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iE 125 正面對決Gogoro!超級可惜不能用換電的


bq511330 wrote:
可是我家透天又有車...(恕刪)


不能換電就是垃圾...不信等銷量
自行充電最大問題是里程固定
臨時要出趟遠門
或拐彎買個網路名店的雞排就沒法了
難不成還要回家換油車?
騎機車就是要方便不是嗎?
farside wrote:
自行充電最大問題是里...(恕刪)

每天都能滿電出門
續航至少有80公里
這要拐幾百個彎才能耗光?
f9220222 wrote:
假設我都沒補助花了7...(恕刪)

以之前的EM系列電池售價為例
10AH的需要12800,20AH的則要19800
但當採月租的時候,你電池是屬於"租貸",永久保固
可以直接回原廠換新的,不用花錢去買電池
依照以前EM電池的壽命都在3年左右
而且是3年續航力剩下70%以下
郵差,收停車費的這些人買這種車不錯
因為這些都有固定的工作時間充電地點

farside wrote:
自行充電最大問題是...(恕刪)

這台車是CVT傳動,會比以前的EM系列好很多
我曾試乘過EM50,一個禮拜
ECO模式下可以跑50公里以上沒問題
但是速度只能在30左右,解除掉ECO約只能跑30公里
而中華新出的這台是CVT傳動
不會有馬達3000轉後輪一樣3000轉的問題
這台續航力沒意外是現行亂催下可以跑最多里程的電動車

blackCP wrote:
一定要加性能提升?...(恕刪)


這位大大可能誤會了什麼

1.GGR全台保養站點不到100個,eMoving有116個
2.高里程基本上就是用快充,10分鐘可以換實際里程約30多KM,就算799的方案目前看來也是划算,
買菜的話本來就是好幾天才充個一次,399爽爽騎

換電的部分更不用說,GoStation近期蠻常換到沒充飽或是續電力已經不太行的電池,上次借朋友S2騎去買個便當,來回15分鐘(包含等餐)直接少10%的電

farside wrote:
自行充電最大問題是...(恕刪)


應該也不至於這麼誇張吧,目前已經有實跑數據充飽可以騎60左右了,
這距離已經是從台北車站騎到金瓜石,騎這麼長的距離停下來休息個10分鐘不是很正常的事情嗎?

出遠門或許沒有GGR方便,但也沒有真的麻煩到哪去
瓦爾翠影 wrote:
來回15分鐘(包含等餐)直接少10%的電

Gogoro的儀表板沒有顯示電量百分比的功能,怎麼會知道少10%
我是認為
這台對有辦法,自家充電的人
真的是不錯方案

首先正常一般人,一天只騎10~30公里吧
然後如果要騎長程的,就騎去加油站上一個廁所
休息一下,10分鐘…又能騎80公里
基本是不錯的

另外年底前是499吃到飽
也就是說,就算你月騎3000公里
也是不用在多付錢的,這優勢很大的
對月騎超過1000或2000,甚至3000到4000公里的人來說
這是很好方案(應該也有人工作需要,一個月騎1000~4000公里吧)
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