• 17

IE 為什麼會設計 電池無法分離衝?

IE 為什麼會設計 電池無法分離衝?

一堆人住公寓2樓以上、一堆人住大樓 也沒有充電的地方

為什麼工程師會設計 電池無法分離衝??

產品設計初衷是不是有問題?

這是重要關鍵,其他東西再好,也沒用

正統的免鑰匙啟動、跟電動立車 非常棒,好可惜
2019-07-19 21:30 發佈
可能怕電池被偷走!
因為他要快充
電池做成抽換式
接頭插拔次數多
變形 磨損 氧化等等
危險很多
吾也猶民 wrote:
因為他要快充電池做...(恕刪)


說真的,我認為電池續航力 反而沒那麼重要

因為白牌機車 ,多半都是中低里程,誰一天到晚充電?

你只要騎個幾天,可以回家慢慢衝就好

如果變成,只能去快衝站衝,我無法理解這種思維~~


你知道那顆電池多重嗎,要用推車推
maxwu123 wrote:
說真的,我認為電池續...(恕刪)

也不單純是快充的問題
台灣機車報廢前
里程數大概會有7到8萬
電池容量加大
相對電池循環充電次數減少
可以延長電池使用年限
未來機車電池容量
會以5kwh為目標
如此電池就會比車體長壽了
當然要有足夠的技術
進行充放電管理
說真的~~打從會看電動機車開始,就別想甚麼騎一整天電動車心態,你會失望,電動機車無論外型設計都是短程通勤為主,要長途請客油車~~選對車很重要,買車要看用途,沒人會帶行動電源在可上班充電的地方上班是吧?
電池可能二三十公斤,光上下車就很不實際。

另外,如果有鎖定功能,可能無法換副廠電池,確保原廠電池獲利。
他有說 繳月租費 電池故障免費換新

所以就盡量充不要怕
ukj2621004 wrote:
電池可能二三十公斤,...(恕刪)
我倒覺得不能分離電池是另一種市場
現在上場上多了一種自充車的選擇
很明顯地跟狗肉做了分隔

偏愛換電的或沒法自充的可以選狗肉
不喜歡換電或繳高月租的可以選IE125
另外一個白牌的就別提了....

狗肉的換電站也是花了2年多的時間慢慢打造出來的
當初狗肉1出來時
也是一堆人在靠夭沒換電站怎麼跑

現在中華堆出快充站
給他個幾年時間
對消費者來說有更多選擇也是好事
  • 17
限制級
您即將進入之討論頁 需滿18歲 方可瀏覽。
根據「電腦網路內容分級處理辦法」修正條文第六條第三款規定,已於該限制級網頁,依台灣網站分級推廣基金會規定作標示。
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 17)