• 28

iE 125 正面對決Gogoro!超級可惜不能用換電的


軒轅浩 wrote:
9月底前訂購可以折價5000喔,還是比GGR3便宜


那是九月底前,之後就比g3貴!

有的人喜歡自己充電,有的人喜歡省時間換電池,各有所好,也不錯。

我住新北一般公寓4樓沒電梯,喜歡換電省時間的。
未來有機會往郊區發展住透天一樓有自己車庫,就可以購入自己充電的。
沒有什麼比較棒,生活方便最棒。

心理期待是有一天在台灣道路上幾乎都是電車,走在路上很舒服。很安靜

雖然吃油的對某些行業比較吃香,例如舊車外銷報廢零件的....

想想吃電的能銷到那些國家嗎?戰區?中間廠商?利潤?在某國家看到退役警察巡邏車?在某國家看到民間娃娃車?

狗肉被窮追猛打不是沒原因,壞掉只能報廢鐵,偷竊後無法重新組裝。內製晶片可以鎖車,如果狗肉熱銷。
機車失竊率肯定下降。

期望各家廠商推出更棒的電車,最好都搭載GPS以及車聯網、APP。電池都要改良,不要隨手可得。
失竊率降低,環境更舒服。

不要跟我說開發電動車不環保什麼的,只是有些人後續無法得到利益的說法。油車就環保??
f9220222 wrote:
花了7~8萬買一台車
在家自己充
為何每月還要花399?
電是我家的電
電池是我買車時候那顆
為何還要付399...(恕刪)


車價不含電池啊!

那顆電池應該要5萬,399電池月租不算貴

不過充電器沒標配有點扯
真的是莫名其妙,充電是劣勢?
充電跟換電,是二種截然不同的使用方式,也適合不同的族群。
出門的快充對充電車來說,大概只能算是不得已的做法,最好是自己能充是最保險,或是充一次電就能到目的地,所以充電站的數量當然不用像換電的GOGORO一樣多,還會拿二者的充電站數量來做對比,不是搞不清楚就是刻意帶風向。
至於你家能不能充那是你家的事啊!你就不是EM要打的客層咩!就好像你說你存款只有5000元想買iPHONE一樣,你就不是APPLE設定的客層啊!
會想買EM的客層:1、用量大。2、透天或是有辦法自充。
不是的話就出門右轉不送,你去買GOGORO就可以。
#小弟機車只有一台公升的R1,連買便當、載小孩都是騎這台
#我這個旁觀者看帶風向都看不下去
等於每年要4800-12元的電池租金,

不曉得多買一組充電器需要多少錢?


蛤,充電器沒附一組!

anticipate06 wrote:
9月底前訂購可以折...(恕刪)


Ucar介紹的

對啦,之後比GGR3貴,

但隔壁討論串提到2020款式不是要漲4000

knift wrote:
真的是莫名其妙,充電...(恕刪)

你要知道
台灣一堆公寓 ,大樓無法充電
電池又無法分離沖
賣一個大眾產品,你這說法是不通的
這跟價錢無關好嗎,你扯什麼5000元iphone
有人罵他價格嗎?
而且也沒人說,充電不好
這根本是車輛使用,靈活性問題
你的比喻跟邏輯怪
主要是針對通勤市場,反正假日出門都開車
而那些騎很短途1-2KM,或是久久騎一趟附近的
也搶不贏不用領牌的低價電動車

換電問題:
換到沒充飽電的問題就是多設站點,或是同站點擴增

充電問題:
不夠地方充就擴增,反正像新北停車本來就要錢,如果能充電+停車,收費也不是問題
以最終目標取代油車來看,發展空間也很大

兩種:
比較詬病的就是吸金式的月費制,對用量不是那麼大的不利,
或許想成為未來電動車發展貢獻會心裡好過一些

結語:
不管換電充電,現階段都是卡在能量網路還不夠健全
只能期待等兩邊的網路建構完全,市場成熟後推出能換電又能充電的產品了
maxwu123 wrote:
台灣一堆公寓 ,大樓無法充電...(恕刪)

來中南部看看?台灣不是只有台北好嗎?
無法充電你就不是它設定的客層,就換另家適合你環境的產品,不是嗎?
不適合你的就不是大眾產品?你也太自我中心了吧。
還有,對於我的比喻你完全沒看懂,重點不在價格而在設定客層。

所以簽約要簽幾年?


副廠何時能介入
  • 28
限制級
您即將進入之討論頁 需滿18歲 方可瀏覽。
根據「電腦網路內容分級處理辦法」修正條文第六條第三款規定,已於該限制級網頁,依台灣網站分級推廣基金會規定作標示。
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 28)