這次主要分為三個部分：與一般125的動力比較、極速+上坡路段測試以及與Yamaha R3的起步對決
一：emoving白牌VS VJ125
一直以來我都騎125代步通勤，基本上高中有駕照之後就一路都是騎125機車
所以嚴格說起來emoving白牌是我第一次接觸電動機車
只能說——真的真的真的靠北快
VJ125在起步的時候，會覺得引擎需要醞釀一下，然後動力才會上來
但emoving白牌起步的動力很強勁，應該是歸功電動車扭力大
油門一轉，動力隨傳隨到，而且加速非常線性，一開始接觸不習慣的時候，催個油門人還會微微往後倒……
更不用說開Boost模式，在這個模式下，動力完全被釋放，毫不保留的加速感令人覺得爽快刺激
但長期在這個模式下，也相對耗電，畢竟動力輸完全沒有節制
順帶一提，在平常代步方面，emoving白牌使用起來跟一般125並不會有特別不習慣的地方，動力、日常使用、乘坐空間等整體而言都還不錯，若真的要講，大概就是置物箱稍微比較小（很大的原因可能是因為電池位置壓縮到置物箱空間）
二：極速+上坡路段測試
第二部分先奉上emoving白牌的極速測試，不囉唆，直接上圖！
網路上有看到另一篇別人測出來好像到一百多，但那天我自己測出來最快時速是96km/h，可能跟場地的距離也有關係
不管怎麼說，能達到96kn/h我覺得已經很快了
另外則是上坡路段的測試，假日特地騎到碧山巖跑一下
而且還，下、大、雨
因為天候的關係，我只有短暫測試一下
簡單說，我會建議用Boost模式爬坡，除了動力充沛，連同帶動行駛的過程更加順暢
不過若你不是急性子，喜歡悠哉的騎車，那麼上坡路段用一般模式還是可以順順的上去啦，但完全不推薦爬坡的時候用Eco模式就是了，節能不是在爬坡的時候用的
真的是上一趟山，淋的全身濕……
三：與Yamaha R3的起步對決
這部分是最好玩的，剛好朋友牽了一台R3
我就邀請他來體驗看看
到底是R3的加速快，還是emoivng白牌的加速快（因為我自己也很想知道）
數據上當然是emoving被R3慘電，身為一台黃牌重機，輸了面子往哪擺？
何況R3從0-100只要五秒，夭壽快（車主自己測的）
但車主在地下室試了兩台車的起步加速之後，竟然說了
「欸靠，emoving瞬間的起步我覺得比R3還快耶！」
後來再三測試，R3車主更加肯定表示emoving在起步的前兩秒比R3快，但過了之後R3就直接超越emoving了
根據他的形容，應該是前兩秒emoving瞬間大扭力，車子完全沒有遲疑就彈出去
後來我自己下去玩了一下，發現emoving確實第一瞬間的加速比較快
（可是R3真的好帥啊啊啊，帥度毫無懸念勝出）
不過起步加速快這應該也算電動車的優勢吧？看看Tesla的起步，也是跑贏一堆牛馬蛙
總之，這次emoving動力篇就分享到這裡
其實這幾次體驗下來，emoving白牌的動力比我想像中還好
有電動車特有的強韌加速，也不失傳統125的實用性
要論性能，起步、爬坡跟極速也可圈可點
套一句R3車主說的話：「對這台白牌的動力感到很意外，沒想到除了Gogoro之外，還能有白牌電動機車有這樣的速度」
最後偷偷放一下R3車主玩emoving玩得不亦樂乎的照片，地下室上上下下一直騎，R3直接被晾在一旁XDDD
