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中華機車為何不推出白牌機車??

2016年說該年年底會推出

說到現在甚麼都沒有

綠牌的最高只能跑50,上下班太慢了

不想用gogoro的會員制,如果鋰電每天上下班扛一顆回去充8H是OK的


那麼好搶的市場,中華還在想拉皮賣賣日本三菱舊車

台灣電動車市場剛被gogoro炒大,中華還在觀望

電動機車大賣,不輸中華你現在一個月賣不到100台汽車


到底是卡在技術問題??還是中華根本不想做??
2017-09-12 17:05 發佈
賣抽水機的,都還會號稱用東元馬達來自我提升價格,你有聽到哪個電動機車的廠商號稱用東元馬達嗎?沒有嘛!

所以不想做的可能性比較高,而不是技術問題

mobil123 wrote:
2016年說該年年...(恕刪)


印象中傳統車廠必須要有一定比例的環保車部門!(忘了以前在哪看到的)
至於這個比例的車系到底好不好賣是一回事,符合法規即可~

所以大多數的車廠並不是努力推電動車!

綠色車輛產銷統計
網路凡走過必留痕跡!
如果是二陽,我可以理解他們為什麼不積極做白牌電動車。但中華汽車又沒有油車的包袱,不積極搶進白牌的主流市場就令人覺得奇怪。

熊熊在森林中2443 wrote:
如果是二陽,我可以...(恕刪)

以現有的電池技術,不採換電模式
電動機車很難維持時速60KM,跑50公里以上的距離
所以版主不想換電,又想跑快的電動機車目前不可能!

braved168 wrote:
以現有的電池技術,...(恕刪)

時速60KM,跑50公里不困難
只是一顆電池要4萬多
mobil123 wrote:
如果鋰電每天上下班扛一顆回去充8H是OK的...(恕刪)

要撑白牌動力的電池大概20KG。
電動車的問題就在這,要大馬力就要大電池,可是使用里程不高的話,用大電池就很浪費。
換電的方式,可以用電池交換機制讓電池平均被使用,可以部分改善電池浪費的情況。
其實如果是上下班用,真的50KM的距離差不多了,而且中華的不是都用雙電池嗎??
很簡單的邏輯,有心沒心跟賺多賺少而已。
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