騎了4年半的emoving，當我正打算發文慶賀電池突破2萬公里里程時，電池就在這時下課了。
先說我用車情形，通勤里程來回其實不超過8公里，下班會先充電晚上再騎出去亂晃，再加上假日騎比較多所以每周大約騎150公里。
都是短途加上充電很方便，原以為就算電池退化還是可以繼續用一段時間，但是退化的速度就像人家說的病來如山倒，很快就剩不到一格的電量了。
回到正題，鋰鐵我是不想再用了，鋰三元就有10ah跟20ah兩種選擇，雖然10ah已經夠我用了，但是我不喜歡每隔三、四年就花一筆錢換電池，我打算換20ah看能不能直接撑到換車，但是問題來了，大容量的電池可以用比較久，可是可以多一倍的壽命嗎？
還是不管怎麼小心使用，電池有一定年限只要過保(3年)就隨時會掛點，那我就應該繼續用10ah的電池就好了。
拜託有使用鋰三元電池經驗的大大指點。
cbeck wrote:
騎了4年半的emov...(恕刪)
這是某篇心得
http://foolad.tw/2016/05/12/3578
最近自己也在凱大那組了顆30ah鋰三元的電池，也是儘量照建議的在40%~80%區間使用~~
https://www.facebook.com/panxermotor/photos/pb.606977692683687.-2207520000.1463677098./966835866697866/?type=3&theater
"這是特斯拉測試松下電芯在各電壓使用區間下的壽命。
基本上，原廠20ah大致只能符合每個人一天用。因此多半使用0-100%區間，其實換算只是略省油錢，省得大部分是車輛保養費。
而30ah,除了滿足大部分騎乘時間1c放電，也容許了自由調配電池使用區間以達到延長壽命。
到了50ah以上，除非單日規劃遠程出遊，一定夠一天用，既然夠用，那麼幾乎每日都能選擇你想充放的區間。
自然，以0-50%最經濟耐用，但老實說有點危險，畢竟多留一些備用電比較保守。
我個人是比較建議40%~80%,符合需求與備用電及壽命。"
舊的鋰鐵電池可以留著，給外面電池工作室檢修看看，說不定平衡一下就又頭好壯壯了
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KENLIAO大說的是有可能的.
在下家遇兩次這種狀況:
1.鋰鐵電池48V20AH.新買時.在800W的機車可跑40~45KM.後來一年內漸漸衰退到十幾二十公里.有陣子當天騎四五公里完就連充一天一夜(一個電池師傅教的.但怕過充.超過12小時後要最好旁邊要有人顧.不然有可能會燒起來).幾次後.竟然又回覆到30~38公里.但限制在充完電的一兩天內可騎到30KM以上.若超過兩三天.頂多只能騎到十幾公里.
2.親友車子鋰三元電池48V忘了是14還是15還是18AH的.也是800W的車子新品時可跑35~40CM.都幾乎保持30KM以上過兩三年後急轉直下.每月至少降5~10KM.三個月左右幾乎無法再騎.換充電器也沒用.剛好要拿電池盒送去給廠商換新電池前兩天.死馬當活馬醫.拿以前"鉛酸電池"的充電器來充了.開始時好像可以充入電.再充十餘個小時後.試用一下電池可用.因擔心電池可能不能跑遠.又要牽車.只敢騎最慢速的25KM以內.在家附近騎著騎著.竟然這樣慢慢騎可以騎到將近40KM(買來後.最遠的一次.但都超慢的就是了).使用正常(有點像早年鉛酸電池用一兩年.經特殊加液或充電方式後的回光返照期).不過之後聽說正常變速在騎.電池很不穩.有時可騎二十幾KM.有時幾KM就沒電.
cbeck wrote:
騎了4年半的emoving...(恕刪)
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