點。
結束大溪行程後，中間插入了個特別特別重要的行程，就是找充電站。
剛好在預定晚餐餐廳八塊畫室附近的八德區公所就有超級充電站，關於充電過程解說在景點行點介紹完後，再向大家說明。
八塊畫室是一個很特別的餐廳，是一家老診所改建而成，十分有文藝氣息，樓上展示空間會辦些藝術創作展覽，也曾有偶像劇在這裡拍攝。
八德名稱的由來據說古早時代，這裡只有八間厝，所以稱為八塊厝（用台語發音），後來用國語發音才稱為八德。八塊畫室當然不是最早的八塊厝之一，算是新式的西洋建族，足見當年屋主的財力及品味都不同一般。
完整保留當年的結構，建築本身的復古風加上了些擺飾，就很有文藝氣息。在這裡吃飯或下午茶都非常有氣氛。
推薦的菜色是牛肉燉飯。
晚餐後可以到旁邊的號稱北台灣最大的夜市--八德興仁花園夜市逛逛。
夜市週遭找停車位總是件難事，電動中柱讓iE125停車變得更方便，只要塞得進去，按一下電動中柱鍵，就可以自動把車子立起來。
| APP 操 作 |
使用eMOVING iE125，必需下載兩個APP，一個是FUN心騎 [Google Play] [Apple Store]，透過FUN心騎APP以藍牙與iE125連線後，可以取代鑰匙發動車子，並且可以查看相關訊息。
另一個是YES CHARGE [Google Play] [APP Store]，這個APP比FUN騎更重要，必須有這個APP到充電站才能充電，下載後記得要先到設定中新增信用卡卡號，才能使用。
進入FUN心騎APP的頁面，要先作藍牙連線，先進入iE125操控面板的選單功能中，開啟藍牙配對，再透過APP連接。
連線之後，點下方的『車輛資訊』會看到許多關於iE125的資訊。
如果要觀看行車錄影的影象，就必需要先設定手機WI-Fi直接連到iE125，點入Fun心騎APP下方的『行車錄影』就可以看到最近行車錄影檔案，選了檔案後可以播放，也可以下載至手機中。
影片畫質720p (1280x720)，每五分鐘分段切割成一個檔案，記憶卡容量32Gb。
很多人會在安全帽上貼類似GoPro的行車記錄器，不只容易抖動，擺頭時就會跑位。iE125內建式前置廣角行車記錄器，前方視角寬廣畫面穩定，不用擔心被誤認為是檢舉達人，下車時也不用擔心忘記取下會被人A走，兼顧行車安全也省去不必要的麻煩。
| 超 級 充 電 體 驗 |
電動車沒有電，就和一般機車沒有油一樣，騎到沒有電，電表會顯示空白，並且跳出『低電量，請儘速充電的警告！』。
雖然充電是要用YES CHARGE APP，但是FUN心騎中的充電站據點會較為直覺，且能夠顯示距離，就FUN心騎APP顯示，最近的充電站是八德區公所。
eMOVING iE125可支援多種充電模式，八德區公所的充電站屬於超級充電站。
充電器上有基本的操作說明，插槍>啟動>掃碼。
這些說明在YES CHARGE APP中也有 相同的說明，記得APP一定要先設定信用卡付款卡號。
取下充電槍後，插入iE125座椅下方的充電孔，並按壓啟動。
先在YES CHARGE APP中設好信用卡付款卡號，再掃描QR code才可以選擇信用卡付款，充電中會顯示目前電量的及充電站資訊。
充電過程中，在iE125的儀錶板上也會顯示充電資訊。
大約15分鐘就可以充電達80%，非常快速。
| 總 結 報 告 |
eMOVING iE125是我第一次試駕電動車，所以我的比較基準會是以我目前的機車(YAMAHA 115cc)。
起步就可以感受到豐沛的動能，起步有力，不論是平面、爬坡、下坡都很穩定，。
與一般的機車最大不同，完全感受不到一般汽油引擎的抖動感，就算啟動時握把轉到底也不會產生爆衝感，馬達轉動也非常安靜，CVT無段變速皮帶傳動讓行進間相當順暢。龍頭轉向控制也是操作自如，座椅更是舒適，跑了一整天下來完全不會不舒服感。
整體騎程過程，非常令我滿意，不論是穩定度、速度感完全不輸一般機車。
快充與換電之爭是目前電動車市場的爭論，孰優孰劣不同的角度各有支持者。個人覺得充電式的優點是可以確保電量是充到需求的電力，不像更換電池可能會換到電量不明電池的不確定性，充電式電動機車是通用充電規格，在很多社區有電動車充電設備，另外透過eMOVING的家用充電線也可以自己在家充電，這點對於中南部透天住宅的使用者非常方便。另外，eMOVING也正積極建置快充網絡中，透過與中油及大賣場合作，未來整個城市都會是充電站，未來充電會越來越方便。
(這麼晚才發表會不會太遲了，為何大家都是大溪啊)
