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EMOVING白牌車月租篇,有提問,知道訊息都會回答!!

uyroo wrote:
換電池為什麼一定要...


!過去充電陣營推不出上檯面的產品被狗車巴好玩的怪象即將結束!日後一大堆改裝的大馬力不同廠牌充電車會爛大街

(恕刪)


這論點之前討論過,白牌動力與換電便利,何者重要?

結果1:14一面倒傾向換電便利………一兩年後看看銷量,即可見分曉。

ukj2621004 wrote:
399不限里程吃到飽,電池為自有。重度使用者及少騎者,兩者電池耗損不會相同吧?以後如何認定出保?量電壓?

不限里程本來就容易吸引重度使用者,希望低價便宜、俗又大碗,拼命騎到回本。........成本誰吸收?


認定出保
根據經銷商的說法是測電池續航力

中華目前的399不限里程吃到飽
的確會有利重度使用者
要考慮的是多充電的費用而已

跟ggr(連電費都全包了)的吃到飽一樣,變相鼓勵用戶要多騎,反而不環保

但因為中華是把電池交給車主專用,似乎也沒有辦法搞ggr的那些輕量級的資費方案,有點無言

ukj2621004 wrote:
這論點之前討論過,...(恕刪)
那是因當時充電陣營太弱無大馬力車可選,但以後就不同了,日後大動力長續航快充電車接連推出後,還須死巴唯一的換電車嗎?我們中南部家家都有車庫的透天人而言,何須自找麻煩搞換電?自家車庫充到爽,簡單又省錢,日後衍生性充電車週邊維護改裝產業興盛後,搞個性化改裝才是吸引主因,封閉獨裁的換電車能這樣做嗎?未來誰是主流還須爭論嗎?
手機為何已經沒有可抽換電池手機,全部充電一統天下?同理可證之...
uyroo wrote:
那是因當時充電陣營...(恕刪)


主不主流給市場驗證吧, 個人持和你完全相反的意見.
或許充電便利性未來可能有機會取代掉換電, 但應該是幾十年後的事, 機會微乎其微.
手機和移動工具的充電時間和便利性完全是二個世界的事...
使用者無非就是圖個便利.

至於充電好或換電好, 這端看使用者需求, 沒什麼好爭, 選自己方便的就好了.
良性競爭的廠商都該被讚許.

※ 無論是支持那種 充/換 電模式, 大家認同的都是月租費應該更有競爭力才是.
不知是否有預定售時間?

becker zhu wrote:
最近話題性非常高的emoving...(恕刪)
上網留言留網上 wrote:
抱歉我在46樓沒有講...(恕刪)

感謝說明,這樣我了解了。 未來白牌的方案如果也是類似這樣那應該也可以接受。
看app有紀錄電池循環次數 用這個能區分是否重度使用者吧
希望之後能看到更多有關保固規則的資訊。

becker zhu wrote:
最近話題性非常高的e...(恕刪)


謝謝分享!看來不錯,繼續關注。
uyroo wrote:
那是因當時充電陣營...


何須自找麻煩搞換電?自家車庫充到爽,簡單又省錢

(恕刪)


小弟是從自充來到換電,您說的我都能體會,但是,等您使用換電幾年,想法可能改變。

目前對小弟而言,是「何須自找麻煩搞充電?」,真的!花錢了事省麻煩。

⑴ 錢花一花,人家幫你充好,用的是高品質較安全電池,出門隨處都有。GGR到現在四年了,十幾萬車主,還沒聽到電池燒燬的。

⑵ 換電車騎長途跨縣市不用擔心,如果是以前自充,要預估折返里程,焦慮里程打五折以下。當然,現在有快充站可以改善很多,但也要剛好經過才行。整體而言,長途還是要換電車好用。

⑶ 改裝電池省錢?別鬧了!一來失去原廠保固、二來政府認定違法、三來技術不夠店家或無良店家用次級品電池萬一故障燒燬....那可是高容量鋰電池大爆炸,會出人命耶!開不得玩笑,還是別為了省小錢亂改一通。

⑷ 自充也有電池壽命下降,不換難用,換了可惜的宿命。平時充電是不花什麼錢,更換時是一次拿出幾萬的,整體感覺也不便宜。

⑸ 換電系統的封閉特性,帶來一個讓小弟安心的超大好處.......失竊率超低......因為換電封閉管制多,造成被偷的車子失去動力。如果是自充車可以買電池來改裝,這不是方便小偷嗎?光是車上那顆數萬元可自由充電的大容量電池,就讓小偷蠢蠢欲動。……自充車想必就沒有換電車的超低失竊率了。

總而言之,您覺得便宜天下無敵?但是,小弟覺得花錢哲學不同,省錢不一定是划算的。

還是那句老話,等個兩年,看市場反應如何?
fumitoshikyo wrote:
請問車子只搭載一顆電...(恕刪)

狗肉根本不用兩分鐘 頂多30秒
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