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【快訊】中華 eMOVING 改款上市!eMOVING Super 商用款同步推出!

sim0831 wrote:
eMOVING 建議售價 NT$ 56,100 元起不含牌險
eMOVING Super 建議售價 NT$ 65,500 元起不含牌險

這是空車價嗎?還是補貼後的?

這是空車價,八年前我買EM補助前就是5萬多元含電池買斷
當然這個價零件等級配備動力等等規格都跟GOGORO無法比
主要是買斷電池就含了不少成本在內,其它成本當然就從機車零件等級裡面省
鄉間河太急 wrote:
可惜中華沒有加入換電聯盟
這台EM只有68kg比GO3輕巧,如果它能換電就買這台了

老實說EM50這種最大功率低於2000W,速度低於50km/h的車款市場換電需求很低,換電=月租費,低價低里程比較適合自充。
wmcrux wrote:
老實說EM50這種...(恕刪)

換電是在於使用上的便利性,跟機車功率或低價低里程無關
有人騎白牌照樣慢摱騎,我曾經在市區騎腳踏車速度超過騎白牌機車的人
換電或自充不應是用機車功率來區分,而是需不需要方便使用機車的人
像是當購物車使用不想要提笨重電池的人,機車停戶外沒自有機車位的人,都會想要有換電功能的機車,但不一定需要騎很快的機車,換電功能就是符合長久以來車主騎燃油機車去加油的使用習性而巳
鄉間河太急 wrote:
換電是在於使用上的...(恕刪)

您說的大致上方向沒錯,但是忽略了最根本「商業模式」,不能獲利沒有廠商會做。
除非像睿能那樣的新創公司沒有包袱,義無反顧地砸錢下去開發市場。
綠牌動力低里程低月租,會比Gogoro更難獲利。
中華如果加入睿能換電系統,少了那顆20ah電池減2萬,補助完車價2萬多

gogoro 2顆最低月租299,em50用1顆電池都比原配20ah電量大的多,單顆月租算199合理吧?!到處都有換電站不用擔心續航,也解決了充電,更不用擔心日後電池故障更新費用
不敢相信
都2019年了
電動機車還可以設計得這麼醜...

york_chiayi wrote:
不敢相信都2019...(恕刪)

不是你覺得醜,全世界的人都會這麼覺得
就像榴槤有人覺得很美味,有人覺得很噁心
如果全世界的人觀感都完全一樣,很多東西都不用賣了
Tang543 wrote:
終於有看到比較多的資訊,56000是含2萬塊20ah電池...原廠怎麼不會想單賣空車36000,消費者再拿2∼3萬多補助來買車,電池20ah租賃每月399終身保固....若是EM100空車也不用3萬...鼓勵更多人改騎電動機車,建更多充電站,多好。(並且修法,設立電動車充電專用車位,違法亂停一律開罰(比照專用車位佔用罰則)
桃園補助Em100最高33000,去電池改租賃再減20000...65000的車不就空車只要12000。

sim0831 wrote:
eMOVING 建議售價 NT$ 56,100 元起不含牌險
eMOVING Super 建議售價 NT$ 65,500 元起不含牌險
這是空車價嗎?還是補貼後的?


您好,關於您所提及的價格部分,由於小編原始文章價格為錯誤資訊,目前已經修正為正確價格資訊,感謝您!
No body can screw with motorcycle riders.
中華自己也有搞能源公司,電池這部分還是要自己賺比較多。另外,睿能電池要綁控,控綁電機...對純生產電動機車的中華,說什麼也不可能用睿能系統。只有完全開放式電池系統才有考慮的機會。
speciallite wrote:
中華如果加入睿能換...(恕刪)
昨天看到新聞報的價錢就是6.5萬...定價符合系列車款。(因為有補助,車價不會掉的)。EM50要好騎本來就應該20ah起跳,但是電池2萬...好貴。電動機車空車比油車貴本身就不正常,而這個不正常是政府補助與進口課稅造成的。...政府應該要想想,除了補貼車價,還有什麼公共建設可以做的。
RICK wrote:
您好,關於您所提及...(恕刪)
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