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eMOVING iE125的月租費分類、充電站的分類與計費方式

這台適合中南部 , GOGORO適合北部...
nick667 wrote:
這台適合中南部 , GOGORO...(恕刪)


但完全不適合到處爬爬走的人
eMOVING iE125 空車售價追隨GOGORO太過高昂,家用充電器太大不好帶出門,
電池實用里程數還太短。充電站多寡是要延續里程,
最少全省要GOGORO換電站的兩倍,那成本太高。

eMOVING iE125 當前趕快更改內建充電器,內建延長線,
拉出來插進去普通插座就可充電。如此這般全省都可設置普通插座投錢充電,
去到哪充到哪。24耐的就自己去找快速充電站

還有電池容量效能變大,增加里程也會造成一股反彈,這股反彈銷量小時無所謂,
銷量大時如何安撫一大麻煩。除非大手筆全數更換,在月租加價只是讓客源快速消失,
也讓前期租容量小電池車主埋怨車不如人。

以這種充電站建置速度,看來也只能是小眾市場。
meayi wrote:eMOVING iE125 當前趕快更改內建充電器,內建延長線,拉出來插進去普通插座就可充電。
如此這般全省都可設置普通插座投錢充電,去到哪充到哪


這一台就是鎖定非買125電動機車 但各方面都比Gogoro便宜的客群(前提是家裡可以充電)
都在家裡充飽了 且固定騎乘距離的客群 還會要到外面臨時去充電?

臨時緊急去充電又都是這種投幣式的一般充電站 0%-100%要花6小時,都已經是在臨時緊急了,有誰還會有耐心等那麼久呢?

如果eMOVING夠殺的話 就全部建置超級充電站 且數量比照Gogoro的換電站
但作夢就好 因為根本不可能
中油現在已經制式了,都是裝能海電能的紅色快充,充電速度還不錯,只是每站設兩台,不知夠不夠?

速度大概走去尿個尿,中油超商買瓶水,就5%-50%了。

前天中油又改變主意,決定開放三大機車廠的充電設備,同時進駐中油(原來被光陽得標大部分加油站)。

Ps.三大機車廠含中華。
網路站長 wrote:
中油現在已經制式了,都是裝能海電能的紅色快充,充電速度還不錯,只是每站設兩台,不知夠不夠?
速度大概走去尿個尿,中油超商買瓶水,就5%-50%了。...(恕刪)


會選擇充電車的人本來就不會亂跑
大部份都是在家自充的
再加上是量不大的小眾車
我覺得兩台就夠

不過
現在中油是免費充電
會有假性需求
不是有 "車主"
到哪裡都想免費充電
要他花 "時間" 去賺免費的電
我想還是有人很願意的
網路站長 wrote:
中油現在已經制式了,...(恕刪)

被經濟部綁架阿(大約2017年經濟部與中油主導之公規快速充電規格)
要補助就要用公規

下面的資料民國106 2017估算
從充電站設置量估算
台灣中油股份有限公司601
台亞石油股份有限公司123
全國加油站股份有限公司106
福懋興業股份有限公司105
統一精工股份有限公司87
台灣糖業股份有限公司73
山隆通運股份有限公司69
北基國際股份有限公司44
久井企業股份有限公司27
千越加油站實業股份有限公司19
車容坊股份有限公司18
西歐加油站股份有限公司1
3其他業者1180總計2465
一個充電站設6座電動汽車快速充電樁:350 kW/樁x 6 樁/站x 2,465站= 5.18 GW,按尖峰負載40 GW計,占比12.95 %
一個充電站設2座電動機車交換站:20 kW/站x 2 座/站x 2,465站= 98.6 MW,按尖峰負載40 GW計,占比約0.25 %合計:13.2 %

疑有 350 kW/樁
20 kW 是10分鐘50%,那 強制用350 kW 充 約
40 kW 是5分鐘50%
80 kW 是2.5分鐘50%
160 kW 是1.25分鐘50%
320 kW 是0.625分鐘50%

不知道有沒有160 kW 是1.25分鐘50% 的 電動機車
我想電池的壽命會很短
Tang543 wrote:
充電站點決定,加油站應該建置超級快充,停車場慢充,餐廳/賣場建置快充...隨著使用者停留時間來區分,沒這麼難吧!

同意,依照不同站點的使用習慣去區分要蓋哪種類型的充電站滿好懂的
現在看官網的充電站分佈,除了一直主打的家樂福、肯德基和中油之外
其他充電站點也有設置在匯豐原廠
目前看到實際車主的分享,中油充電站速度接近超級快充
通常去加油站也會去上個廁所買個水之類的,同時超充站充十分鐘也符合使用習慣
如果是肯德基或家樂福一定會停留個半小時左右的地方,設置三十分鐘快充站也很合理
一般充電站就是提供給會在站點附近長時間停留的人,應該沒有什麼好不理解的
雖然iE125主推在家充電,但外面有充電站就是提供一個彈性
其實不管買哪一台都是,都要先清楚自己的使用習慣
選擇上就不會有太大的困難
重點應是中華是否會如期達到充電站建置數量
就好比當初gogoro剛上路時,大家總說換電站不足走不出雙北桃園
但兩三年過去,可環島,可自由通勤
假設充電站建置如期順利且照著計畫走,我認為這影響並不大
dawancoconut wrote:
同意,依照不同站點的..重點應是中華是否會如期達到充電站建置數量
就好比當初gogoro剛上路時,大家總說換電站不足走不出雙北桃園
但兩三年過去,可環島,可自由通勤
假設充電站建置如期順利且照著計畫走,我認為這影響並不大

5f 我在中油快充站,28% -> 80%,充52%耗時13分鐘,看來是很接近超級快充等級的。

如果有80 kW 是2.5分鐘50% 這樣的話恩,我想可以吧(可環島,可自由通勤)
4.25分鐘80%
wonderzero2 wrote:
5f 我在中油快充站...(恕刪)

我看充電時輸出是94V, 80A,算起來輸出是7.5K W,若變成80KW真的就很猛,上個廁所就完成了。
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