• 28

iE 125 正面對決Gogoro!超級可惜不能用換電的

Chensosomen wrote:
現階段來說真的是換電會比較好
如果是2015年Gogoro剛起步的時候,換電站數量不充足



Chensosomen wrote:
也不是每個人都像你一樣有透天厝和車庫
以現實面來說,iE125是很難取悅大眾以及廣大機車族群


每日20KM -50 km有gogoro的價格缺口
每日20km以下,和50km以上的用戶
gogoro不管是車和月租費都秒殺中華
中華直敢這區間的用戶很高招
我是沒看過中華的實車
但就照片來看,做工明顯粗糙

以車子來說中華車的做工不如gogoro
相比之下gogoro贏過中華太多太多太多

但月租399吃到飽在中南部很有市場的
加上中南部在家充是可以接受的

所以中華車絕對有利基點
就看gogoro怎麼出手回應了

gogoro在原本價格段
免費里程增加個200公里
中華車的優勢就瞬間灰飛煙滅了

這種自砍的方法....
得利的都是消者啦




cinnamon coffee wrote:
家樂福走一圈,車充飽電了,搞不好你還沒離開收銀台


哈哈哈哈!!!!!!!!!!!
現在是這樣啦
以後車變多
不就等個10幾分都還等不到充電車位
連門口都進不去就要花了十幾分鐘


在換電站林立的台灣
充電已註定是小眾市場了

gh1234566 wrote:
傻逼還在399在家充電自以為了不起!
我GOGORO,499騎到飽騎兩年了,環島都繞好幾圈!看看IE能不能跟上


有特殊方案??
我今年怎麼是3年899?
先看換電能虧多久吧
cyt7241208 wrote:
哈哈哈哈!!!!!!...(恕刪)

軒轅浩 wrote:
9月底前訂購可以折價5000喔,還是比GGR3便宜


我怎麼聽說車價不含充電器
要加5800買??

如果是真的
實際可用的狀況
入手價比G3 貴?

不可能不買5800的充電器吧
cyt7241208 wrote:
哈哈哈哈!!!!!!...(恕刪)


講的這麼肯定,你的想法不是大家的想法。
我住透天,自家門口就能充電,如果現在讓我選擇,就一定是中華emoving。
且gogoro的鍊條還是個問題,就覺得品質耐用度設計不夠好。

maxwu123 wrote:
最大問題是 電池成...(恕刪)

同意,一個摩托車電池,我剛剛算了一下ie125,才3度電多一點點,沒有多少錢,大陸電動汽車年產超過100萬部,幾乎全部是自己充電的,無非是用家裏的電還是用公用電樁的電。

每個月要付租金,真的是綁住消費者。買手機都沒有這麽做。

3度電的電池,如果是3kw的話,一個小時就充滿了,台灣人有這麽多路要跑,一天非要白天在外面充一次電嗎?晚上充足應該夠用了吧,不夠也可以在外面補一點。

卡住消費者終身付租金真的是可惡。汽油車都沒有這樣做。

farside wrote:
自行充電最大問題是...(恕刪)

每天晚上充滿,還不夠你白天用的嗎?你有這麽多變的里程嗎?
大陸充電的汽車多得不得了,雖然有里程焦慮,但是只要規劃好,一般都是回家充電的。汽車都是設計成6-7個小時充滿的,就是爲了隔夜能夠滿電, 電池容量從18度到50度到tesla的100度,都有相應的家庭充電方案,只是汽車需要能接到電源綫,不太方便,大功率的還需要電力公司申請,在大城市車位緊張的情況下比較難。

這種摩托車電池,才7kg,拿回家充電就可以了。太方便了。

順便提一下,這個車子是台鈴做的吧,台鈴在大陸做電動自行車是名牌產品了,你看大陸几億部電動自行車有換電的嗎?
knift wrote:
來中南部看看?台灣...(恕刪)


中南部??

中南部充電、換電設施 密度更少

中南部 更沒有人會買電動車

你知道你在說什麼嗎?

電動車 會買的 絕對 是密度高的都會區"為主"


吃早餐很酷 wrote:
如果家充回家隨手充電 滿電還能騎150km

150是實驗數據
平時50~70就了不起了

kamirknows wrote:
這台車是CVT傳動...(恕刪)
這台續航力沒意外是現行亂催下可以跑最多里程的電動車

用CVT 不是為了續航力
iE 125 電池有 35Kg
試乘 續航力
跟 GGR 20kg 電池 差不多

Chensosomen wrote:
iE 125剛剛發...(恕刪)

自充 換電 各有使用族群
自充 一般以 住家 公司 為中心使用
在外快充 只是
忘了充電 或者 偶爾 長途 才會使用
但要用的時候
沒有快充站可用
就會很火惱
  • 28
限制級
您即將進入之討論頁 需滿18歲 方可瀏覽。
根據「電腦網路內容分級處理辦法」修正條文第六條第三款規定,已於該限制級網頁,依台灣網站分級推廣基金會規定作標示。
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 28)