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中華機車為何不推出白牌機車??

kc105 wrote:
時速60KM,跑50...(恕刪)

如果只要求時速60km/h的話,為何一定要白牌?
綠牌的Kymco Candy 3.0一樣能達成這個要求,續航力應該也有接近40km

不過想要再更高速度,或是像gogoro一樣宣稱有125左右性能的話
那不只電機要更強,重點電池恐怕要更大了,否則續航力應該不好看
我想這很明顯也就是gogoro選擇用換電來增加電車實用性的原因之一
不過的確花費會較高,但換來了便利性及不用擔心電池衰退的優點
bigandy.gm wrote:
重點電池恐怕要更大了,否則續航力應該不好看...(恕刪)

不只是續航力問題,電池電蕊數量不足,單電蕊放電電流太大會很快壞。

cbeck wrote:
不只是續航力問題,...(恕刪)


我知道鋰電池能提供最大安培數,是要看他的Current(電流,簡稱為C)跟容量

同樣高C數放電快,充電也快

目前鋰電池有30C,40C,50C.....

當然C數越大的鋰電越貴,不過這價差可以買者自付

還是有甚麼問題呢??

電動機車如果要推廣,還是要以移動式鋰電池比較方便,現在大家都住大樓了

EM80跟EM100 就7-萬多 補助下來也6萬多 跟GGR差不多速度又有限制60左右 那這樣白牌不就更貴 可能也在等國家補助才要做 GGR就有國家補助中華雖然前幾年也搶了很多補助但現在補助減少了 市場瓜分了等等
EM80/EM100 補助後沒有那麼貴... 不同地區補助不一樣,有些地區補助完後車價剩4萬/5萬,GGR2 補助後廣告不是打38800 (如果買的到這個價錢EM100也差不多就是這個價錢+一點點) 中華機車白牌車是被GGR2打的嫑嫑,然後公司完全不想推了!! 我有兩台中華機車,但是看過EM125規格後也不會想去買~
mobil123 wrote:
當然C數越大的鋰電越貴,不過這價差可以買者自付

價差會來到多少呢?又有多少人可以接受?

mobil123 wrote:
電動機車如果要推廣,還是要以移動式鋰電池比較方便,現在大家都住大樓了

達到你理想的電池估計重量有多重呢?就算能提回家充電,有多少人願意天天這樣做?
現實生活中回家不總是兩手空空啊,婆婆媽媽要去買菜,要牽小朋友拿書包,有人身上可能還揹一個
上班的人也有公事包要揹,買個晚餐或宵夜什麼的,下雨說不定還要穿雨衣撐傘,有些人還得當帽奴
每天扛電池回家充電隔天再扛出門這種事情,可能認真想一想之後多數人都會打退堂鼓了吧?

除非自家充電真的很方便的人那就另當別論了
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