IE 為什麼會設計電池無法分離衝?

maxwu123

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樓主

2019-07-19 21:30

IE 為什麼會設計電池無法分離衝?

一堆人住公寓2樓以上、一堆人住大樓也沒有充電的地方

為什麼工程師會設計電池無法分離衝??

產品設計初衷是不是有問題?

這是重要關鍵，其他東西再好，也沒用

正統的免鑰匙啟動、跟電動立車非常棒，好可惜 100分

2019-07-19 21:30 發佈

文章關鍵字 IE 電池

歐貝

歐貝
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2樓

2019-07-19 21:51

可能怕電池被偷走！

吾也猶民

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3樓

2019-07-19 21:53

因為他要快充
電池做成抽換式
接頭插拔次數多
變形磨損氧化等等
危險很多

maxwu123

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樓主

2019-07-19 21:58

吾也猶民 wrote:
因為他要快充電池做...(恕刪)

說真的，我認為電池續航力反而沒那麼重要

因為白牌機車，多半都是中低里程，誰一天到晚充電?

你只要騎個幾天，可以回家慢慢衝就好

如果變成，只能去快衝站衝，我無法理解這種思維~~

雁行千里

雁行千里
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5樓

2019-07-19 22:05

你知道那顆電池多重嗎，要用推車推

吾也猶民

吾也猶民
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6樓

2019-07-19 22:06

maxwu123 wrote:
說真的，我認為電池續...(恕刪)

也不單純是快充的問題
台灣機車報廢前
里程數大概會有7到8萬
電池容量加大
相對電池循環充電次數減少
可以延長電池使用年限
未來機車電池容量
會以5kwh為目標
如此電池就會比車體長壽了
當然要有足夠的技術
進行充放電管理

a778875799

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7樓

2019-07-19 22:34

說真的~~打從會看電動機車開始，就別想甚麼騎一整天電動車心態，你會失望，電動機車無論外型設計都是短程通勤為主，要長途請客油車~~選對車很重要，買車要看用途，沒人會帶行動電源在可上班充電的地方上班是吧?

ukj2621004

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8樓

2019-07-19 22:56

電池可能二三十公斤，光上下車就很不實際。

另外，如果有鎖定功能，可能無法換副廠電池，確保原廠電池獲利。

杰哥不要

杰哥不要
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9樓

2019-07-19 23:19

他有說繳月租費電池故障免費換新

所以就盡量充不要怕

ukj2621004 wrote:
電池可能二三十公斤，...(恕刪)

gc99

gc99
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10樓

2019-07-19 23:20

我倒覺得不能分離電池是另一種市場
現在上場上多了一種自充車的選擇
很明顯地跟狗肉做了分隔

偏愛換電的或沒法自充的可以選狗肉
不喜歡換電或繳高月租的可以選IE125
另外一個白牌的就別提了....

狗肉的換電站也是花了2年多的時間慢慢打造出來的
當初狗肉1出來時
也是一堆人在靠夭沒換電站怎麼跑

現在中華堆出快充站
給他個幾年時間
對消費者來說有更多選擇也是好事

IE 為什麼會設計 電池無法分離衝?

IE 為什麼會設計電池無法分離衝?