uyroo wrote:換電池為什麼一定要...!過去充電陣營推不出上檯面的產品被狗車巴好玩的怪象即將結束!日後一大堆改裝的大馬力不同廠牌充電車會爛大街(恕刪) 這論點之前討論過,白牌動力與換電便利,何者重要?結果1:14一面倒傾向換電便利………一兩年後看看銷量,即可見分曉。
ukj2621004 wrote:399不限里程吃到飽,電池為自有。重度使用者及少騎者,兩者電池耗損不會相同吧?以後如何認定出保?量電壓?不限里程本來就容易吸引重度使用者,希望低價便宜、俗又大碗,拼命騎到回本。........成本誰吸收? 認定出保根據經銷商的說法是測電池續航力中華目前的399不限里程吃到飽的確會有利重度使用者要考慮的是多充電的費用而已跟ggr(連電費都全包了)的吃到飽一樣,變相鼓勵用戶要多騎,反而不環保但因為中華是把電池交給車主專用,似乎也沒有辦法搞ggr的那些輕量級的資費方案,有點無言
ukj2621004 wrote:這論點之前討論過,...(恕刪) 那是因當時充電陣營太弱無大馬力車可選,但以後就不同了,日後大動力長續航快充電車接連推出後,還須死巴唯一的換電車嗎?我們中南部家家都有車庫的透天人而言,何須自找麻煩搞換電?自家車庫充到爽,簡單又省錢,日後衍生性充電車週邊維護改裝產業興盛後,搞個性化改裝才是吸引主因,封閉獨裁的換電車能這樣做嗎?未來誰是主流還須爭論嗎?手機為何已經沒有可抽換電池手機,全部充電一統天下?同理可證之...
uyroo wrote:那是因當時充電陣營...(恕刪) 主不主流給市場驗證吧, 個人持和你完全相反的意見.或許充電便利性未來可能有機會取代掉換電, 但應該是幾十年後的事, 機會微乎其微.手機和移動工具的充電時間和便利性完全是二個世界的事...使用者無非就是圖個便利.至於充電好或換電好, 這端看使用者需求, 沒什麼好爭, 選自己方便的就好了.良性競爭的廠商都該被讚許.※ 無論是支持那種 充/換 電模式, 大家認同的都是月租費應該更有競爭力才是.
uyroo wrote:那是因當時充電陣營...何須自找麻煩搞換電?自家車庫充到爽,簡單又省錢(恕刪) 小弟是從自充來到換電,您說的我都能體會,但是,等您使用換電幾年,想法可能改變。目前對小弟而言,是「何須自找麻煩搞充電?」,真的!花錢了事省麻煩。⑴ 錢花一花,人家幫你充好,用的是高品質較安全電池,出門隨處都有。GGR到現在四年了,十幾萬車主,還沒聽到電池燒燬的。⑵ 換電車騎長途跨縣市不用擔心,如果是以前自充,要預估折返里程,焦慮里程打五折以下。當然,現在有快充站可以改善很多,但也要剛好經過才行。整體而言,長途還是要換電車好用。⑶ 改裝電池省錢?別鬧了!一來失去原廠保固、二來政府認定違法、三來技術不夠店家或無良店家用次級品電池萬一故障燒燬....那可是高容量鋰電池大爆炸,會出人命耶!開不得玩笑,還是別為了省小錢亂改一通。⑷ 自充也有電池壽命下降,不換難用,換了可惜的宿命。平時充電是不花什麼錢,更換時是一次拿出幾萬的,整體感覺也不便宜。⑸ 換電系統的封閉特性,帶來一個讓小弟安心的超大好處.......失竊率超低......因為換電封閉管制多,造成被偷的車子失去動力。如果是自充車可以買電池來改裝,這不是方便小偷嗎?光是車上那顆數萬元可自由充電的大容量電池,就讓小偷蠢蠢欲動。……自充車想必就沒有換電車的超低失竊率了。總而言之,您覺得便宜天下無敵?但是,小弟覺得花錢哲學不同,省錢不一定是划算的。還是那句老話,等個兩年,看市場反應如何?