@潛水夫@ wrote:
是啊！做機車二十年就...(恕刪)
扭力馬達輸出已經大於一般引擎車了，你為何還說不夠需要變速？Gogoro 的扭力不夠嗎？你有試騎過嗎？
我這機車門外漢都看得出你胡扯。你的意思是中華用了一顆很爛的馬達嗎？
chanp wrote:
CVT 優點較無頓...(恕刪)
CVT的優點根本沒有尾速比較高
尾速怎樣出來的
轉速-齒比-輪徑
以上套進去能帶出理論上的尾速..因為輪胎轉一圈的距離是固定，所以只要知道馬達/引擎的最高轉能夠讓輪胎轉幾圈，就能算出速度了
所以只要引擎拖的動，改變設定不管是直驅還是CVT都能增加尾速
chanp wrote:
耗材較多(碗公 普利珠 皮帶 傳動室濾網
..(恕刪)
正確來說
變速箱內有普利珠、普利盤、風盤、碗公、後離合器、開閉盤、大小彈簧、皮帶
正常使用下，不亂改裝，不蕭胚。大概至有150元的普利珠，和一個700~900元的皮帶比較容易消耗
後離合器蹄片要很久才會磨壞
碗公不應該屬於消耗品，燒碗公算異常，新車可出保
chanp wrote:
機構輕量化簡單
..(恕刪)
直驅未必就簡單，搞不好齒輪箱比CVT的還複雜，只是你看不到
狗肉裡面還有星狀齒輪，又不是直接馬達一個齒輪套上鍊條那麼直接
另外，別忘了鍊條帶動的前後齒盤也是消耗品，騎檔車的懂這個
其實就連造車大國日本
本田日本當地的小車還是繼續用CVT
看起來沒啥問題
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