2013年9月領車，一星期充電2～3次，至今騎了4千多公里，結果馬達壞了！
原以為是溫度感測器壞掉了，結果感測線剪斷後還是不行。
0800打去抱怨，透過修車廠回覆已經過保固，無法提供其他協助。
這樣的使用經驗真是讓人不滿意，中華的品質及服務也實在是糟糕。
下一台絕對不可能再買中華的產品了 @_@
yvtc75 wrote:
請問你的是EM50或EM80...(恕刪)
我的車子是EM-50，電池是鋰鐵版的。
某一天早上要用時發現完全不能發動，所以沒有馬達過熱的問題。
車廠做過檢測，馬達通電是會動的。將限溫器的線剪斷還是不能發動，說是阻值太低。
你的還在保固內趕快去檢查吧！免得像我一樣過保後要花的錢就多了！
故障情形:
騎乘超過5分鐘過後，馬達運轉一下就一直會被重置的感覺，速度最快到25km而已，
有時會恢復正常，大部份時間是不正常的情形。
維修情形:
送回原廠保養廠檢查，說是馬達磨損，要換馬達，但是馬達也缺貨，叫貨說要等2~3個星期。
後來在三重找到一家中華E-moving的服務站檢查，查到是右煞車手把故障(猜測是裡面的某個元件或是霍爾故障)，換新的右手把後一切正常。
ps: 老板會現場拆車檢修車輛故障，不是像原廠保養廠要留車維修再通知領車。
1、續航力降低動力不足:檢查電瓶電壓、可能電瓶已老化，鉛酸電瓶可能過度不平衡所引起。
2、完全無動力:通常為外部接點接觸不良所引起、拆掉煞車斷電接頭與助力器接頭再試一次，仍無動力檢查輸入電源與馬達輸入線圈接頭（因為是大電流所以經常燒毀產生接觸不良）及霍爾線的電源，轉把訊號輸出（通常為霍爾類比訊號輸出），最糟糕的就是控制器壞了。
3、馬達抖動:1.通常為三個霍爾訊號線不良，量測其訊號輸出，若訊號需拆馬達更換霍爾元件。2.馬達其中一組線圈燒毀，測其電阻或線圈短路測其磁阻。
4、馬達有噪音:通常為軸承磨損須分解馬達更換。
5、電瓶最大的致命傷是過充與過放，防過充的機制應該已經設計在充電器內或鋰電池的保護板上，防過放：使用者應經常充電，電瓶經常保持滿電，車輛行駛中不要用盡電瓶最後一點能量。
6、車輛行駛中盡量減少大電流產生（上坡、起步時以腳助力、），可延長馬達及接點壽命，增加電瓶壽命及續航力。
馬達防水性不佳，雨勢較大時避免使用，電瓶要做好防水機制
狀況:
一、電機不轉，儀錶器正常
1、拔下刹把的插座，如果電機運轉則是刹把的故障，應該更換刹把。
2、如果檢測電壓時電壓沒有變化或者小於1V的話，則是轉把故障或者轉把線短路。
3、檢測電機霍爾信號線，如果電壓沒有發生變化則是電機霍爾損壞，如果每項電壓變換正常，則可能是控制器損壞。
二、電機時轉時停
1、電池的電壓在欠壓臨界的狀態就會出現時轉時停的情況。
2、電池接頭接觸不良也會發生這種故障。
3、調速轉把的線要斷未斷的狀態或刹車斷電開關有故障。
4、電源鎖損壞或者接觸不良、線路接外掛程式的接插不良、控制器內元件焊接不牢等都會出現電機時轉時停的故障。
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