kc105 wrote:
時速60KM,跑50...(恕刪)
如果只要求時速60km/h的話，為何一定要白牌？
綠牌的Kymco Candy 3.0一樣能達成這個要求，續航力應該也有接近40km
不過想要再更高速度，或是像gogoro一樣宣稱有125左右性能的話
那不只電機要更強，重點電池恐怕要更大了，否則續航力應該不好看
我想這很明顯也就是gogoro選擇用換電來增加電車實用性的原因之一
不過的確花費會較高，但換來了便利性及不用擔心電池衰退的優點
cbeck wrote:
不只是續航力問題，...(恕刪)
我知道鋰電池能提供最大安培數，是要看他的Current(電流，簡稱為C)跟容量
同樣高C數放電快，充電也快
目前鋰電池有30C,40C,50C.....
當然C數越大的鋰電越貴，不過這價差可以買者自付
還是有甚麼問題呢??
電動機車如果要推廣，還是要以移動式鋰電池比較方便，現在大家都住大樓了
mobil123 wrote:
當然C數越大的鋰電越貴，不過這價差可以買者自付
價差會來到多少呢？又有多少人可以接受？
mobil123 wrote:
電動機車如果要推廣，還是要以移動式鋰電池比較方便，現在大家都住大樓了
達到你理想的電池估計重量有多重呢？就算能提回家充電，有多少人願意天天這樣做？
現實生活中回家不總是兩手空空啊，婆婆媽媽要去買菜，要牽小朋友拿書包，有人身上可能還揹一個
上班的人也有公事包要揹，買個晚餐或宵夜什麼的，下雨說不定還要穿雨衣撐傘，有些人還得當帽奴
每天扛電池回家充電隔天再扛出門這種事情，可能認真想一想之後多數人都會打退堂鼓了吧？
除非自家充電真的很方便的人那就另當別論了
