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建議中華電動機車加入睿能換電聯盟,充換電機車銷售並行

電動機車市場銷售量證明,換電式電動機車才是最符合多數車主使用習性的方式
如果以賣電動機車車種來看,充換電車種不同處就在有無賣電池這部份的差別
中華電動機車兼賣電池這塊是否利潤很高,寧願機車少賣也不願加入睿能換電聯盟
建議中華電動機車加入換電聯盟也不是要它放棄充電機車這塊市場
加入換電聯盟中華電動機車可以同一車款同時推出充電及換電兩個車種
想買充電車及換電車的消費者都可以在同一店家買到
另外中華機車的經銷都是專營電動機車的店家,不論是充電或換電車種保養維修這方面都能很快上手
加入換電聯盟除了提高本身銷售量也增加經銷店家售後服務機會,等於是一舉兩得的策略
不明白中華電動機車堅持只賣充電機車是為什麼?
如果中華機車主要利潤是來自於機車銷售,加入睿能換電聯盟能賣出更多機車有何不好?
2019-06-16 21:32 發佈
對呀!
快加入 帥董 的充電+換電 聯盟!舉世無雙的絕佳系統!
這算是許願文嗎?使用量需求客群應該不同吧!
qwert5168 wrote:
這算是許願文嗎?使...(恕刪)

這是建議文
就是因為客群不同,加入睿能換電系統才能增加不同客群
不像睿能只侷限在換電客群,中華只侷限在充電客群
YAMAHA,宏佳騰及PGO加入後巳經不會只侷限在燃油機車客群
中華的優勢是原本就是電動機車的經銷店家會比燃油機車店家能更快上手
我是覺得所有車廠都不用特別去加入這個系統,而是睿能自己應該去開發轉換套件系統,讓其他車種客戶可以透過這樣的轉換套件去租用他的電池來使用。當然,如此之下,計費方式也許需要去修改。

這樣睿能就可以退出他原本不想從事的製車業務,完全地落實初衷,當個能源供應商了,不是嗎?

鄉間河太急 wrote:
電動機車市場銷售量...(恕刪)


行不通的……
帥董有偶像包袱,一旦加入還能在舞台上載歌載舞嗎?

yang_han_wen wrote:
我是覺得所有車廠都...(恕刪)

這不是脫褲子放屁?
轉來轉去還不是用別人的電池,還要配合做轉換討件?
這不是脫褲子放屁,而是沒有統一規格必要的折衷辦法,你要別人用你的電池,轉換套件自己來做不對嗎?

今天我是中華用戶,但我為了方便,想使用睿能的電池,所以我只要去購買睿能開發的轉換套件,輸出段連接原本車子電源系統,然後把跟睿能租來的電池連接到轉換套件輸入端即可,就跟現在手機充電轉接頭一樣概念。

目的當然就是要用別人的電池啊,為何只能有一種選擇,就像油車你可以選中油、台塑!

除了睿能,其他廠商也可以發展出其他套能源系統啊,然後自己都自行去開發給個別車廠使用的轉換套件即可,想當能源供應商不就是如此嗎!?

GT5 J wrote:
這不是脫褲子放屁?...(恕刪)
yang_han_wen wrote:
這不是脫褲子放屁,...(恕刪)

沒有要別人來用go電池,其他廠商也可以發展出其他套能源系統啊??會說這句就是外行來著,說的容易,要這麼容易為啥沒人搞?

說實在得你說的話都是門外漢的話,go的電池系統很複雜不是什麼硬體插座換一換就好

不是3言2語你就了解的……

所有廠商最終會和go妥協的
他們的換電站就像癌細胞一般慢慢擴散遍地開花,任何廠商都無力挽回了

不用信我說的,靜靜的觀望著……看看幾年後會如何

鄉間河太急 wrote:
電動機車市場銷售量...(恕刪)

不是吧,直接放棄不就行了。
畢竟已經燒了十幾億,還是玩不過該止損就是要止損啊。
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